toto435

http://www.bfov-fbva.be/index.php/fr-FR/dossiers-news-fr/81-dossiers/226-vision-statut-ancetre Prévu aux environs du 1er juin de cette année apparemment...

Baisse à 4000 € à discuter (sûrement sans le volant/pommeau bois) pour vous, chers membres du forum. Pour le malus CO2, il y a moyen de l'immatriculer en ancêtre, puis de repasser en plaque normale après un certain délai pour court-circuiter le bazar non ?

La consommation du T8... Une vieille légende ça J'ai fait 8,8l/100km quand je l'avais prise en daily drive pour commuter maison-boulot entre Gembloux et Liège. Et je ne me suis pas retenu de laisser quelques gazouts sur place Pour le reste en effet. C'est du 2500€ de malus CO2. Ou plutôt les 750€ forfaitaire. Elle est vieille et je pense qu'il n'y a pas vraiment de données pour le T8. C'est ce que j'avais cru comprendre du moins. J'ai un contact avec un Hollandais en ce moment. On verra où cela nous mène mais ça a l'air assez bien parti.

Ici non plus pas de ras de marée d'intéressé ^^

Ouep, c'est ça. C'est idéal pour se faire piquer les ampoules, suffit d'un cruciforme

Comme ça, à vue d’œil, ça ressemble au câble de la sonde de température d'eau pour l'afficher au tableau de bord.

Bonjour à tous, J'avais un peu zappé de mettre une annonce de vente pour ma 900 sur ce site, donc je corrige mon erreur ! J'ai envie d'un cabriolet Saab 900 Classic, voilà. Et je ne peux pas conserver 3 voitures... Je me suis donc résigné à vendre ma belle T8 Je le regretterai peut-être un jour (et même surement) mais une balade "les cheveux au vent" suivi de la poussée d'un turbo pourra me consoler je l'espère Bref : - Sa présentation ici : /t2214-ma-900-t8-de-1984 - L'annonce Kapaza : http://fr.kapaza.be/vi/72744607.htm?ca=2_s Modèle : Saab 900 3 portes Moteur : Turbo 8s 145cv Année : Octobre 1984 (millésime 1985) Kilométrage : ~182.000 km Couleur : Bleu platine (code 117) Localisation : Belgique Prix souhaité : 4500 € (à discuter) Et pour résumer : - Boîte impeccable vidangée, MTF3 - Ça pousse bien - Embrayage complet ~20.000km - JDC ~15.000km - Silencieux et tuyau final d'échappement ~4000km - Tous les étriers de frein refaits à neuf - Intérieur super propre (ciel de toit récent, sellerie lavée en profondeur, tableau de bord intact...) - Volant et pommeau bois, attache remorque amovible (laissés ou retirés suivant la discussion sur le prix) - Phares rechromés - Allumage et richesse réglé - Contrôle technique avec comme seule remarque le sempiternel "étanchéité moteur" (Pas de fuite mais 28 ans de cambouis...) - Quelques pièces avec : Pare choc arrière, intercooler, volant et pommeau d'origine, babioles d'entretien, fluides, jeu de jantes sunburst... Je viens récemment de l'utiliser en daily drive entre Gembloux et Liège : 8,8L/100km. Preuve que ça tourne bien et sans problème. Deux (2) points de rouille. Sur chacune des ailes gauche. C'est minime et limité à la tranche de la carrosserie. Un échange ? Oui mais UNIQUEMENT contre une 900 Classic cabrio 1987, 1988 (ou 1989 à la limite). Je veux l'immatriculer en ancêtre pour éviter le malus CO2... Je rajoute la différence bien sur.

J'ai fait ce test quand j'ai acheté la mienne pour vérifier le turbo. Débrancher la durite côté phare droit si je ne me trompe pas. C'est ULTRA violent ! Très molo sur la pédale car quand l'injection coupe, tu manges presque le volant tellement l'accoup est fort. L'avantage, c'est que 100m suffisent pour diagnostiquer le turbo :p

Les Volvo V40 et S/V60. Fabriquée en Belgique, un gros plus...

Je vais étudier ta proposition. Aurais-tu quelques photos de l'intérieur (sièges bordeaux principalement) et de la voiture dans son ensemble pour me faire une idée ?

Merci

Allo ?

Fox ?

Elle est à Hatrival la T8 ? En vue d'une éventuelle visite la semaine prochaine... Tu vends des pièces ou tu privilégies la vente de la voiture complète ?

Je pense que le "forfait" 195g/km n'est valable que pour certaines 900 Classic. Pas les dernières par exemple ('90s). À confirmer... Mais dans tous les cas, ces 2500€, c'est l'horreur !

Bah merde, c'est la série ou quoi ? Pas de bobo ? Aie aie aie...

Je serai éventuellement intéressé par les pièces permettant de passer ma T8 en T8 intercooler mais je ne sais pas trop ce qu'il faut en plus de ce que j'ai déjà (l'intercooler et ses durites/tuyaux). Boite à air ? Radiateur d'huile + durites ? Carter pour accueillir ledit radiateur d'huile ? Si j'avais la place, je prendrais ta T8 entière mais ce n'est pas le cas...

Pas de bobo, tant mieux. Mais je compatis malgré tout

Tiens, au fait, ça rentrerait en vigueur à partir de quand ces nouvelles règles ?

Tout semble le laisser penser !

L'ancienne en catégorie B me plairait bien aussi. Reste à voir le "zèle" comme tu dis...

Ah oui, j'avoue que je confonds toujours les numéros chez Porsche :p La 928 est en effet assez impressionnante. Je ne la voyais pas si grande, et surtout large ! La 220S est de 64 comme l'indique le tout premier post de ce sujet. Pour la blanche, on est quelques années plus tard. Autour de 70 mais je ne sais plus exactement.

http://www.casimages.com/a/bvn9Y Je n'ai pas camouflé les plaques donc ne pas poster ça sur facebook ou autre truc de grande diffusion hein... Et pardonnez mes piètres photos. Pas assez de recul, toussa ^^

Si intéressé, j'ai quelques photos de tout cela

Son fils m'a reçu. Très sympa et vraiment passionné !