fordiste

aujourd' hui tête de cardan changée , par contre l' attelage j' ai essayer de voir comment il se placer mais la je sèche !!! il doit passer derrière le réservoir mais ça bloque avec la barre stab et comme ça pèse pas léger ce machin la !!! pis faut percer le double plancher de coffre mais alors la je voit pas comment avec le pont , le réservoir et la barre stab ça fait pas beaucoup de place pour passer une foreuse et du dessus comment se repérer pour le percer ??? bha je suis pas un spécialiste des attelages non plus , mais j' en ai déjà monté plusieurs et ça poser moins de soucis ! alors celle ci est bien pour ford scorpio de 85 a 89 d' après la plaquette et c' est une GW donc montage usine . je vais essayer de chopper ça sur la toile on sait jamais .

ben voila suis dans la merd. ! le kit de fil de bougies et pas le bon ! lundi il vont essayer de me trouver le bon mais c' est pas gagné , j' avais bien précisé 6 DIN et 1 SAE . m' ont refilé 7 SAE forcément ça se monte pas . Pour ceux qui se demande , DIN = femelle comme pour les bougies SAE = mâle , donc comme la bobine ça rentre dedans . le pire c' est qu' il me dit l' avoir en bosh mais même référence donc pas sure !!!! l' autre je lui avais demandé en bosh et il m' avais dit ne pas l' avoir !!!! sur oscaro la ref beru correspond donc je suis perdu la , je croit que c' est encore une galère qui va me pousser a commandé en Angleterre chez burton ! bref aujourd' hui je vais m' occuper du cardan et l' attelage , au moins ce seras déjà ça de fait ! bloqué pour un fil de bougies ça me tue !

met 5 % de petrol dans l' essence ça néttoie le bloc et ça dégrippe tout , laisse tourné jusqu' a ce que ça sente le petrol puis t' éteint et le lendemain tu remet en route , ça devrais marché puis si y' en a encore un qui fait grève laisse la tournée et a chaud si il va se laisser faire !

voila kit complet commandé , en Beru ils n' avais que ça ! je l' aurais demain matin si c' est le bon !!!! pas sure avec eux ! ici je doit partir mais je vais faire la vidange et filtre a huile , pas su le faire hier m' a fallu nettoyer tout le garage avec les égout ! puis j' avancerai le démontage par choc et cardan pour demain matin , comme ça il ne me restera que changer la tête de cardan et le filtre a essence , traiter le chassis , puis monter l' attelage et le cabler ! la je vais chercher la visserie inox neuves pour l' attelage car les vis sont pourries ce serais con de voir l' attelage partir avec la remorque et le par choc pour des vis !!!!

ouais comme tu dit , deux de plus ça fait plus chère !

ben le bouchon a fini dans le fond du jardin c' est déjà ça . mais bon ça y' est j' ai fini , j' ai nettoyer le moteur de la scorpio a fond , il n' y a plus de gras dessus ça change et ça pue plus l' huile cramée c' est bien mieux . bref encore des frais , fil de bougies silicone bosh , je me suis rendu compte que le coté 1 2 3 faisait un drôle de bruit ben oui les fils sont noir sauf celui du 3 éme cylindre qui est gris , sans racisme je l' ai mis en cause , et éffectivement je le débranche et ça change rien donc voila ! c' est récent car avant elle tournais bien sur ses 6 pattes ! ça feras 200€ de claquer sur la semaines !!!! faut se calmer la ..........

mouhai de la triche ça ! c' est débouché pas sans mal , mais débouché , j' ai rajouter de la pente et ça défile maintenant ! bref demain je doit encore modifié une partie des évacuations mais la c' est déjà fonctionnel parce que sans wc c' est pas le top !

bon , ben mise en suspend de la répa de la scorpio , j' ai les égout a faire avant et c' est pas gagné le soucis est qu' il faut vider la " flotte " sans se noyer ! pour découper la ligne et modifier , seulement je suis a 20 mètre du jardin et pas moyen de passer autre part ! pas de tuyaux a part du gardena et pas de pompe non plus mais ça devrais couler par graviter le soucis reste que ça va vite se boucher le gardena !!! bref autre soucis , a savoir que l' égout me parait très bas ( 2 mètres sous sol ) je sait qu' on a une fosse septique sur le coté mais est elle reliée a ses deux point et l' égout , et est elle inactive ! bref le plus beau c' est qu' y a pas de trappe de visite pour la fosse !!!!! le voisin aussi et ces les deux même construction !!! si non chez moi surprise ! deux cm de flotte dans la cave !!! ça passe par le mur de fondation , j' avais traiter au rubson mais ça vaut pas tripette , va falloir pompé la flotte et gratter le mur pour enlever le rubson , faire des trait de disqueuses et plafonner avec un mélange ciment et kompaktuna bien charger pour l' étanchéité ! bref encore du taf , l' avantage c' est que c' est bien plus hestetique que le goudron et on peut repeindre dessus !

