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Ah oué quand même ça pique un peu! En même temps il a l'air en super état. Je me voie bien à la pêche avec au milieu d'un étang une binouse à la main

Super le lien! voici la version repro un peu moins complète http://www.mecatechnic.com/COX_VO05000_FR_Trousse-a-outils-de-premier-depannage-proche-de-celle-qui-etait-livree-a-l-origine-avec-le-vehicule.htm

A voté!!!

Merci de votre soutien ça fait plaisir! Je vais faire mes courses cette semaine et remettre tous ça à neuf, pour les colliers j'ai un bon fournisseur qui fait du costaud je vais pouvoir rouler un peu avant de l'arrêté pour l'hivers.

Salut, hier comme il faisait super beau j'ai remis le bleu et je me suis attelé au "cas" de choupette, 1ère surprise le démarreur s'est décoller, ça c'est fait! Au dernier épisode j'avais remonter mon ancien carbu avec les meilleurs pièces du 31pict4 que j'avais troqué 1er coup de démarreur et elle est partie direct! wouhou trop content sauf quelle s'est arrêté toute seule...Bizarre j'avais mis de l'essence pourtant la dernière fois. J'enlève la jauge et là le réservoir est vide...je regarde dessous et en faite le tuyau d'essence de sortie de réservoir et d'une part fuyard et d'autre part plié...Je sais pas ou je l'avais récupéré celui là mais il a tous les défauts j'ai donc remis un tuyau provisoire, et là bah ça marche au poil j'ai pu faire un premier réglage qui me parait pas trop mal ralentie un poil haut peut-être mais pour manœuvré dans la cour ce sera suffisant. Reste plus qu'à remplacer ce fucking tuyau d'essence par un neuf et le tour sera joué!

Celui là ça fait un moment qu'il est à vendre, il est pas très loin de chez moi si jamais il y a besoin faite moi signe, le proprio à aussi un t3.

L'onnonce en elle même n'a pas beaucoup d'intérêt, mais regardez la photo de l'annonce...ça ne vous dit pas quelque chose??? http://www.leboncoin.fr/voitures/240992931.htm?ca=11_s

Oui c'est tentan mais faut prévoir aussi la boite et un recepteur d'embrayage+ tuyauterie et là je pense que mon budget va pas suivre...dommage ça m'aurait fait plaisir quelque chevaux en plus...

Nous voilà de retour de notre weekend, après 112km et ....3 litres d'huile. Je sais pas encore ce qu'il y a mais le moteur fuit comme un panier et tourne bizarre...( ralentie élevé) je voulais sortir le moteur au printemps et changer tous les joints mais je pense que je vais poussé d'avantage la révision. En tous cas il nous a ramené à la maison et ça c'est sympa de ça part! Je vais pas trop y toucher tous de suite puisqu'il doit resté tournant si j'ai besoin de le bouger et en même temps j'ai pas trop le budget...bref si vous voyez une annonce sympa pour faire une greffe de coeur sur mon popo tenez moi au jus!

C'est beau le Do it your self!!!

Salut a vous, comme c'est l'été indien on en profite pour sortir avec le popo, direction le Calvados à Saint Aubin sur mer le fief de ma chérie. Donc partie hier soir et à mi chemin après une bonne côte voyant d'huile qui s'allume et évidement le bidon d'huile est resté à la maison...et à 19h45 plus de magasin d'ouvert. Bon ben on à laisser un peu le popo refroidir et on est repartie gentiment en serrant les fesses, on est arrivé à bon port et j'ai pu faire mon niveau d'huile ce matin. Plus de peur que de mal. Je pense que pour le printemps je vais me sortir le moteur et changé tous les joints ras le bol de cette fucking fuite d'huile! Bon ok un moteur qui vie c'est un moteur qui fuit et une vw ça fuit pas ça marque son territoire mais bon va falloir agir Allez cette après midi c'est plage et bronzage, attention au coup de soleil de l'été indien ça donne la peau rouge... c'est par où la sortie ....

Des paroles sont comment dire...tellement vrai!!!

Oué pas de problème, je vais essayé de changer le démarreur dans la semaine et refaire un essai vu que le temps est au beau fixe!

Oué je connais l'astuce mais là j'avais plus le courage, (et la tondeuse m'attendais ) vu que j'ai eu un démarreur en troquant des pièces ce sera l'occasion de le tester depuis le temps que celui là me jouait des tours...je vais ajouté un jeu de charbon à ma liste de pièces à commander ça occupera les longues soirée d'hivers!

