mimininique

Demande à Pulv ce qu'il a mis sur ma Titine. C'est du béton et elle tient bien la route.

"Allez Papy, un petit effort, c'est l'heure de la soupe !!!!"

Le constructeur de voiture de luxe néerlandais Spyker a annoncé mardi qu'il prévoyait un retour aux bénéfices de la marque suédoise Saab d'ici 2012. "Le business plan de Saab nécessite jusqu'à un milliard de dollars de financement avant un retour sur bénéfices, prévu d'ici 2012", a indiqué Spyker dans un communiqué. "Spyker soutient totalement le business plan qui va être appliqué par les dirigeants de Saab", souligne le constructeur néerlandais qui a "analysé avec ses conseillers" ce plan "élaboré par la direction de Saab au cours des dix derniers mois". Le fabricant de voitures de sport haut de gamme néerlandais Spyker était parvenu le 26 janvier à un accord avec le constructeur américain General Motors sur le rachat pour 400 millions de dollars de la filiale suédoise Saab du géant américain. Spyker et Saab "seront deux entités distinctes qui fonctionneront séparément, chacune étant axée sur ses propres marques avec sa gamme de véhicules respective", a souligné Spyker. Le centre de développement technique de Trollhättan, le siège de Saab, "a toute la capacité pour développer des véhicules complets et continuera de le faire", a assuré le constructeur. Une assemblée générale des actionnaires de Spyker est prévue de 12 février.

Avec le vent dans le dos ...

En voici un: http://cgi.befr.ebay.be/Locking-Fuel-Petrol-cap-SAAB-9-5-97_W0QQitemZ200428447372QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2eaa77668c

J'ai trouvé un autre site http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/SaisieFormulaire/FormulaireMarque.asp La 115 et la 125 s'y trouve avec un montant de 164.

La tribune Auto France annonce pour la 9.5 4P 2.2TID de 2002 un taux de 175gr. Donc ton 177 est un peu élevé mais pas trop loin.

Il y a moyen de concilier les deux !!! Une 96 sur base d'un châssis Astra (exemple au vu de la taille) en version 5P ou coupé 3P avec des moteurs 1.6JTD - essence 1.6 ou sport 2.0Viggen. C'est à dire, une voiture du segment B, les plus vendues !!!! Voici une idée à retenir!!!!

Administrations = "C'est pas moi, c'est les autres, me faites pas chier, c'est ma pause café"

Saab a trouvé repreneur Saab n'est pas encore mort. Risquant le démantèlement pur et simple, un accord a été trouvé entre l'Américain General Motors et le Néerlandais Spyker permettant de sauver le constructeur suédois. La persévérance de Spyker a payé. Principal candidat déclaré à la reprise de Saab depuis la mi-décembre, après l'annonce par General Motors du démantèlement de la marque de Trollhättan, le petit constructeur des Pays-Bas a finalement remporté la mise. "L'annonce d'aujourd'hui [mercredi, Ndlr] est une grande nouvelle pour les salariés, les distributeurs et les fournisseurs de Saab, pour des millions de clients Saab et de fans de la marque à travers le monde, et pour GM", a déclaré John Smith, vice-président de GM. "General Motors, Spyker Cars et le gouvernement suédois ont travaillé très dur et ont dû faire preuve de créativité pour parvenir à un accord qui assurerait un futur viable à cette marque unique et emblématique, et nous sommes tous ravis de cette issue heureuse." Transaction finalisée mi-février Selon Bloomberg, Spyker rachèterait Saab pour 74 millions de dollars (52 millions d'euros) et 326 millions de dollars d'actions préférentielles dans la nouvelle entité, Saab Spyker Automobile. Même s'il semble en bonne voie, le salut de la marque au Griffon n'est pas encore acquis : la Banque européenne d'investissement doit encore notamment accorder un prêt de 400 millions d'euros à Saab Spyker, dont le gouvernement suédois se porterait garant. GM et Spyker espèrent conclure définitivement la transaction d'ici la mi-février. La survie de Saab n'est toutefois pas encore acquise à 100%. Sans même parler de la viabilité à long terme d'un pareil attelage, les nombreux adeptes de Saab auront gardé en mémoire l'épisode Koenigsegg : le petit constructeur de supercars suédois, au profil proche de celui de Spyker, était parvenu à un stade tout aussi avancé dans les négociations avec GM avant de jeter l'éponge en novembre.

