Dylan-Sawyers

Attendue pour la rentrée 2009, la Renault Twingup, c'est-à-dire la version cabriolet de la Twingo, est actuellement testée en conditions hivernales. Les photos disponibles, sur de nombreux sites internet, l'attestent : la Twingup est dans le Grand Nord ! Une session obligatoire avant toute mise à la route définitive pour valider le comportement routier sur une adhérence précaire, tester la climatisation, vérifier l'étanchéité, etc. Concernant la carrosserie, comme d'habitude, difficile de trouver des détails sous l'imposant camouflage. Néanmoins, il semble bien que Renault adopte définitivement le mécanisme de la... Ferrari Superamerica. Pratique mais plus proche du concept Targa que du cabriolet ! L'avantage de ce système étant évidemment un gain de place, de poids... et surtout la garantie de conserver une fluidité de la ligne générale. Pour le reste, cette Twingup ne devrait accueillir que deux personnes et surtout posséder un design très différent de la Twingo actuelle. On peut ainsi deviner une calandre avec une bouche béante, un pare-brise incliné, une ligne de toit plus basse. Bref, la petite citadine française jouera la carte jeune et le dynamisme. Sous le capot, le mystère est entier. La Twingup pourrait recevoir le 1.2 TCe de 100 ch ainsi que le 1.6 16V de 133 ch pour l'essence. Il se murmure également que le diesel 1.5 dCi de 65 ch pourrait aussi être de la partie. Présentation officielle lors du Salon de Francfort, ouvert du 17 au 27 septembre 2009 avec un tarif tournant, dit-on, autour des 15 000 euros.

récompensé par un 13/20.... C'est dingue qu'on arrive pas à trouver UN SEUL magazine ou émission qui fasse des essais sérieux en France... A part quelques mag sur les anciennes (Retroviseur par exemple), y'a vraiment que de la DAUBE..... Bon bah sur ce commentaire je ne met plus les posts avec les essais de diverses voitures C'était pas un reproche sur tes articles, au contraire Mais avoue quand même que lorsque tu vois un essai du dernier SL AMG (lu récemment), et le mec dit que c'est pas idéal car pas bcp de coffre ni de places arrières, que ca pollue, et que ca coute cher en assurance.....y'a comme un souci non ? Bien évidemment que je n'arrête pas les posts, de toute façon j'aurais pas tenu longtemps

Faudra glisser ça à madame Map & Madame Chricri. Ca sera pas plus mal que si c'était pire que d'avoir une ODI à la place d'une Rino Modus. ma femme n'aime pas Audi.. C'était pour tenter l'incursion Germanique ben tu sais elle n'arrette pas avec la B...

Superbe la corrado g60 en plus sa se prépare l'argement mieu qu'un Vr6 le cuir nickel . mon corrado c'était vr6 année 1994 , sa marché mais sans plus c trop linéaire le vr6 je trouve sa dommage , le seul truc bien sur le vr6 le Bruit!!!!!!!!

Tout est faisable, mais dans ce cas de figure, je pense que le coût doit être gratiné c'est pour combien?? est ce qu'on doit y avoir les radars AV/AR obligatoires?? sur la mienne, ils sont installés sur le PC arriére seulement il faut les radars avant et arrière, mais en plus, par rapport à la version classe A ou B sans APA, il y a un détaecteur radar supplémentaire sur le coté. Et il faut surtout toute la partie logicielle d'acquisition des signaux radar, de gestion de la place et de manoeuvre du volant (qui doit être également asservi).

Sympa la nouvelle mis à part les m3 déjà sur une golf je peux pas alors sur une cox

C' est pour ça que le SP95, c' est mieux, toujours propre, jamais de soucis entrainant d' onéreuses réparations !!!

jadore enorme deco kykax

Les Francaises !! PS : Je parle pas des femmes ,bien sure !!

Renault devrait profiter du prochain Salon de Genève (5 au 15 mars) pour dévoiler la version RS de la Mégane III. Logiquement conçue sur la carrosserie coupé, cette sportive affole les rumeurs quant à sa mécanique. La puissance du moteur 2.0 pourrait, en effet, passer de 225 à 250 ch. Et les plus optimistes espèrent même l'implantation des quatre roues directrices inaugurées sur la Laguna GT. Concernant la carrosserie, la seule photo découvre légèrement l'avant. Or, il semble que la RS reprendra quelques éléments du concept Mégane Trophy présenté au dernier Mondial de l'auto, l'année dernière. On note ainsi la "vague" implantée sur tout le long de l'entrée d'air. Pour découvrir le reste, il faudra encore patienter. Avec la Mégane RS, Renault tentera de concurrencer la Ford Focus RS et ses 305 ch ou encore la prochaine Golf GTI et ses 210 ch. Pour mémoire, l'actuelle Renault Mégane R26.R (version ultime) développe 230 ch et 310 Nm de couple. Performances : 0 à 100 km/h en 6 s, 1 000 m départ arrêté en 25,9 s, vitesse maxi de 237 km/h.

Ah oui , comment tu veux que j'aille voir mon garagiste vu que je n'ai pas de roues à l'arrière .

Ca pousse et tu m'oublies pas Bip Bip...à côté de ma mienne!

bon alors ces tofs....

je pense que c'est une erreur dans l'annonce car seul les 2,2 hdi et v6 sont compatible sur coupé , donc logiquement sur berline seul les v6 et hdi pourrait etre aussi compatible , mais du 2,1 td au 2l essence en passant par le hdi et v6 correspondance impossible a mon avis sur autant de gamme.

T' as raison, une golf cab', c' est une bonne base, pour un fou du tunning comme Patx !!!

a chier....

C'est pas Nissan qui a sorti une peinture régénérescente (pour de petites rayures ?)

Astucieuse .... ou vicieuse

L'intérieur gris...les jantes ...la robe noir...j'adore.... FELICITATIONS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jole boulo cousin

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5iInapajf_j6zmki9eV4Y4cO8_qFw C'est la crise.... Qu'il m'offre un R 63 AMG....j'en prends 2 d'appart... Par une source fantaisiste...soit un client...En janvier en allemagne...1 Benz achete 1 Offerte....

Tu rigoles mais sur le picasso de mon pere il a casse le moteur au niveau du troisieme cylindre avec carter casse, plus de bielles, plus de pistons, et le moteur tournait encore sur trois cylindres Increvables, ces picasso !!!

moi je kiff la 3 la 1 est bien aussi mais jpréfère la 3 !