disco daidy

de plus en plus la gendarmerie le fait! avec une réquisition du procureur qui établit les heures de contrôles, lieux et pour quels motifs, par exemple motif: recherche stupéfiants! et oui! ils veulent bouffer les douaniers!

ben! s'il n'ont pas la réquisition du procureur pour ouvrir ta voiture, rentrer dedans, fouiller! ils n'ont pas le droit! et tu dis non! tu leur dis avez vous une réquisition du procureur! méme un officier de police judiciaire n'a aucun droit! sauf avec une réquise du proc! bien sur! si sur le contrôle il y a des douaniers et des gendarmes ou policiers et qu'un gendarme ou policier demandent aux douaniers d'aller dans la voiture, le douanier a la loi pour lui, par contre si le douanier trouve une infraction liée au code de la route, l'infraction ne tiendra pas! il y a détournement de procédure! puisque c'est une demande d'un policier ou gendarme! au tribunal l'infraction ne sera pas retenue! vis de procédure! seul les douaniers avec les articles 60 et 61 du code des douanes ont le pouvoir de démonter ta voiture! de te foutre à poil! etc etc! attention à mes propos! quand on démonte, que l'on met quelqu'un à poil c'est que l'on a de fortes suspissions! et croyez moi ce n'est pas une partie de plaisir comme d'aller chez les gens en perquisition!

suite à une intervention de "GECKO" sur LM méfiance pour ceux qui ont des carto modifiée! d'aprés lui les brigades de contrôle technique seviraient: ce qu'il a mis sur LM: Une petite info quand même pour tous : Je suis en plein dans les textes en ce moment pour autre chose, ce sont des textes européens (à lire, c'est à vomir, mais bon...). Pour info aussi, les brigades de contrôle techniques se servent aussi de cela pour "détecter" les gens qui ont des cartos modifiées. D'après la personne que j'ai eu, ils font mouche à 80%... (J'ai adoré la phrase du monsieur lors de notre conversation : "visiblement, les kéké tuning aiment bien les 2" )[/color] Donc : méfiance AMHA je pense pas que pour l'instant les 4X4 soit vraiment visés! je lui ai posé quand méme une question: comment font ils pour détecter la carto modifiée! l'aspect pratique du contrôle sachant qu'ils n'ont pas la loi avec eux pour ouvrir un capot voir entrer dans l'auto sauf cas de réquisition d'un procureur!!!

je précise que j'ai baissé les phares de 1.5 cm! pour ne pas éblouir! et puis suite à l'intervention de "GECKO" sur landmania je n'ai pas le droit de rouler avec cet éclairage, il faudrait aussi changer les optiques, il faut qu'il soit mentionné sur l'optique E(x)! je vous copie ses dires: Une petite info quand même pour tous : L'équipement en seconde monte d'ampoules xenon est totalement interdite et facilement repérable par les forces de l'ordre 135 euros de prune à la clef Il faut 3 conditions : - qu'il y ai des lave phares. - que l'optique ait un réglage automatique de hauteur. - que l'optique soit prévue pour (numéro d'homologation E(x)). Malheureusement, sur le DII, les 2 dernières conditions ne sont pas satisfaites. ce qu'il m'a aussi dit, c'est que le souci avec les ampoules xénon, c'est que la puissance lumineuse diffusée sur la partie haute du faisceau est trop importante et éblouie les véhicules arrivant en face, même si le faisceau est baissé. En bref, si on veut des xenon, il faut changer les optiques complètes, hella fait ça visiblement pour certains véhicules, je n'ai pas plus creusé de mon coté. Une dernière info : le xenon éclaire dès sa mise sous tension. Mais il met un long moment à arriver à sa puissance lumineuse maximum. Donc, en phares, ça marche dès l'allumage, mais très peu d’intérêt si on ne roule pas plusieurs minutes avec les phares allumés, sans les éteindre Donc : méfiance

la photo des deux disco en code et ce que ça donne au niveau différence d'éclairage:

essais ce soir avec mon Fiston! deux discos identiques, un avec des ampoules philipps extreme vision et l'autre avec les Xenon! ben y a pas photo! on a été obligé de baisser les phares avec les xenons, car ça éblouissait! mais quelle différence! plus besoin d'anti-brouillards et de longues portés! du coup le fiston veut en mettre! et en plus il aura bientôt les HELLA comet FF200 de monter en longue portée! PS: ce n'est pas le prix indiqué, mon fils les a payé 119€! port non compris! c'est ça les ampoules: http://www.google.fr/imgres?q=ampoule+h4+xenon&hl=fr&tbo=d&biw=1326&bih=645&tbm=isch&tbnid=ZYfcaji05zRnbM:&imgrefurl=http://boutique.2a4.fr/kits-universel-35-w-/1030-kit-hid-xenon-1-ampoule-h4-bi-xenon.html&docid=mXp9LWS-JEuloM&imgurl=http://boutique.2a4.fr/4920-thickbox/kit-hid-xenon-1-ampoule-h4-bi-xenon.jpg&w=600&h=600&ei=eXHbUIOXJsLI0QXciIHgDA&zoom=1&iact=hc&vpx=396&vpy=66&dur=277&hovh=225&hovw=225&tx=140&ty=127&sig=106077421923201339309&tbnh=139&tbnw=148&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:9,s:0,i:112

y as t'il sur ton 300 des témoins d'usure des plaquettes de frein! si oui, c'est le voyant de frein à main qui s'allume non? regardes les fusibles sous le volant pour ton éclairage de tableau de bord! et arrêtes de faire le caliméro avec ton disco!!! quand il y a problèmes on trouve des solutions!

non un seul! pour te dire comment ça marche! je sais pas!!! j'y connais rien! tout ce que je sais, c'est que j'ai le réglage automatique des phares et les lave-phares! ça c'est bon!

benlà! tu me pose une cole! les ampoules sont dans les optiques! et on voit pas!!! ce que je peux te dire c'est idem qu'une xénon classique mais doublé!

non! puisque tu enlèves l'ampoule H4, et tu mets l'ampoule au "XENON" à la place! c'est livré avec un faisceau électrique complet avec fusible, relais et deux balastes que tu fixes derrière l'optique! les connections sont de qualité! tu branches toutes les prises et une cosse au + batterie! tu ne coupes rien, tu peux revenir en éclairage d'origine quand tu veux! seul hic il faut couper à la taille le caoutchoux du cache protection qui va sur l'ampoule! 8000K non pas spécialement, plus tu montes plus c'est bleu, là c'est bon, blanc bleuté c'est amplement suffisant! le prix est le méme que tu soit en 4000K ou 12000K sauf la couleur de l'éclairage! par contre maintenant mes longues portés sont vraiment trop blanc! ça fait bizarre sinon en code incroyable! plus efficace en code qu'en phare, je trouve! et puis quand tu les mets en fonction! ça siffle et quand tu passes de code en phare tu entends bien le relais, moteur éteint!!! on m'avait dit que ça ne chauffait pas du tout, lumière froide, un peu moins qu'une H4! mais ça chauffe! au niveau code de la route je pense être dans les clous! je vais aller voir mon pôte du contrôle technique à Tasdon pour voir! PS: en essayant j'ai cassé le commodo de code-phare! quel con! heureusement j'en ai un vieux!!

comme le dit le titre je viens de monter sur mon DISCO TD5 SKIPPER de 2000 un kit d'ampoules H4 "XENON" 8000K en lieu et place des ampoules H4 55W! cadeau du papa noël!!! vlà le kit: http://www.kit-hid-xenon.com/35-h4-bi-xenon je peux vous dire que ça péte! j'ai tout démonté pour mettre en place les balast et le relais! une ptite modif au niveau du caoutchoux derrière l'optique! j'ai été obligé de le couper! maintenant prochaine étape c'est d'en monter sur mon BVA de 2002 avec la facelitg! j'en mettrai uniquement sur les codes H7!