Saab et Spyker, un mariage qui suscite l'incrédulité Spyker, surprenant repreneur de Saab, doit maintenant relever le défi de convertir deux sociétés déficitaires en un seul groupe rentable. Après des mois de négociations compliquées, le constructeur néerlandais de voitures de sport Spyker Cars a passé mardi un accord avec General Motors en vue de racheter Saab pour 74 millions de dollars en numéraire et 326 millions de dollars de titres. L'entité qui émergera de la transaction - Saab Spyker Automobiles NV - a de multiples obstacles à franchir: pertes chroniques, design dépassé, coût du travail élevé, baisse des ventes et surtout incrédulité des professionnels du secteur vis-à-vis de son avenir. "C'est un pari, on dirait. Ils ont la nouvelle 9-5, la 9-4X ensuite et la nouvelle 9-3 qui doit sortir en 2012, ce qui pourrait être assez lucratif; mais pourront-ils ramener des clients et rendre la marque à nouveau rentable? Toute la question est là", dit Ian Fletcher, de IHS Global. Les industriels du secteur sont plus directs. "Les acteurs marginaux continueront d'être marginalisés; on ne peut pas construire sur des espoirs et des rêves", déclarait mardi Sergio Marchionne, l'administrateur délégué de Fiat alors que l'accord était rendu public. Spyker, qui produit seulement quelques dizaines de modèles artisanaux par an, espère tirer parti des ressources techniques de Saab et de son réseau de distribution. Son directeur général Victor Muller espère en retour infuser de l'esprit d'entreprise dans la marque Saab. Saab, en rouge permanent au cours de la décennie écoulée, fut mis en vente voici plus d'un an. GM, qui avait entrepris de mettre un terme progressivement à l'activité du constructeur, a interrompu les opérations de liquidation jusqu'à conclusion de la vente, prévue en février. "Ils n'ont cessé de perdre des clients ces dernières années et le processus d'arrêt progressif de l'activité, on peut rêver mieux comme publicité", ajoute Ian Fletcher. Les investisseurs pour leur part prieront pour que Spyker ne fasse pas comme DeLorean. Ce constructeur de voitures de sport avait beaucoup d'ambition et avait bénéficié d'une aide publique pour ouvrir une usine en Irlande du Nord. Mais des ventes médiocres et des difficultés financières entraînèrent sa chute dans les années 80. APPEL AU MARCHÉ? Le financement de Spyker reste une question de première importance. Le constructeur n'avait même pas, pas plus tard que juillet, l'argent nécessaire pour financier son plan de production de 2010. La reprise de Saab prévoit l'octroi à ce dernier d'un crédit de 400 millions d'euros de la part de la Banque européenne d'investissement (BEI), assorti d'une garantie de l'Etat suédois. La Commission européenne a dit mercredi qu'elle examinerait cette garantie le plus tôt possible. "Nous avons le business plan que Saab lui-même peut financer avec le prêt de la BEI et le cash flow", déclarait Erik Sjulander, de l'Office de la dette suédois, qui avait supervisé les discussions. "En sus, nous avons examiné de près Spyker et sa capacité à soutenir Saab." Spyker a également souscrit à une facilité de sécurité de 150 millions d'euros auprès de GEM Global Yield Fund, une entité de Global Emerging Markets, un fonds d'investissement alternatif doté de 3,4 milliards de dollars. Les analystes de Theodoor Gilissen Bankiers, à Amsterdam, pensent que Saab Spyker en viendra à faire appel à la Bourse pour se financer. Victor Muller a toutefois déclaré mercredi aux agences ANP et Reuters que la société disposait du financement nécessaire pour couvrir un cycle de développement de trois ans de nouveaux modèles Saab. Il a également démenti que Spyker tire parti du prêt de la BEI et précisé qu'il serait intégralement affecté à Saab. INVESTISSEURS PRIVÉS Pour autant, les pertes dont Spyker hérite sont lourdes. Saab et Saab Grande-Bretagne ont perdu 400 millions d'euros en exploitation en 2009, après une perte de 300 millions en 2008, avec une baisse du chiffre d'affaires de 38%. Saab a en outre vendu pratiquement deux tiers de voitures en moins l'an passé et sa production a baissé de plus du triple. Spyker n'a pas encore formalisé ses comptes de 2009 mais il n'a jamais dégagé de bénéfice depuis sa renaissance en 2000. Au vu de tous ces éléments, les marchés se retrouvent bien en peine de donner une valeur à l'action Spyker. Cette dernière a regagné 240% par rapport à son plus bas le plus récent en octobre. L'association néerlandaise d'actionnaires VEB juge l'opération extrêmement risquée. "Spyker était déjà une action fortement spéculative; à plus forte raison maintenant", explique la VEB dans un communiqué. L'action flambe de plus de 45% dans l'après-midi en Bourse d'Amsterdam, à 5,67 euros, après un pic à 6,8 euros. "Il est évident que c'est une action traitée par des investisseurs privées qui aiment bien l'histoire", dit un trader. "Je ne pense pas qu'elle figure dans le moindre portefeuille."