pas sur du 90 , et pas en débouchant sur un coude ! niveau égouttage je me suis bouffé deux ans de formation sanitaire et chauffage et j' en ai fait des evac . ben explique moi comment tu déboucherai un égout ? parce que la c' est bouché dans la rue !

oui elle est très propre pas de rouille et pas de trous , si non elle manque d' entretient mais je m' y attéle . pas un foudre de guerre ça dépend pour 130cv j' en laisse pas mal sur place , je bouffe bien mes pneus arrière et je dépasse les 220km/h avec ! pas mal pour un vieux sourd ! et encore elle va pas super , j' ai surement un cylindre qui fonctionne mal , je doit changer les fil de bougies . coté 1 2 3 ça clac bizzard , et j' ai remarqué que le fil n° 3 est pas identique au autres , je l' ai débranche moteur tournant et ça change presque pas de régime , bon pour un v6 ça change déjà pas beaucoup quand ça marche mais la encore moins . si non j' ai remplacer le thermostat , une vis pétée au démontage et 30 minutes de perdu pour l' enlever mais je l' ai eu !!! elle met 20 minutes a chauffé et maxi sur le R après 30 minutes , donc tout va bien !! avant en 2 minutes elle étais sur le R pas trop d' air et presque 8 litres de LDR donc je doit pas en manqué normalement c' est sa contenance . j' ai reçus la tête de cardan mais la je suis en galère avec l' égouttage de la maison du paternel , c' est bouché de chez bouché et vu le tas de brole qui est stocké devant je suis partis pour la gloire !!! mais lui fidèle a lui même s' en fout comme de sa première paires de chaussettes !!!! donc je me demerderai seul encore une fois ! perte de temps assurée et perte de 2 jours sur la semaine pour déboucher et modifié les évacuations , y' avais de quoi foutre 1 mètre de pente mais non , le gars qui a fait ça n' a mis que 2cm au mètre sur du 90 en plus et fini par un coude avec une descente droite le top du top pour que ça se bouche !!!! bref je vais devoir coupé la ligne ( pleine de merde surement !!!! ) posé deux 45° de chaque coté et augmenté la pente pour finir direct a l' égout comme ça plus de soucis et je pose deux regard pour débouché au cas ou !!! la y' en a pas un seul ... bref mais avant faut sortir les voitures et les motos pour tout debarasser et accéder a ça ! pas gagné !

c' est clean , et l' aileron donne bien .

bon ben problèmes réglés !!! en remettant la masse tout est revenu comme il faut . démarrage plus rapide , ralenti stable et moins de bruit . par contre je me fait pas au bruit de ferraille du moteur ....... demain je vais chercher ma tête de cardan et comme je passe en face du garage de mon pote je passerai lui mettre un coup de boule pour le coup de la masse !!! allez demain vidange ldr , remplacement thermostat et nettoyage moteur ! si j' ai le temps , vidange moteur et filtre a huile aussi . j' attend le gars qui a acheté ma moto , si je commence le cardan je bloque la meule qui est dans le fond !!! donc je suis bloqué le temps que le gars ai sa plaque et vienne chercher ma meule !

bon soupapes 1 2 3 réglée mais pas trop de jeux ça allez , par contre 4 5 6 c' étais completement raté ! sait pas ce qu' il a foutus le gars ......... bon allumage calé et joint remplacé , non sans mal mais ça m' a permis de découvrir un SABOTAGE !!!!! mon pote a merder en remettant la boite un oeillet de masse et partis se glisser entre la boite et le moteur , ça explique pourquoi parfois j' ai plus de compteur !!!! et que ma batterie se vide !!!! seulement voila pour l' enlever faut défaire deux boulons de fixation de boite mais un est difficile d' accès et bloquer a crever !!!!! comme d' hab !!!!!!! bref après suffit de remettre l' oeillet a sa place et resserer la boite partout !!!! bref l' allumeur étais pas mal décalé maintenant il est plus ou moins bien mis et l' o ring a éclaté donc il étais temps !!!! pourvus qu' elle ne pisse plus a l' huile ! par contre l' échappement se fait la malle une vraie casserole !!! bref pas sortis de l' auberge ! et la je commence a en avoir marre de cette bagnole ! j' aurais pas du l' acheter , ce coup ci c' est fait donc je la refait et je la garde encore un ans ou deux mais je lui fait pas trop confiance , et j' aime pas trop le bruit que fait la boite !!!!

