Viking1

Chapman doit se retourner dans sa tombe : http://www.lotuscars.com/en/future-cars

Ouais, c'est carrément effrayant

... rouge

Vicki Butler-Henderson (Fifth Gear) et Matt Prior (Autocar)

Tu as regardé la Skoda Superb ? Je crois qu'Etienne en est tombé amoureux, il met des videos sur FaceBook pour vanter cette voiture (il va me tuer ^^)

Oui, le vendeur est un escroc notoire

Félicitations Profites-en bien, le retour sera probablement une douche froide, because les formalités en parcours du combattant. Pour ce qui est du mariage : Là-bas ? traditionnel ? Si oui, c'est là qu'on voudra des photos Take care

Bravo Le classement n'est pas important, surtout pour une première expérience. L'important, c'est la satisfaction que tu en as retirée.

Petit retour sur le countdown du site Lotus : apparemment, il s'agirait juste d'une Evora Turbo et d'une possible option boîte "auto". Mais comme il y avait eu des rumeurs d'un revival de l'Esprit, on peut encore y croire Sinon, en attendant, on peut toujours se repasser le test de l'Evora par Jeremy Clarkson (TopGear), qui s'offre un plaisir de gosse :

Va y avoir du nouveau avec les petites anglaises.... http://www.grouplotus.com/

Très anglais, le ciel de toit Pour la tente, hmmm... c'est une tortue dans un hippodrome, c'est ça ?

Il y a des mecs comme ça. Ils sont rares. On est toujours heureux d'en connaître un ou deux. Et justement, par ici, on en trouve quelques-uns... Salut les artistes

Tu vas t'assurer que le gué est pratiquable ?

Nine-hundred ? Tu l'as rebaptisé ?

Bravo

J'appelle pas ça une bonne nouvelle. Si ça n'est certes pas la panacée universelle, c'est une des pistes de solution intermédiaire pour se libérer de notre dépendance au pétrole. Une parmi d'autres (électrique sur batteries, pile à combustible, hydrogène comme carburant direct...). Quand j'entends les agriculteurs pleurer de ne pouvoir vendre leur sucre (production trop grosse pour le marché interne, exportation dissuadée -enfin-), qu'on ferme des sucreries... Quand on nous dit qu'on met en danger les producteurs locaux dans les pays en voie de développement parce qu'on sponsorise nos exportations pour vendre chez eux moins cher que ce qui est produit là-bas... ...alors je dis que le côté éthique "mettre de la bouffe dans mon réservoir, jamais !" est complètement à côté de la plaque. Si c'est mettre dans mon réservoir ou à l'égout, je choisis de mettre dans mon réservoir. On essaie régulièrement de nous faire croire que si on fait du bio-carburant, du jour au lendemain, 100% du parc automobile va rouler à l'E85. Rien n'est plus faux (regardez le LPG, par exemple). Venir dire qu'on va aller couvrir l'Amérique du Sud de canne à sucre pour alimenter nos moteurs, c'est un argument développé par qui ? Les lobbys du pétrole ? Faut prendre les choses avec des pincettes dans ce domaine-là. Les enjeux économiques sont énormes, avec derrière des gens dont l'environnement est le cadet des soucis. Rien n'est ni blanc, ni noir. Enfin, Renault annonce de l'électrique pour l'année prochaine (malheureusement, y'a que la grosse berline qui me revient bien). Et j'étais réellement en train de me tâter pour aller chez Tesla. A défaut d'E85, je vais peut-être bien aller dans cette direction...

Non. J'attends le devis. M'en serais bien passé pour faire réparer direct, mais l'organisation chez Quevrain, c'est pas ça du tout. Le chef d'atelier est bien sympa et prêt à rendre service, mais en première ligne, par contre, y'a une barrière kafkaienne à pleurer.

Histoire de vous tenir au jus : c'est une rotule qui a lâché.

Le truc comique, c'est que ce qu'il y a dans l'OS du Mac maintenant, c'est en grande partie du code identique à celui qu'on trouve dans Linux. Il manque un certain nombre de choses à Linux (enfin, les systèmes basé dessus) pour en faire un bon système grand public. Par contre, je ne crois pas que la liberté de choix des applications soit une mauvaise chose, au contraire. D'une part, il y a le même phénomène en Windows, et d'autre part, la difficulté à choisir vient non pas de la diversité des applications disponibles, mais du fait les utilisateurs confrontés à ça sont des Windowsiens qui sont enfermés dans une certaine logique, et n'ont pas vraiment franchi le pas. Une application que tu trouves pour Linux tournera généralement sous d'autres OS (BSD, Solaris, de plus en plus le Mac, etc...), et la bonne méthode pour installer, selon moi, reste une méthode pour vieux de la vieille (ou pour "geeks", s'ils sont plus jeunes, c'est du moins comme ça qu'on les voit) : on prend l'archive avec les sources, on "dézippe", on configure pour le système sur lequel on tourne, on compile et on installe (ça a l'air compliqué, mais en gros c'est quelques commandes simples à taper). Pour contourner ça actuellement pour les "nuls", la plupart des distributions livrent des packages précompilés sensés tourner sur leur système/version-une-telle. Ca relimite le choix à ce qui est fournit pas le distributeur et ne dispense pas de revenir au système classique si on veut sortir de là. Une approche sans doute meilleure serait d'encapsuler le processus de config/compil/install dans une "boîte noire", permettant à n'importe qui d'installer n'importe quoi. Bien sûr, ça n'empêchera pas les doublons, d'autant que les gens installent n'importe quoi, n'importe comment. Surtout depuis l'internet accessible à tous. Mais bon, je vais en rester là, sinon, je vais commencer à sombrer dans les divagations de vieux con (comment ça, c'est trop tard ? ).

