400sx1

En Angleterre y en a qui souffle 700gm avec juste des joints renforcés et ça tient bien aucun problème avec depuis un paquet de Km ... Et eux sont en RV origine de 9.6:1 Moi j'ai les écrous ARP et un RV a 9.2:1 donc je pense être tranquille ...

Bien plusieurs choses joints Erestic de mauvaise qualité écrou de culasse un peu faible pour une application turbo ... Faut pas oublier que le 3VZ est un moteur qui a l'origine à beaucoup de problème de joint de culasse ! il claque déjà comme ça pour presque rien sur les Camry J'avais baissé le RV de 9.6:1 origine a 9.4:1 mais je pense que ça ne pas suffisait pas... du coup là j'ai descendu le RV à 9.2:1 Je ne veux souffler que 1 bar maxi et là je pense que ça passera bien mieux Verdicts la semaine prochaine !!! de toute façon si là ça tient pas je passe en piston forgé avec RV de 8.5:1

Voila quelques news ... Donc après une première carto a 500gm la voiture tourné déjà pas trop mal... Mais dès que l'on a fait des tests a 800gm le joint de culasse AR a lâché sur le cylindre 1 ... Du coup retour a l atelier et re démontage du moteur ... Le problème c'est que des joints de culasse renforcés ca n'existe pas pour 3VZ :? Donc j'en ai fait faire sur mesure chez ferriday's Idem pour les écrous de culasse chez ARP 3vz y connaissent pas Donc commande spéciale chez eux directement pour les 16 écrous j'ai pu tout remonter aujourd'hui !! Place au photos ... Les écrou ARP posé: Les joints Ferriday Bi-Métal Le tout posé Les deux culasse fraichement rectifier

Oui c'est le même que je vais posé a Cyril mais chez lui je le laisse en atmo moi avec le turbo je vise les 360cv roue ... Pas de problème pour te faire un baptême en V6

Voici la vidéo

Voila le moteur démarre !!! Pour l'instant elle n'a qu'une pré cartographie histoire qu'elle tourne bien sur place. Je ferais une vidéo très bientôt

Aujourd'hui mise sous tension du calculateur E-RACE ....

Voila le turbo posé en définitif ! ( le reste du Y sera aussi emballer dans la bande termo ) Et la ont peu apercevoir les début du faisceau moteur qui est complètement fait sur mesure

Voila le Y est finit: la je vais m'attaquer a l'aller/retour huile pour le turbo ...

Merci !!! La platine turbo et la tubulure pour le collecteur de devant ... Et la le turbo en montage a blanc .... WGT35:

J'ai percé dans le support de filtre a huile ( il y a une photos dans un des premier post ) ...

Le V6 en atmo sort 200cv donc l'équivalent d'un 3sgte stock ... Mais vue que je le passe en turbo je vise les 400cv ... C'est sur que j'aurai aussi pue les sortir du 3SGTE mais moi je cherche avant tout le couple a bas régime et le V6 c'est le top pour ca ... Voila une photos des AAC

Up toujours dispo ....

Le moteur est finit et posé dans la voiture place au photos .... Voila le VM en acier au chrome pour 3SGTE modifié pour monter sur le 3VZ-FE L'embrayage st3 monter La boite accoupler au moteur , le tout présenter sous la voiture ... Le moteur a sa place Voila les durite d'eau sont faite , essence aussi .... Les 2 collecteurs sont finit est monter , a l'heure actuel je suit en train de faire le Y qui va relié les 2 collecteur au turbo au dessus de la boite .... Bientot la suite

Suite !!! Donc la plus grosse partie du moteur et finit ... La suite et l'installation de la cible a 60-2 dents et du capteur magnétique pour le nouveau calculateur ... Cible Electromotive couper au laser et capteur Magneti Marelli ...