Le constructeur américain General Motors (GM) a confirmé mardi des informations de presse selon lesquelles il avait accepté de vendre sa filiale suédoise Saab au néerlandais Spyker. John Smith, vice-président des alliances chez GM, a indiqué lors d'une conférence de presse que GM allait recevoir "74 millions de dollars en numéraire, 326 millions de dollars en actions préférentielles" pour la vente de Saab, notant également qu'il y avait " un autre élément pour GM pas encore divulgué". Le gouvernement suédois a parallèlement annoncé mardi qu'il allait garantir le prêt de 400 millions d'euros demandé par Saab auprès de la Banque européenne d'investissement. General Motors avait annoncé le 18 décembre 2009 la fermeture de sa filiale Saab, placée en liquidation le 8 janvier et qui emploie 3 400 personnes en Suède. Spyker, qui a fabriqué 21 voitures et en a vendu 23 à un prix de base de 199 990 euros au premier semestre de 2009, est détenu à 30 % par le groupe financier russe Convers, contrôlé par le milliardaire russe Vladimir Antonov, et à 25 % par le fonds souverain d'Abou Dhabi Mubadala Development Company.

General Motors Co. a conclu un accord en vue de vendre sa filiale suédoise Saab au constructeur automobile néerlandais Spyker NV (SPYKR.AE), rapporte mardi Fox Business Network, en citant une source chez Spyker. Une conférence de presse est prévue pour annoncer la transaction, indique Fox, sans préciser à quel moment elle interviendra. GM a mis Saab en vente il y a un an, mais avait indiqué qu'il liquiderait cette division s'il ne trouvait pas de repreneur. DE NOMBREUSES SOURCES ANNONCENT LA MEME CHOSE DONT LESOIR.BE!!!!

