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isma_8

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Tout ce qui a été posté par isma_8

  1. isma_8
    Il faut verrifier avec les références car il y a pas mal de joint joints spy sur ce moteur mais y'a de fortes chances que ce soient ceux des AAC Pas besoin de les changer dans ce cas, tout comme les galets, change juste la courroie et la pompe à eau si elle n'a pas été changée lors de la 1ère intervention
  2. isma_8
    Ça implique de refaire la distrib, donc de changer la pompe à eau si elle n'est pas récente En plus de ça je te conseil vivement de changer les joints spy d'AAC
  3. isma_8
    Dbilas, Schrick, Risse ou Kent 268deg ou équivalents si tu veux pas avoir un moteur trop creux en bas avec une prépa soft Il y a encore plein d'autres marques mais les marques que je t'ai donné sont les plus diffusées sur Ebay
  4. isma_8
    Je dis pas le contraire mais il ne faut pas pour autant en faire une généralité, rien ne qu'une ligne de C20XE as préalablement été montée sur ton 8s avant que tu l'achète Les différences d'affectations je ne les ai malheureusement pas inventées
  5. isma_8
    Pour le decata t'as meilleur de le prendre neuf sauf gros coup chance dans les PA des forum Calibra, eBay France ou Leboncoin
  6. isma_8
    C'est parce que "ca se monte" que c'est forcément les mêmes... C'est peut etre pas pour rien que les références de catalyseur sont systématiquement spécifiques à chaque motorisation chez TOUT les fournisseurs d'échappement, y compris les fabricant de tube afrique. Mon petit doigt me dit que les diamètres des tubes ne sont pas les mêmes, à savoir 45mm pour le C20NE et 50mm pour le C20XE, je dis ça je dis rien. Sinon je suis d'accord avec vous les orientations, longeurs et raccordements sont les mêmes.
  7. isma_8
    C'est pas dans les casses que tu risque de trouver ce genre pièces, si tu veux de l'occase ou neuf tu vas sur Ebay.de et pas ailleurs. Tu y trouve régulièrement des collecteurs Lexmaul, faut juste attendre de tomber sur la bonne occase et avoir les sous à ce moment là. Pour le reste y'a pas de mystères, on a rien sans rien. En conclusion un collecteur d'échappement Lexmaul original neuf ca coute 390EUR non livré http://cgi.ebay.de/Lexmaul-Facherkrummer-Opel-Calibra-2-0l-C20XE-/330470542135?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf1944b37
  8. isma_8
    Tout à fait et dans le cas des peintures Opel brillant direct c'est même la pire couleur à entretenir, toutes les micro rayures sont apparentes et la teinte vire carrément au rose avec le temps
  9. isma_8
    Non T'étais peut etre pas obligé de créer un topic pour ca
  10. isma_8
    Commence par virer ton filtre universel qui ne bouffe que de l'air chaud, ton moteur ne se portera que mieux
  11. isma_8
    Accessoirement le rouge Magma c'est pas la meilleure couleur pour une bonne revente
  12. isma_8
    Je t'ai déjà répondu sur la page précédente
  13. isma_8

    prepa

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l GT

    Premièrement Monroe c'est de la merde en branche donc passe absolument ton chemin, y'a beaucoup mieux pour moins chère, comme les Dephi gamme performance (ex De Carbon), Sachs gaz, Bilstein B4 ou même Kayaba Ultra SR Pour le coup du V6, idem je demande à voir, en tout cas d'origine que ce soit en allemagne ou ailleur, ca n'existe pas, apres si une prépa a été faite dessus why not, mais je pense que ton gars a un gros soucis avec l'alcool et/ou la drogue Sinon ton budget, c'est juste le prix d'achat d'une Calibra Turbo en parfait état, avec le prix de la revente de ta Cali, ca te paye une phase 3 neuve, et ca marchera autrement mieux qu'un C20NE préparé
  14. isma_8

    prepa

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l GT

    Visiblement ton budget est passi illimité que ça alors?
  15. isma_8
    C'est pas qu'un tube normalement il y a une petite gamelle pour éviter que ça fasse trop de bruit
  16. isma_8
    Il suffit d'acheter un modèle tout fait et la sonde lambda n'a rien voir puisqu'elle se fixe sur le collecteur
  17. isma_8
    Si tu parles d'un kit d'admission directe, c'est normal
  18. isma_8
    De quel moteur parles tu?
  19. isma_8
    Bah c'est ni plus ni moins comme celà que j'ai procédé, y'a aucun ca revient a faire un montage dynamique Pour info c'est exactement la même boite à air que celle des V6 ou de Turbo en terme de volume et de sections d'entrée et de sortie donc le débit d'air qui y rentre avec un 2,0l 16v, n'est vraiment pas un soucis
  20. isma_8

    prepa

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l GT

    Ça veut dire ce que ça veut dire, tu pars d'une mauvaise base, ça sera bien plus rentable de partir d'une Turbo qui plus est si tes connaissances en mécanique sont limitées comme ton topic le laisse sous entendre
  21. isma_8
    C'est un X20XEV en 2,0l 16v donc oui c'est l'Ecotec
  22. isma_8
    Ceux de C20NE/20SEH aussi
  23. isma_8
    Fais une photo de l'intérieur des 2 parties de ta boite à air. Côté sortie tu dois avoir une espèce d'entonnoir enboité dans le conduit.
  24. isma_8
    En l'ouvrant et en enlevant les restrictions qui se trouvent à l'intérieur
  25. isma_8
    Pour la boite à air tu garde celle d'origine que tu modifie donc c'est quasiment gratuit, pour l'Eprom tu as celle d'EDS ou celle de Montanatonio sur le Blitz

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