djo01

le pied cette journée t'as du te regaler , sympa les photos .

j ai un peu d emal a lire mais il a eu des soucis on dirais , sont moteur est nickel juste un truc cest une rev2 et l acis est comme sur rev 1 ?

bon sa , et puis tu roule pas toujour avec le nos enclanché non plus , et ce ki manque a mon gout ces la peche a bas regime donc un turbo ferais tres bien l affaire .

sa fonctionne mais quand est il de la fiabilité ? pas mal de modifs quand meme .

je vais suivre tes modifs avec atention , need des tofs / bizzzz

ET HOP la belle rouge , jolie acquisition le prix laisse songeur ^^

bizzare , j aurais pensé a un manque de compression mais la je voi pas dsl , peut etre qqn d autre aura la reponse

quand tu essaie de demarré l moteur tourne comment ?

lol refait tt le moteur alors , retravaille la cullasse injecteur plus gros , piston renforcé , etc ..... autant swappé , ou allege ta caisse en dessous d 1 tonne , ce sera un avion ^^.

bas je pense que deja en ameliorant l allumage , l admission et l echappement tu a une impretion de mieux , qui je pense , comblera ton envie des 20 chx supplementaire , mais ces relatif car ce sera une impretion , sur le banc ces pas dis qtu les ai , mais au niveau des sention tu sentiras un petit plus qui peut etre te sufira . apres pour changé radicalment , ces une vrai prepa qu il te faudrat . si ces + de sensation qtu recherche et qtu l exprime en rajoutant des chvx , revend la mr et achette un r5 gtt ( ou mr2 turbo pour resté dans la meme categorie ) , car tu n auras jammais ces sensation sans passé par une grosse prepa . sinon pour l allumage perso jai bougies ngk platinium , faisceau TRD , et delco + doightd neuf denzo origine pour l admission mettre un conne ou un flitre classique ces le bruit qui changera surtout , perso filtre a aire KN dans boite d origine. pour l echappement ji suis pas encore passé je laisse les connaisseurs aiguillé , mais a priori le mieu ces ligne complete .

Plaquette ?

pas de prix pas de ref , une argument + 15cv et + de bruit , ces un collecteur 5sfe ?

[quote="Jean_Pierre"] aurais tu une photo ? genre rose comme l annonce de tuning en saumon ?

ta pas vidée ta batterie avec les essaies ? on ces jammais ces le truc con des fois q on zape

+1 , meme si des feux de rev 1 fumé ...... ces mieu

probleme de contacteur de bouton ?

bonne vente a toi , si tu vend les jantes a part je suis prenneur

reste l homolagation , perso sa ferai lontemps qjen aurai importé une si c etait pas aussi long et couteux

impressionant l ecart de prix , difficile de justifié car meme la turbo nest pas exessivement chere , par contre baucoup moin de mr en france , la raison : les rosbif sont fan des petit coupé en france il ni en a pas boucoup ( toute marque confondue )

ces bon jai recupéré un tuto pour un etrier double piston de moto ( apriori sa arrive souvent ) , ce qui je pense est pareille . bizzz

ok par precaution je fais plutot faire sa avec compresseur ou pince si ji arrive pas , ce serai con d abimé le maitre cylindre en voulant faire les chose le + facilement possible . merci pour tes conseille gégé , j espere qsa ce passera bien par contre un truc me chiffone etant donné q il ya a 2 piston , es que les 2 "conpartiment" des cylindre communique ? je pense que oui pour equilbré la poussé mais dans ce cas si celui qui nes pas grippé saute l autre je serais obligé de le sortir manuellement . ps : es q un admin pourrait changé le titre , si les conseille peuve resservir ce sera + facile a retrouvé , merci d avance

up disque et plaquette stuff green EBC recu 1 semaine apres la comande 150 euros le tout compris les cale a fixé sur les plaquette

bas faut que qqn qui ai l ampli d origine regarde si tu peu branché 2 caisson , ce ki m etonnerais , et avec ton amplis regarde si tu a 2 sortis de caisson dessus

ces possible si t on ampli peut acceullir 2 caisson sinon il te faut 2 amplis . et bien sur il faut une sortis de caisson sur ton poste sinon faut mettre un filtre pour les basse entre les 2 , et cela dit en passan je connai pas les amplis d origine mais il faudra surement l alimenté . et comme le dit win si tu veu pas te cassé la tete , fais ton propre cablage .

yo merci pour vos retour d experience , bé ces bizzare , j ai aussi la jantes qui chauffe mais q un piston sur 2 que j arrive a rentré , pourtant les cache poussiere et autre sont en bonne etat . par contre le segment de maintien je vois pas du tout , je suis prenneur de tout conseille , je pense de toute facon tous les faire pour etre trankille , et etant donné qje fais sa dans un garage je devrais avoir tout les outils necessaire pour mené a bien cette réféction . le cylindre peut ton le sortir avec la pression hydrolique plutot q avec un compresseur ? je suppose que sa va pissé le liquide a la sortis ? et derniere chose sa ne risque en rien d abimé le maitre cylindre ?