Le constructeur néerlandais de voitures de sport de luxe Spyker a indiqué lundi que l'issue des négociations sur un rachat du constructeur suédois Saab au géant américain General Motors (GM) était "encore incertaine". "Des discussions sont en cours et leur issue est encore incertaine", a déclaré Spyker dans un communiqué, en disant réagir à des "spéculations de presse". "Comme Saab est actuellement en liquidation, les discussions doivent s'achever bientôt", souligne Spyker. Lors d'une conférence de presse lundi, le PDG de GM, Ed Whitacre, a confirmé que la fermeture progressive de Saab se poursuivait, admettant qu'il y avait eu "des discussions avancées avec Spyker" sur un rachat de Saab mais que les deux entreprises n'étaient pas encore parvenues à un accord. La télévision publique suédoise a affirmé lundi que Spyker était parvenu à un accord avec GM sur le rachat de Saab, qui emploie 3.400 personnes en Suède. Sa disparition menace au total 8.000 emplois, selon les analystes. Le Financial Times avait annoncé dimanche que les deux parties étaient très proches d'un accord, lequel suspendrait le processus de démantèlement de l'emblématique constructeur automobile suédois entamé début janvier. M. Whitacre avait avancé au salon de Detroit début janvier le chiffre de 450 millions de dollars pour s'offrir Saab. Le directeur de GM pour l'Europe, Nick Reilly, avait ensuite affirmé lors du salon qu'une éventuelle cession de Saab n'était pas une question de prix mais de trouver un acheteur avec "assez de surface financière pour faire tourner l'entreprise". Il avait dit que l'avenir de Saab serait scellé dans un délai de deux à quatre semaines, soit d'ici la mi-février au plus tard. Le patron de Spyker, Victor Muller, avait pour sa part assuré à Detroit avoir les moyens de racheter Saab et avoir "montré l'argent" à M. Whitacre. Le cours de l'action Spyker, basé à Zeewolde (centre des Pays-Bas), s'est envolé lundi à la bourse d'Amsterdam, gagnant 61,40% à 3,47 euros à 14H56 GMT. Le constructeur, qui a fabriqué 21 voitures et en a vendu 23 à un prix de base de 199.990 euros au premier semestre de 2009, est détenu à 30% par le groupe financier russe Convers, contrôlé par le milliardaire russe Vladimir Antonov. Le fonds luxembourgeois Genii, associé au grand argentier britannique de la Formule 1 Bernie Ecclestone, était lui aussi candidat au rachat de Saab mais a annoncé lundi qu'il jetait l'éponge. General Motors avait annoncé le 18 décembre 2009 la fermeture de sa filiale Saab, placée en liquidation le 8 janvier.

Salut, On en parle déjà ici: /chez-nos-voisins-f29/900-classic-day-ssc-the-meeting-t2286.htm Merci pour ton rappel

Voici une belle petite 2CV pour le très passionné Pulverisator. LIEN VIDEO:

Merci Steph ....

Trouvez ci-dessous la liste de prix de la Nouvelle 9.5 Sedan 2010 valable à partir du 13/01/2010. http://www.saab.be/download/18.422449f41259d1ff0ce7ffe1703/BE_PriceNew95_FR.pdf Que l'avenir soit avec SAAB ....

C'est quoi L'assemblage d'une présérie mais non, je rigole, tu as raison, pourvu que çà dure ...