avant de changer la BVA et de dénigrer! d'une! faudrait peut être voir la commande! y a un réglage! deux! DAM a raison qui t'a changé ta crépine! as t'il bien fait la purge, pendant le remplissage il faut passer tous les rapports ! si non pas assez d'huile dans la BVA! trois! pour le convertisseur, as tu des fuites en dessous par la trappe! si oui! il est entrain de s'envoyé en l'air! moi c'est la plaque de jonction qui a cassé, a détruit le convertisseur, qui a cassé la pompe à huile! BVA et convertisseur et plaque de liaison HS! alors roules pas comme ça! je peux te dire que quand ça casse ça fait un gros bruit et tu as l'impression de rouler sur le verglas! personnelement je fais faire la vidange chez Land Rover! je n'ai ni pont ni fosse, et je trouve ça trés dangereux! j'ai pas envie de me faire écraser! et puis ayant une BVA neuve je ne veux pas faire de connerie! non plus! PS: quand on achète un disco BVA que ce soit un TDi ou TD5 il faut quelqu'un qui est l'habitude de ces boites, je me suis fait avoir! par exemple j'avais des fuites d'huile, ce n'est pas normal! là j'ai 4500 kms avec et c'est sec dessous!

pour prévention: ce matin je part avec le disco TD5 BVA, il chauffe tranquillement et tout d'un coup! l'aiguille de température au 3/4 de la jauge, mise en sécu du moteur, et ventilo de clim enclenché! je m'arrête, leve le capot, fumée, ça pue le LdR, j'en remets et là je m'aperçois que la durite qui passe derrière le moteur et qui va au radiateur de chauffage est entaillé, je rentre tranquillement! et bien pourquoi! une connerie de ma part pour vous prévenir que j'ai enlevé le cache en plastique insonorisant tenu par deux boulons! là la durite à force de frotter à couper! donc aux proprio de disco TD5, regardez si elle ne touche pas contre la culasse! j'ai mis le méme post sur LM! PS: ref de la durite:JHB000060

vlà! c'est là! BRUCE!!! http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=68458

non je pense pas!!! et je ne connais pas les compresseur sur ces voitures, tu parles des compresseurs dans le coffre pour gonfler la galette!!!

merci j'ai pas besoin de cette merde! je vois assez de tarer au boulot!

faire attention sur JEEP CJ7 montée avec le moteur diesel 852 renault de 2068 cm3, carter spécifique pour que la pompe à huile ne déjauge pas lors de franchissement ou dévers! quand le moteur a été changé, souvent le carter est celui d'une plate Voir R18, R20, R21, r25 et trafic, etc etc!!! là le voyant d'huile s'allume en franchissement de côte!

excuses moi je me déconnecte pour des raisons personnelles!

vlà! des moments dans la vie on en a un peu raz le bol faut prendre des vacances! de passez pour un con par deux ou trois membres du forum qui entre-parenthése à par se foutre de la gueule des autres et c'est tout! donc rien de contructif! et bien je préfère ne plus participer!!! voilà! disco daidy n"existe plus sur ce forum adieu! et bon vent à tous!

2 pannes maintenant ? ouai! là je comprends pas! la suspatte n'a rien à voir avec le fait que le moteur ne démarre pas! à moins que l'interrupteur à inertie est été touché par inadvertance!

ou!!!! pas bon!!! tension de batterie! combien tu as? pour les biellettes rien à voir avec le moteur! appuies sur l'interrupteur à inertie qui est dans le compartiment moteur à droite sur le tablier! à côté du klaxon d'alarme! là il doit démarrer! pas de moteur pas de suspension!!!

et foutage de gueule!!!ça change pas!!!!

http://www.famousfour.co.uk/new_parts/part_page.php?partID=4846 là c'est le moins chère que j'ai trouvé en neuf en occase regardes sur leboncoin! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/371593495.htm?ca=20_s

sous la caisse au niveau de la porte conducteur fixé sur le chassis tu as un boitier avec un cache fixé par deux vis! tu desserres les deux vis et là tu as le compresseur, avec l'alimentation en air au milieu et les deux électrovannes! recommence la manip et regardes à cet endroit si le compresseur fonctionne! aprés s'il fonctionne, tu as dans le passage de roue de chaque côté à l'arrière les capteurs de hauteur! tu peux les manipuler moteur en route, il suffit que tu dévisses l'écrou de 10 et tu manipules la biellette, si ton compresseur fonctionne il doit monter! donc le compresseur clac mais ne fonctionne pas?

c'est ton point de vue et je le respects! en général! maintenant les véhicules sont mal entretenues y compris ceux des administrations! je peux te le dire! et puis je n'arrêterais pas avec mes discos!! c'est sur! dans ce cas ben tu lis plus mes posts!