Eh bien non ça tourne pas du moins pas comme il faut...Après avoir bien relu le sujet sur OLD et la rta j'ai refait des essais. J'ai repris un réglage de base de 1 tour 1/4 pour la vis de richesse (vis 2 sur le schéma) et 2 tours pour la vis de CO (vis 3) une fois le moteur chaud j'ai essayer de diminuer le régime mais je en diminuant la richesse mais j'ai eu le droit à un retour de flamme et le moteur c'est étouffer. J'ai remis mon réglage de base refait un autre essai un peu à taton mais pas mieu. J'ai donc décider de reprendre mon ancien carbu en changeant les éléments douteux qui m'on fait essayer un nouveau carbu (pointeau, et joint de vis de réglage) mais là c'est mon démarreur qui est en rideau, il est collé j'ai plus qu'à monter mon nouveau démarreur et refaire un essai sacré bête à bon dieu!

Je suis déja branché sur l'article de old, je n'ai pas remis 1tour 1/4 au starter auto je vais tester cette après midi mais je vien de voir une petite subtilité sur le 31pict4 et il faut que je vérifie si je l'ai sur le mien.

Alors aucune idée de comment fonctionnait le carbu avant réféction puisque je l'ai eu grace à un troc. Et le gars qui me l'a filé bah on lui a donné quand il a acheté ça cox bref pas d'info...Sinon c'est un peu mieux depuis que j'ai mis mon ancien starter celui du 31pict4 est grippé. C'est une fois que je veux faire le réglage de ralentie et que je bascule la came du starter auto que le moteur s'étouffe dans jolie spouuufff...

Ça y est après 5 mois de silence choupette a rugis ce matin. J'ai peu de temps à lui consacrer mais depuis que je l'ai arrété j'ai nettoyer mon réservoir, changer ma dynamo et refait un carbu 31pict4. Une fois remise en route non sans difficulté je me suis rendu compte que le système de starter automatique était HS. Histoire de gagner un peu de temps j'ai remis le couvercle de mon ancien carbu avec le starter auto. Mais je galère un peu avec le réglage final du carbu en gros une fois que le moteur est au ralentie il s'étouffe comment réglé ça simplement est ce que c'est le starter auto qui me joue des tours ou le réglage de ma richesse n'est pas bon?

Voici la mienne 1300 de 70 originaire de Hongrie

Allez à mon tour, même si c'est pas un vrai combi ça fait quand même partie de la famille Popo aicooled de 80 réhausse overvan aménagement intérieur home made.

à voter!

Oui le chromage ça coute un bras et un rein en plus il existe différent type de chromage c'est assez pointu comme domaine. J'avais réussi à faire glisser quelques pièces dans un bac de chromage, bras d'essuie glace, pommeau de vitesse, embout d'échappement et un peu de boulonnerie pour mes sièges ça m'avait coûter un bouteille de ricard et une bouteille de bon vin. Résultat pas très satisfaisant d'autan plus que c'était un chrome de protection donc pas très brillant, ça a tenu un an j'aurais mieux fait de les garder mes bouteilles Tous ça pour dire qu'une bonne paire de pare-choc qualité allemande et c'est partie au pire si tu utilise ta cox tous les jours et que tu risque d'abimé tes beau pare-choc prend un premier prix et au pire t'en abimera pour pas trop chère. Tu peux toujours testé de bien nettoyer tes pare-choc au belgom (désoler si c'est pas la bonne orthographe) et tu verra bien le résultat.

C'est monté sur ma choupette ! De l'extérieur on ne voit rien, si on ne le déverrouille pas impossible d'ouvrir le custode. En effet le plastique noir à une forme qui permet peut être de bloquer le custode dans le montant en position entre ouverte je n'y avait pas pensé faut que j'essaie ça.

Pour continuer dans les curiosités est ce que vous connaissez ça? ça doit être un verrouillage pour le déflecteur il n'est que du côté passager. Vous avez des infos la dessus?

Salut, chouette photo! Elle à vraiment la classe ta cox! question bête est ce que tu as des photos de la fixation du porte bagage dans la grille d'aération? je suis entrain d'en fabriquer un et je bloque un peu sur ce détail.