Mick131

Il y a une XR4I aussi dans le coin, il faudrait que je voie si les sièges sont Ok, elle a surement ses vitres

il y a un gars pas loin de chez moi qui vends souvent des pièces de Sierra je ne sais pas s'il a des pièces de coupé ? Break et berline oui, c'est sur https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1131121786.htm?ca=21_s je l'avais contacté pour des pièces pour mon P100, je cherchais des sièges de coupé entre autre

Dis moi, plf28, une XR4I, ça a un autoblocant ? Des pièces intéressantes pour une Sierra standard ? (je connais une épave de XR4I) Pour Cos2rm : je t'ai pris des photos pour comparer nos hauteurs de caisses 67,8 mm

il y a pas mal de boites qui font du sur mesure, mais c'est très cher en général ... Et Ford, plus dispo ? Faudra que je te passe un coup de fil ;-)

renseigne toi aussi auprès de Carglass, France parebrise etc, parfois ça vaut le coup

pour les boites Transit etc, je ne peux pas te dire Étrange cette histoire de compteur / boite

j'ai suivi le câble de compteur de sa sortie coté moteur jusqu'a la boite, pas de boitier additionnel sur le mien... ça doit donc être une histoire de pignons dans le cul de boite

Ok, je te prends des photos ce week pour la boite et les codes, ça me semble sans grand intérêt vu qu'elles ont toutes le même rapport de 5eme Ok, 1 pouce ou 1,5 semble donc le bon compromis. Le couvre benne en alu sera lourds (pas si grave, ça rajoutera de la motricité), par contre renforce le au centre, sinon il sera bruyant

Promis, ce week, je regarde sous mon P100 ;-) ça mérite une photo de ton P100 avec les cales de 1,5 pour voir ce que ça donne

je vais essayer de regarder sous mon P100 demain

J'ai entendu parler d'un démultiplicateur sur le cable du P100 ... Légende ou vérité ? J'ai entendu dire ça sur FaceBook

Bien sur, quand je peux, je m'achète l'outillage aussi ! Des fois c'est amortis en deux ou trois fois !

Un parallélisme chez Norauto etc c'est 70€ ... il n'y a que l'avant a régler, l'arrière n'est pas réglable, ils ont du te donner un tarif avant arrière ...

Matiouze : Tu peux tenter l'huile Kernite, ça fait des miracles. Cos2rm : Pourchier, ils sont pas loin de chez moi, a une 1/2 heure, donc s'il ont et qu'ils ne font pas l'expédition, je peux m'en charger ATF, c'est ce que j'ai mis dans ma DA, RAS depuis 6 mois J'avais fait un parallélisme approximatif a la règle de maçon, puis un vrai chez un garagiste, il y a de la marge de réglage

ça m'a l'air Ok comme cales

Cool, ça avance bien ! Les lames sont sous le mont, des cales peuvent donc le rabaisser. ça se trouve sur Ebay UK entre autre (lowering blocks) La graisse cuivrée est normalement réservée aux fortes températures. Je mettrais plustot de la graisse classique ou marine (résiste mieux a l'eau)

Dommage, bonne vente

Oui, c'est un peu limite sur autoroute, le moteur est trop dans les tours Faudrait une boite 6 ;-)

j'aime toujours voir un pick-up servir aussi pour le travail, ça a été conçu pour ça après tout !

Pas plus sur l'autre forum ... Cool, tu vas pouvoir nous faire un tuto sur le montage de cette commande d'embrayage ;-)

Oui, le Toy, deux ponts rigides ! L'autobloc, j'avoue que tous les matins, la roue ar droite patine un peu dans les gravillons ... J'ai eu une volvo 245, pont rigide, ça patinais beaucoup moins facilement, mais il y avait une meilleure répartition des masses, un pont mieux guidé, tirants et barre Panhard d'origine.

Beaucoup de voitures américaines sont en ressorts a lames, j'ai même vu je sais plus ou des lames en carbone ! Le P100 n'est pas puissant et a peu de poids sur l'arrière, au taf, j'avais un vieux Toy 4x4 qui plafonnait a 110, même problème sous la pluie. Je pense plus que les mouvements de caisse sont mal suivis par le pont. La liaison pont / caisse, c'est les lames, donc toute amélioration sera un plus Un autobloquant est surtout intéressant pour passer la puissance, ou pour les terrains glissants, donc pas primordial sur le P100 Un montage de train arrière de berline sera plus efficace en tenue de route que le pont rigide + barre Panhard, je pense Edit : Sur mon ex Caddy, j'avais une durite rigide transparente juste avant la pompe, ça doit se rouver en casse ? C'est très pratique pour détecter des bulles d'air

Oops, merci Moyanos, j'avoue que j'avais penser a la Mayenne, pourquoi ? Oui, tout depends du diamètre des pistons d'étriers Super ce système sur les escort Mk6 Tu l'a déja monté sur les Sierra ? Plug and play ? J'ai l'impression que l'on est 3 sur ce forum

La barre de Whatt est sinon une solution plus noble http://www.rc-scale-trial.net/t567p300-m977-va-devenir-m1977-cbt Les débattements ne sont pas si importants. Sur une Panhard, il faut avoir une barre la plus longue possible et placée de façon horizontale. Donc concevoir un pied support a droite par exemple qui prendra a l’extrême gauche du pont. Il y a énormément d'infos sur tout ça, sur le net, beaucoup de voitures US sont en ponts rigides, les Mustangs, Corvettes, etc Idem en VHC Le plus simple est de retarer les injecteurs, si tu veux avoir tout de regler aux spec de Modeo etc, regarde aussi du coté des vieux garages, dans le temps ils avaient tous une pompe a main pour faire ça.

Les Anglais, sur la page Facebook P100 disent que le moteur Escort ou Mondeo 1 se monte direct sans calculateur, juste en ne plugant pas, juste une électovane et zou. Mais je n'en sais pas plus. La barre Panhard, guidera mieux le pont, pas plus de confort, peut être une meilleure tenue de route, vu le meilleur guidage. Plus cette barre est longue mieux c'est.