Mick131

ça bouge plus trop ici ? 😉

????

Joli taf

je pense avoir sauvegardé tous les schémas électriques Envoie moi ton adresse mail par message privé si tu veux

Heureusement, j'ai vu l'annonce trop tard ... ;-) J'essaie plus de faire de la place qu'autre chose !

La limaille, ça n'est pas bon signe ... faut déjà voir sa couleur : bronze (pallier) ou alu, sans doute plus grave Je connais peu les BA, mais ça vaut le coup de démonter ce que tu peux pour voir d'ou viens cette limaille, d'autant qu'il y a normalement une crépine, voir un filtre pour l'huile de la BA. Par contre le nettoyage sera compliqué, il y a plein de petits conduits clapets et vales dans les BA Si tu parles l'anglais technique, tu auras plus de chance sur les forums US

Welcome chez les furieux ;-)

Welcome chez les fous ;-)

Oui, malheureusement tout se passe sur Facebook

Departement 971, ça fait loin ... Pompe a injection, ça doit être les mêmes que 205 TD Lucas C'est con que tu sois loin, j'ai démonté entièrement un break TD et il me reste des pièces

+ 1

La sierra non, le forum oui ... ça se passe plus sur Facebook

Oui, c'est pas hyper actif

il faut bloquer l'arbre et essayer de faire tourner la roue d'avant en arrière afin de déterminer s'il y a du jeux

Welcome chez les fous Disons que le forum est lent ...

Welcome chez les fous commence en premier par changer les fluides, filtres et l'essence (siphonner le réservoir, pour mettre de l'essence neuve)

Welcome chez les fous de Sierra

pas de soucis pour le régulateur, son job est de limiter a environ 14V la charge Essence ou diesel, pas de différences

je pense que cette décision vas les couler ! ça sera bien mérité.

hyper propre, il semble

j'y avais penser bien sur, aux entretoises, mais les sièges basculants sont déjà 3 ou 4 cm plus hauts, sans doute juste que la mousse est plus ferme. Pour mon mètre quatre-vingt, pas besoin de siège réglable en hauteur ;-) A propos, j'ai deux sièges nickels en rab, ceux qui étaient sur mon break, et qui sont passés ensuite sur mon P100

La suite : je cherchais des sièges de coupé, pour avoir les dossiers basculants facilement Une petite annonce sur LBC a la quelle j'ai répondu, 1H1/2 de route et zou Un petit coup de Karcher aspirateur a mousse Par contre le siège de coupé avec réglage en hauteur, pas pour le P100 ... Le système de réglage en hauteur arrive pil poil dans un renfort de caisse sous le siège Il faut donc intervertir les embases entre P100 et coupé RAS, ça se fait bien, on insulte juste l'ingénieur qui a été foutre les vis au centre contre le tunel de boite ... J'ai juste un accro de cigarette a réparer, et des taches a enlever, vous avez des astuces ? En tout cas, pour les possesseurs de P100, les dossiers basculants, c'est top, du confort ! (pouvoir ranger un sac ou autre derrière les dossiers facilement). Moi qui ai facilement mal au dos, le réglage lombaire sera aussi un plus. Dans la rubrique astuces, quand j'ai démonté mon break, pour sortir les gaines de frein a main des flasques, un serflex de tuyau d'essence est l'idéal pour replier les petits ergots qui empêchent le câble de sortir

les poignées de boites a gants qui cassent sur les diesels TD le galet tendeur de distri Sur les P100 le pont trop court

ce dont on discuté avec gaby une fois, sur les mk1 quand tu éteint le ventilo de chauffage hé bien il est éteint, tandis que sur les autres meme en mettant sur 0 le ventilo continue de tourner ( contact mis ) quand meme et faiblement comme s'il y avait une position intermédiaire entre 1 et 0. plusieurs d'entrenous ont cru a une panne mais en fait il s'agit d'un micro-interrupteur qui a été ajouté et qui maintient une circulation d'air tant qu'on n'abaisse pas la manette tant que l'on abaisse pas la manette : la quelle ? J'avais ça sur ma 205 GTI, le ventillo toujours en route faiblement, mais c'était "normal"

Le flector se trouve surement en neuf ? Tu as chercher ?