for-tee1
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pour ca un V6 est vraiment beaucoup plus simple les capteur sont tres accessibles aussi bien en connectique que pour les changers. et oui je confirme c'est bien lui en bleu. -
ben c'est bizarre que ca arrive juste apres une grosse inter, bien souvent c'est une "simple" erreur de remontage ou un oubli, si tu as un capteur aac d'avance, c'est rien a faire, et je pense qu'il peut effectivement être l'origine de ton problème. au pire je dois en avoir un un qui traine.
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en démontant la boita a gants coté passager, tu auras une bonne vue sur les cables de commande et tu pourras voir si ils agissent tous les 3. c'est une ph1 ou 2 la cali a ta tite moitié avec ou sans clim -
pour les cables tout simplement en déposant ta boite a gants tu les verras parfaitement bien, donc un diag facile a faire, quand a la soufflerie il me semble bien que tu n'as que 4 vitesses, je pense donc au potar (commande) ou au ventilo lui même.
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Démarrage difficile code 92/ code 73
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de VIP dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
salut oliv' j'ai un capteur de position d' x20xev et une sonde de T° d'air admis ainsi qu'un débitmètre!!!! le tout pour ECOTEC !!!!!! le tout en état de marche. si besoin je t'envoi tout ca pour que tu puisse faire des essais. et bon réveillon. -
salut tout le monde, j'ai un problème sur l' x20xev de la cali a ma maman, elle accélère toute seule comme une grande sans que l'on y touche, principalement en ville, au feu ou au stop, après en vitesse stable elle ne change pas, c'est donc uniquement quand elle n'est pas en charge!!! régulateur de ralentie changé + capteur T° d'air admi + débitmètre + nettoyage du papillon, c'est idem!!!??? et donc là je me demande ce qui peut donner ce symptôme? les electrovannes sous le collecteur d'admi??? qui laisserait passer un peu d'air. -
Problème fuite d'air au niveau des pneus en 17"
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de julien85311 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
tu n'as pas changé tes bouchons de valve récemment -
salut, te voila quelqu'un de bien c'est un petit garagiste pres de chez moi, il est simpa et correcte, il propose une FORGE a double pistons (tres grande marque) pour 129€ + 9€ de port, je lui en commande une demain, j'ai eu commandé d'autres truc et jamais aucun souci, en même temps il est juste a cote de chez moi donc......, si tu es open fais moi signe. -
usure anormale des pneus arrière.
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de PAT441 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
pour les pressions tu te borne au gonflage prévu c'est ce que j'ai toujours fais avec toutes mes cali sans distinctions de motorisations ou de tailles de pneus ou de hauteur de caisse. quand au kit de cambrage il n'est pas obligatoire et même pas conseillé d'ailleurs alors que c'est une bonne alternative contre le carrosage accentué par un rabaissement. -
[Résolu] Problème de démarrage/ câle toutes les 2 minutes.
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
je pense pas qu'un module d'allumage empêche les voyants de s'allumer, j'ai pas la science infuse et je n'ai pas tout vu en matière de cali, mais j'en ai vu pas mal, là....... c'est du vécu -
[Résolu] Problème de démarrage/ câle toutes les 2 minutes.
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
ben je dis juste que suprimer une alarme META système, c'est gratuit si tu as un pot mécano. donc entre changer un "module" d'allumage a 250€ (pas sur que l'origine de la panne se trouve là) et neutraliser (proprement) l'alarme rajoutée. ben y a pas photo je neutralise l'alarme dans un premier temps et si c'est pas ca, ben tu la refou en service. mais je te conseille ca car j'ai eu le même prolème sur la cali d'un pot elle s'arrète n'importe quand et n'importe où, et obligé d'attendre, on en a changé des pieces avant de trouver. au final l'alarme rajoutée qui merdouille, depuis la neutralisation.......fini plus aucun callage. -
usure anormale des pneus arrière.
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de PAT441 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
le fait de changer les jantes ne change en rien le réglage du train AR!!! par contre une jante "sur dimensionné" accentue le phénomène, -
[Résolu] Problème de démarrage/ câle toutes les 2 minutes.
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
et suprimer une META = 0.0€ ben moi mon choix serait vite fais. c'est quoi ton "module d'allumage" a 250€?????? -
tu as 2 relais derrière la garniture verticale, sous le tableau de bord, sur le coté droit des pieds du passager: un pour la pompe a essence/allumage (le petit) et un pour la centralisation (le gros), le plus simple, tu vire ta boite a gants (4 vis cruciforme) et tu recommence pour voir si tu entend mieux ou pas. -
c'est a dire?? un bruit parasite c'est un poil vague!! graisillement? claquement? sifflement? etcetcetc..... quand au code sur l'immo je pense que c'est un qui est mémoire.
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[Résolu] Problème de démarrage/ câle toutes les 2 minutes.
for-tee1 a répondu à un(e) sujet de geogeo11 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
c'est une alarme d'origine ou adaptable??? -
hheeyyyy la wood's edition te taquine?? essaye de changer tes sondes de T° "d'eau" ECU et T de B, sa coûte pas une fortune, elles sont sur le bloc EGR au bout de la culasse, au dessus de la boite a vitesses. seconde solution le thermostat qui reste tres peu ouvert et comme elle reste froide l'ECU la gave en essence, doù surconso. -
je veut pas dire de bétises mais il me semble qu'une F28 en E.S c'est ~4500€ -
déjà une bonne chose ton turbo est refait, donc tu travaille sur une bonne base. après oreca je connais juste de nom, donc je suis pas capable de te dire grand chose sur leur mode de prepa, c'est 250cv avec passage au banc ou c'est du théorique -
je suis pas certain que tu puisse pas en avoir en E.S mais comme d'hab c'est le prix
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tu as un mano de pression?? si oui tu peut voir que quand tu accélère (fort) la pression monte d'un coup (on appel sa boost ou Over-Boost) et retombe plus ou moins vite (suivant les cas) a une pression dite "stable".
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hhaaaaa oui là je comprend mieux, si c'est le chef d'at qui s'en occupe et qu'il en avait une avant il doit les connaitre un peu effectivement.
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deja, combien tu as pour l'instant en OB et en stab??? et tu as quoi comme phase??? car aucune puce EDS ne donnent 250cv 0.9b et 1.3b en ph 1 ~260cv 0.9b et 1.3b en ph 2 ~280vc 1.15b et 1.5b en ph 3 ~315cv 1.25b et 1.5b en ph 3.5 ~330cv PS: avant de vouloir courir, apprend deja a marcher, sinon c'est le meilleur moyen de te casser la gueule (calibra).
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chez opellll !!!!!! mais t'es un grand malade toi il vont te foutre un coup de latte sur la facture et en plus ils ne connaissent pas les cali et encore moins les turbales. enfin c'est toi qui voi mais a ta place j'éviterais
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juste pour informer, il n'y a pas de pression d'huile dans une F28 par contre l un trop d'huile peut générer une gêne poyur le passage des vitesses, quand a la M.A.R qui est dure , c'est surement une réglage de tringlerie au niveau de la jonction levier/tringlerie (vis a la clef de 13)