Rachat de Saab: Spyker a des fonds suffisants pour convaincre General Motors Le constructeur automobile néerlandais Spyker a rassemblé suffisamment de fonds pour racheter Saab, filiale de General Motors (GM), a déclaré mardi son PDG Victor Muller, confirmant que l'américain était en train d'examiner son offre. AFP - Le constructeur automobile néerlandais Spyker a rassemblé suffisamment de fonds pour racheter Saab, filiale de General Motors (GM), a déclaré mardi son PDG Victor Muller, confirmant que l'américain était en train d'examiner son offre. "Nous leur avons montré l'argent", a assuré M. Muller, en référence aux déclarations du patron de General Motors, Ed Whitacre, la semaine dernière. "C'est vraiment facile, il faut juste se présenter avec l'argent, et on peut avoir" Saab, avait dit M. Whitacre. M. Muller a aussi dit avoir substantiellement relevé son offre depuis le début des discussions avec Saab. Il a refusé de dire sur quoi elles achoppaient depuis des semaines. Il a aussi affirmé que les négociations étaient "une question de jours, pas de semaines", ajoutant qu'il espérait qu'elles seraient conclues d'ici la fin de la semaine. Les dirigeants de GM ont dit clairement à M. Muller que "si la vente de Saab ne générait pas plus d'argent que sa fermeture, ce n'était pas (une offre) attractive pour eux", a-t-il expliqué. "C'est donc notre tâche chez Spyker de faire une proposition suffisamment attirante pour les faire revenir sur leur position" et le processus de démantèlement de Saab, a-t-il poursuivi. Le fabricant de voitures de sport de luxe a estimé que "si Saab pouvait vendre suffisamment de voitures, cela pourrait être une entreprise très rentable". Il a expliqué que son groupe voulait racheter Saab "parce que cette marque est une icône" du secteur automobile, mais aussi parce que cette acquisition permettrait à son entreprise de taille beaucoup plus confidentielle, avec une centaine de voitures vendues par an, de faire des économies d'échelles sur les dépenses de recherche et développement et de tripler son réseau de concessionnaires. "Il y a 1.100 concessionnaires Saab et cela nous a pris 10 ans d'avoir 40 concessionnaires", a-t-il fait valoir. Spyker, s'il parvient à racheter Saab, pourrait aussi profiter de l'ingénierie du fabricant suédois, a-t-il ajouté.

Plus de 80% des Belges estiment que la marque Saab a encore sa place dans le paysage automobile de demain, selon une enquête réalisée auprès de 500 personnes et commandée récemment par Beherman European, importateur de SAAB pour le Benelux. A la question de savoir si Saab peut encore jouer un rôle de pionnier de l'automobile dans le futur, les personnes sondées sont 62,4% à répondre par la positive. Plus de la moitié d'entre elles sont au courant des difficultés traversées par General Motors et des réflexions du constructeur américain quant au futur de sa filiale suédoise. De façon générale, les plus importants critères pris en compte pour l'achat d'une nouvelle voiture sont d'abord l'image de la marque et sa réputation (83%), devant ses propositions en termes d'environnement (53,2%) et la nationalité de la marque (37,9%). Parmi l'ensemble des personnes interrogées, 66,4% affirment vouloir se diriger plus volontiers vers une marque novatrice en matière de sécurité. Le pays le plus largement associé à l'aspect de sécurité automobile est la Suède (41,6%) devant l'Allemagne (34,9%). Interrogés quant à l'identité de la marque automobile symbolisant le mieux et à la fois l'innovation, l'anticonformisme, a rigueur technologique et le respect de l'environnement, ils ont été 10,1% à citer Saab, qui arrive en deuxième position dans ce classement.

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Genii prépare une nouvelle offre améliorée sur Saab La société Genii Capital, basée au Luxembourg, prépare une nouvelle offre améliorée en vue du rachat du constructeur automobile suédois Saab, annonce un porte-parole de la société d'investissement. La maison-mère de Saab, General Motors, a fait savoir de son côté qu'elle avait nommé les superviseurs chargés du démantèlement des activités du constructeur, tout en précisant qu'elle continuait à étudier les propositions de reprise de sa filiale. "Genii travaille sur plusieurs améliorations de sa proposition", a déclaré à Reuters Lars Carlstrom, qui coordonne l'offre présentée conjointement par Genii Capital et le grand argentier de la Formule Un, Bernie Ecclestone. "Genii espère améliorer son offre de façon à ce qu'elle soit plus attractive aux yeux de GM (...) Les offres doivent être améliorées afin de pouvoir être sélectionnées, tel est le message que nous avons reçu (de GM)", a-t-il ajouté. Genii Capital et Bernie Ecclestone ont présenté jeudi, à la dernière minute, une offre de rachat de Saab. Le constructeur néerlandais de véhicules haut de gamme Spyker et un groupe d'investisseurs suédois ont également présenté des propositions. GM a fait savoir lundi qu'aucun des candidats déclarés à la reprise n'avait présenté une offre susceptible de le faire revenir sur sa décision de démanteler Saab. Le vice-président de GM, Bob Lutz, a toutefois précisé que le constructeur était toujours ouvert à des propositions de reprise bien que le temps soit compté.