Bon, j'ai seulement trouvé un peu de temps ce matin pour faire quelques vérifications supplémentaires. Donc, si je ramène tout en arrière en faisant la manoeuvre manuellement, et si j'actionne ensuite la fin de fermeture, le couvre capote se reverrouille bien et la manoeuvre se complète avec le bip de confirmation. Je me croyais sauvé. En refaisant une tentative d'ouverture, par contre, ça permet de voir ce qui ne va pas (en tout cas, la prochaine étape, disons) : le couvre capote ne se soulève plus. La capote essaie de sortir, en poussant le couvre capote. Autant dire que je n'ai pas insisté. J'ai pas trouvé d'autre fusible grillé. Pour l'instant, je suis au moins dans un état "propre" permettant d'amener la voiture au garage, décapotée, mais avec le couvre-capote verrouillé en place.

Merci de ta réponse, Gram. En ce qui concerne la possibilité de revenir à un état connu qui marche, c'est ce que j'ai essayé de faire en revenant à l'état "juste avant fin de fermeture". Il est possible que mon hypothèse de départ ne soit pas correcte, selon l'état dans lequel les verrous arrières doivent se trouver à ce moment-là (là, ils sont déjà bloqués, ce qui correspond peut-être à l'étape suivante pour la partie couvercle). Je n'ai pas essayé l'autre possibilité "presque fermée". Ca me semble possible à réaliser (pas forcément simple à faire seul, mais je peux essayer). Pour ce qui est du soft cover. Ta question me fait comprendre que je dois peut-être remettre en question certaines de mes "certitudes". Bref : je ne sais pas. Je vais attendre encore un peu pour voir s'il y a d'autres idées avant de me lancer dans de nouvelles expérimentations.

Salut la compagnie, J'ai un gros souci avec ma 93 cabrio. Pour le contexte : lassé de voir encore une fois l'arceau de ciel de toit se déclipser de l'armature de capote (les clips Saab minuscules ne tiennent pas), j'ai décider de mettre des clips un peu plus costauds. Pour me faciliter la tâche (ai-je crû), j'ai ouvert la capote à moitié pour faire l'opération. Une fois terminé, j'ai voulu refermer. La capote n'arrivait pas vers l'avant. J'ai voulu réouvrir puis refermer, ça ne marchait pas, gros bruit de "forçage". Bref, j'ai arrêté l'opération direct et tenté de vérifier ce qui n'allait pas. Je vous passe l'historique de mes recherches, voici le diagnostic auquel je suis arrivé : - la fermeture ne s'est pas faite, parce qu'en fait, la lunette arrière ne redescend pas se clipser dans la malle (elle vient cogner contre les verrous qui restent fermés). - pour l'ouverture, le couvre-capote ne s'est pas relevé, et le système a quand même essayé de rentré la capote dans son logement (là ça me fait peur, j'avoue). Après vérification, j'ai remplacé le fusible 7 (qui est aussi celui des vitres arrières). Les autres sont ok. Le fusible capote dans le bloc moteur est ok aussi. Mais... ça a dû quand même claquer ailleurs. Toute tentative d'ouverture ou de fermeture maintenant se solde par "tit-tut", Check soft cover. Au démarrage, je n'ai rien d'autre qu'un check ok. La malle arrière ne s'ouvre plus. La capote est donc posée comme fermée, mais pas fermée. Si quelqu'un a une idée pour me dépatouiller, ça serait vraiment bien. Parce que là, à part tenter une fermeture manuelle "d'urgence" et la mener au garage, je ne vois pas trop quoi faire. Merci d'avance.

Oups, j'ai complètement oublié que je l'avais mise en annonce. Je suis tjs vendeur, mais pour le bazar en entier : gratte + ampli. Je ne vendrai pas l'une sans l'autre.

Frag, y'a six mois d'ici, tu remontais des PC avec des bouts de ficelle, maintenant tu parles de la workstation top du top. Faut savoir que, même pour les jeux assez gourmand du moment, les PCs multimédias vendus entre 600€ et 750€ sont généralement suffisants, si tu choisis bien (q6600, nvidia 88xx ou 98xx, 3 Gb de RAM). Tu peux mettre six fois ce prix, mais tu ne doubleras pas les performances. En ce qui concerne Vista, je suis désolé de le dire, mais il y a de grosses régressions sur certains points par rapport à XP, et qui n'ont pas été corrigées par le SP1 (et qui ne le seront probablement jamais). Notamment dans le code réseau, ce qui est le plus flagrant et le plus chiant.

Merci, merci