Freddy Cox111

Salut,peux-tu nous mettre le lien ton annonce Bonne chance.

Salut,bien que je ne puisse t'aider sur ce mécanisme,sache que si t'as besoin d'un peu de colle pour y refixer,va dans un truc genre car glace en fin de journée généralement ils ont des fonds de tubes de colle à pare-brise,inutilisable pour eux,mais qui pourront te servir.

Salut,le problème sur internet c'est que tu peux dire tout le bien que tu veux de quelqu'un ou d'une société,alors que si t'en dis du mal,tu l'as écris donc il peut porter plainte,c'est pour ça que je ne site pas ce shop là. Pour ma part,après ma mésaventure j'ai décidé de ne plus me servir chez les nouveaux,je me sers que chez ceux qui ont des années d'expérience et une bonne réputation,Slide Performance,Mécatechnic,etc...

Fais les usinées au bon diamètre. J'ai une remarque,j'espère que tu le prendra pas mal,mais pourrais-tu essayer d'écrire mieux,car des fois c'est presque illisible,alors si on te comprend pas on peut pas d'aider.

Salut,bon courage,au pire essaye de t'en monter un avec ce que t'as en stock.

Oui,pour des joints prends du neuf,,comme dit Weber prends la meilleure qualité,c'est plus cher à l'achat,mais si tu prends de la daube,tu devra les rechanger dans peu d'année,donc plus cher si l'on y réfléchi.

Salut,pour tes pièces choisi la meilleure qualité possible,moi je préfère monter une pièce d'occasion en bon état,plutôt qu'une neuve adaptable,qui va durer 4 matin ou sera pas montable sans modif',tu comprendra les joies de l'adaptable quand t'en aura à mettre. Sinon pour ta liste de shop,le 3ème que tu site c'est celui qu'est vers chez moi,je te le déconseille fortement,sinon il y a aussi Composite-évolution,il a de très bonnes pièces,il est très sympa et est sur le forum.

Salut Jéjé,utilise du destructeur de rouille,puis si besoin un coup de peinture,par contre si t'as un trou,le mieux c'est de couper plus grand pour ressouder sur de la tôle saine. Bon courage.

Tu dis ça,mais t'aurais pus nous mettre une photo de ton moteur

Salut,sympa ta Cox avec ce nouveau look. Ton 1200 tu l'as préparé comme dans un vwtech ça doit être cool à conduire.

Salut Lolode,j'ai trouver tes joints,comme c'est pour celui que tu vends,tu démonte proprement ceux de celui que tu garde et les remonte dessus ensuite tu monte des neufs sur le tiens,ainsi tu fais d'une pierre 2 coups,

La hauteur de ton moteur,du dessous du bloc au dessous de la turbine + ton cric rouleur en position basse,après si on parle de hauteur en centimètre faudra parler du même endroit de la caisse par rapport au sol.

Salut,si t'as pas de jupe démontable,il faut la mettre assez haut pour que la turbine passe en dessous de la jupe.

Salut,vous avez bien bossé. Je pense pouvoir y aller,je te le confirmerai plus tard.

De quel droit il le garde T'as raison évite les garages,si t'as besoin va chez des pros de la Cox,mais attention certains sont pas fiables,j'en connais un vers chez moi,et le déconseille à tous.

C'est bien d'avoir des chevaux avec le châssis qui suit,mais il faut aussi avoir de bonnes connaissances en mécanique, pour pas que ça devienne un cauchemar ou un gouffre financier. Le principal est que ça roule.

Je pense que c'est un problème de pression,mais j'y connais pas grand chose en frein à main hydraulique. Bon courage. Une petite question;si t'as 4 disques tu dois avoir un gros moteur

On va pas se moquer de toi ici. Quand tu freine,dois-tu appuyer plusieurs fois sur la pédale pour avoir un freinage efficace Regarde ton niveau.

Si t'as des disques à l'arrière,pour voir l'usure des plaquettes elles doivent avoir une fente au milieu,l'épaisseur de matière avant cette fente d'indiquera leur usure. Pour les disques,s'ils ont un bord bien prononcé sur leurs diamètre extérieur c'est qu'ils sont usés,on peut mettre des plaquettes neuves sur des disques encore bons,mais quand tu change des disques tu les monte avec des plaquettes neuves. Pour les étriers,il arrive qu'ils se grippent. Pour un montage à tambours ouvre les et regarde l'épaisseur de garniture sur tes mâchoires. Si t'y connais pas grand chose je te conseillerai de passer en frein à main d'origine,c'est plus simple. Pour la purge tu commence par la roue arrière droite,puis arrière gauche,ensuite avant droite puis l'avant gauche. Message au sudistes du forum;les gars je crois que votre aide physique serai bien venu.

Salut,commence par regarder l'état de tes plaquettes+disques+étriers ou mâchoires+tambours fais une bonne purge et si ton liquide de frein a plus de 2 ans change-le.