GM confirme la fermeture de Saab faute d'offre viable General Motors a clairement exprimé lundi son intention de liquider sa filiale suédoise Saab, en expliquant qu'aucun des candidats déclarés à la reprise n'avait présenté une offre susceptible de le faire revenir sur sa décision. "Nous sommes en train de fermer Saab", a déclaré à des journalistes le président et directeur général par intérim de GM, Ed Whitacre, en marge du salon automobile de Detroit. "Nous sommes en train de le liquider." Son vice-président, Bob Lutz, a dit pour sa part que la liquidation irait jusqu'à son terme à moins qu'une nouvelle offre émerge qui soit "financièrement meilleure pour nous que la liquidation". GM avait annoncé la semaine dernière avoir mandaté le cabinet AlixPartners, spécialisé dans la restructuration d'entreprise, pour gérer la liquidation de Saab. "Sur le plan du risque et du financement immédiat, les offres que nous avons reçues pour l'instant ont été simplement équivalentes à une liquidation", a expliqué Bob Lutz. Le petit constructeur haut de gamme néerlandais Spyker avait annoncé la semaine dernière avoir soumis une offre améliorée de reprise de Saab. Lundi, son directeur général, Victor Muller, a déclaré à Reuters lors d'un entretien téléphonique de Detroit qu'il espérait toujours pouvoir conclure un accord. "GM a dit qu'aucune offre n'était acceptable pour l'instant. Je crois qu'il faut souligner les mots 'pour l'instant'", a-t-il souligné. "Ils sont encore en plein processus d'évaluation. Les discussions continuent." PROCRASTINATION Saab, dont GM a pris le contrôle en 1989, n'a pas dégagé le moindre bénéfice depuis lors. La marque haut de gamme, qui emploie quelque 3.400 personnes en Suède, a perdu 340 millions de dollars (234 millions d'euros) en 2008 et devrait afficher une perte comparable pour 2009. Bob Lutz a déclaré que le groupe américain avait eu tort de croire que "quelque chose se passerait" qui modifierait cette situation. "Pendant des années, GM a joué la tergiversation en ce qui concerne Saab", a-t-il poursuivi. "Je suis satisfait de voir que, pour une fois, GM s'en tient à une décision de liquidation." Il a précisé qu'un éventuel repreneur ne disposait plus que d'un délai limité pour présenter une offre susceptible d'inverser la décision de GM. "Nous sommes à l'écoute", a-t-il assuré. Pour Victor Muller, même si GM a "appuyé sur le bouton 'liquidation'" concernant Saab, cette décision peut être annulée. Il a ajouté prévoir de rencontrer cette semaine à Detroit des dirigeants de GM ainsi que le secrétaire d'Etat suédois à l'Industrie, Joran Hagglund, qui a lui-même fait le déplacement aux Etats-Unis. Saab n'a vendu qu'un peu plus de 93.000 voitures dans le monde en 2008, l'équivalent de 1% des ventes totales de GM. Et ses ventes sur le seul marché américain ont chuté de près de 64% en 2009.

250.000 € pour un excès de vitesse ! En France, on se plaint souvent de la sévérité des amendes infligées pour excès de vitesse. En Suisse, l'autre pays de la répression, c'est déjà une autre histoire. Et cette histoire, c'est celle d'un très riche propriétaire d'une Ferrari Testarossa qui s'est vu condamné à une amende record de 250.000 euros pour un excès de vitesse (+57 km/h, l'homme roulait alors à 137 km/h). Ca fait mal hein ? Bon, il faut dire qu'en Suisse, le montant de certaines amendes est fixé en fonction des revenus et du patrimoine du fautif. L'homme à la Testarossa ayant une belle fortune (estimée à environ 20 millions d'euros), il a payé en fonction. Quand on dit que la Suisse est le refuge tout azimut des riches… Source = Yahoo.fr