for-tee1
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j'ai jeter un coup d'oeuil sur les liens, et moi je dis attention c'est pas cher c'est sur mais bon tu risque d'en avoir pour ton argent, les amortos jaunes c'est pas forcément du bilstein, et des ressort courts qui sont rouges ben heu je pense a du ultimate et là moi j'en ai eu , je suis guéri a vie j'en veut plus. -
Voyant de frein qui reste allumé
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de Guillaume221 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
un niveau de liquide de frein très bas n'est pas forcément une fuite si tu n'as pas controler ton niveau depuis longtemp. si tes plaquettes AV+AR sont usées, tes pistons d'étriers sont sortis +/- et le liquide qui manque dans le "bocal" est passé dans le corp des etriers. -
Problème de ralenti / manque de puissance [En partie résolu]
for-tee1 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
tu n'as personne près de chez toi pour intervertir les régul pour faire un essai??? au pire si il te faut un régul d'occaz je peut en envoyer un. pour moi c'est plus une histoire de régul que de cata ou autre. faut'il que tu soit catalisé!!!!!!! -
dommage que tu sois aussi loin je te ferais ca pour pas cher mais là c'est la distance qui est un frein. si ne veux pas être en galère et si tu n'est pas sure de toi il ne vaut mieux pas te lancer car c'est un bon gros taf qui t'attend. car il faut sortir le berceau plus les cardans et les 1/2 trains, sans compter le reste (faisceau+durites d'eau, etc etc etc........) quand a sortir le bourrain ----> pas quand même...non car c'est encore pire du fait qu'il faut vider la clim et la remplir ensuite bref comme je le dis plus haut "du matos, du monde, des connaissances.)
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si mes souvenirs sont bons un tremblement >90/110< c'est les roues AV qui sont en cause. commence par ca, un control du serrage des vis sur les 4 roues (le top est de les desserer puis de les resserer a la main) couple de serrage pour jantes alu= 10 daN ou 100 Nm ou 10 Kgs. si cela persiste un équilibrage des roues AV et hop c'est reparti.
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vu que ca ne fait pas des années que tu as ton V6 attend un peu avant de ""paniquer"" il faut que tu fasse une première vidange. et apres voir quel huile tu utilise une huile trop fluide et sujet a être consomée par le moteur. bref laisse venir un peu et apres tu avise. -
bien vu poloch!!! le modo veille c'est bien -
probleme avec débimetre et DURITE ESS
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de Aymeuh dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
essaye de faire réintialiser l'ECU chez opel avec le tech car sur certain caculo de X20XEV ce n'est possible de faire le reset qu'avec le tech. -
heeeuuu il faut la connectique qui vas sur la sonde d'huile non??? car sur la sonde (montage avec manos) il y as 2 fil un pour le mano avec isolant plastique et un pour l'ECU sans isolant un simple cosse ronde femelle si je me trompe pas.
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oui tu veux dire que c'est encore tout dur bah t'a le virus c'est tout dan non dan pas le "virus" mais plutot le viagra tu c'est les petites pillules bleus sur ta table de chevet celles que sésé te force a prendre. . enfin bref blue power quoi pfffffffffffff un grand bravo pour cette cali nikel et super entretenue comme elles devraient toutes l'être. -
haa cooool tiens nous vite au jus. -
pas moi je n'ai pas de V6. pour le moment go! go! go! wiwi go! go! go!
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et je me pose la question un 25XE avec du E85 sa donne quoi??????????
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ben je vien d'avoir une mauvaise surprise, j'ai mis du E85 dans ma bonne vieille vectra C20NE et je vous raconte la crise qu'elle me fou juste 20L et elle ne roule même plus j'ai bien cru que ne pourrais même pas aller a la station qui est a 1KM impressionant je lui ai balancé 20 de plus de SP95 y as du mieux mais je suis a des années lumières d'un fonctionnement normal aucune reprise, un ralenti plus qu'aléatoire, difficile de rouler en vitesse stabilisée, bref que des mer.es, vivement que le plein soit mort et que lui foute une bonne razade de 98 pour lui redonner vie. P.S sur ma vectra c'est un 20NE de première génération (90) sans l'electro pour les vapeurs du reservoir.
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avec les effets on dirais la cali de assassin's creed je kif bien -
ben niveau prune je sais pas si tu risque quelque chose. par contre si tu tombe sur un C.T qui est casse nouille, tu risque d'être refusé car tu dois effectivement avoir un correcteur permanent mais aussi les laves phares haute pression. -
pourquoi tu instale le boitier wawan ???? si elle roule comme ça. celle de sandra roule sans et aucun blème pour le moment.
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silent bloc de barre stabilisatrice
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de ludo44 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
un peu de graisse a pneus ou similaire pour te faciliter le taf. -
silent bloc de barre stabilisatrice
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de ludo44 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
non il ne faut pas de jeux mais il faut pas serré comme un c.n non plus. quand tu dis que ca casse c'est a quel niveau?? -
silent bloc de barre stabilisatrice
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de ludo44 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
quand tu as changé les bielettes (pendules) tu as remi des des silemblocs des 2 cotés du triangle dessus et dessous et si oui il ne faut pas serrer a mort. -
pourquoi ne pas ouvrir un post içi: http://calibra-team.net/liaison-au-sol-transmission-f21/?sid=c6a21a32177012a2df8b8c6057cabb26
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si elle as un certain kilométrage il est mieux de metre de la 10W40 car la 5 est trop fluide.
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ne met pas de l'huile trop fluide ni trop epaisse sinon elle vas cliqueter en plus de claquer.
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cherche deja a localiser le bruit, je m'explique: si c'est en haut ou en bas du moteur et plus agauche ou a droite. c'est venu comme ca ou apres une grosse accèl??? il y as de l'huile dans le moteur?? de l'eau?? c'est un bon gros clac clac on un cliquetit tic tic.