aujourd' hui j' ai dépensé 138€ une tête de cardan , le ldr ( 5l a dilué 50% ) et le cable et la prise pour l' attelage . je vais calé mon allumage et réglé les soupapes 1.2.3 comme ça je sait me repéré convenablement pour l' allumage . puis vidange et filtre a huile , je sort la bête , je néttoie le moteur au dégraissant et vide le circuit de ldr , comme ça je peut changer le thermostat qui est pété fermé , et après démontage par choc ar , et cardan je remplace la tête et je monte l' attelage . un traitement anti rouille partout en dessous et dans les contres ailes aussi , plus carter moteur et train avant et roule ma poule ! par la suite restera le kit récepteur verrouillage central , comme ça j' use plus ma clé et une ligne inox parce que ça revient moins chère que de l' origine en bosal et ça feras plus de bruit ! puis je verrais pour lui trouvé des grosses godasse et peut être la rabaissée mais ça je suis pas sure !

si c' est possible mais en Belgique il est possible d' en avoir a un prix correct aussi suffit de pas prendre celle qui assure les véhicules de l' état ou qui font parties d' une banque !

oui en belgique on a la palme avec les assurance qui ne sont soumise a aucune loi donc pratique les tarifs a leur guise ! un exemple = mon break 1300cc de 1990 bonus 7 en RC chez Ethias 950€ par ans héééééééééééé oui ! même voiture , même bonus et toujours moi , passé chez ACTEL DIRECT avec bris de vitre tenez vous bien 330€ par ans !!!!! Autant dire que j' ai changer d' assurance ! en leur disant ADIEUX !!!!! les assureurs peuvent non seulement pratiquer toute forme de prix mais peuvent aussi envoyer n' importe qui au bureaux de tarification ou sur les listes noir pour 1 défaut de payement , une amie va y avoir droit car son ex a pété deux auto a son nom a elle hors il étais bien établi que c' étais lui qui conduisais , renseigner comme conducteur principal en prime , et pour un pare brise changé sur mon break ( je lui ai prêté 1 ans et le pare brise avais pété ) mais comme c' étais une vieille auto ça n' a pas plus au directeur !!!! l' assurance lui a clairement dit que d' ici un mois elle allais se faire éjectée car considérée comme conductrice a risque !!! Mon oncle sur liste noire , il paye son assurance par ans , et ce mois la il a eu son congélateur qui a lâché , responsable comme pas deux il a bien sure acheter un nouveau congelo plutot que de payé son assurance !!!! il a contacté son courtier qui lui a renouvelé sa carte d' assurance , mais un mois ou deux après rayé et forcé de payé 1500€ pour une RC a 48ans !!!!! Pour un retard de payement en 28 ans de permis !!!!! oui mon oncle a passer son permis après son service militaire . bref non seulement on paye une fortune mais au moindre truc on se fait rayé !

j' ai pas regarder mais j' avais changé la tête d' allumeurs fil par fil , c' est 1 4 2 5 3 6 non ? comme le 2.3 capri ? c' est quoi le pack elec ? parce que moi tout est éléc dessus siège , banquette , vitres , toit ouvrant et retro . j' ai viré mon auto radio K7 pour un lenco sd mp3 , j' ai repiqué un cablage iso sur l' origine pour remettre le k7 si je la vend . j' ai regarder sur google image , mon allumeur est vraiment mal calé , le calculo est contre le cache soupape sur tout les 2.4 le calculo est parralelle au tablier , donc a re calé .

pas de frais de cartes grises car les plaques reste , elle nous appartiennent . par contre taxe de circu a chaque fois , ça varie entre 300€ et 500€ selon la puissance et cylindrée . maintenant y' a une eco taxe qui varie de 150€ ( pour 88g de co km ) jusque 1500€ pour les plus de 250g de co km pour info une sierra 2l efi dohc 125cv fait 205gr co km soit 500€ de taxes !!!! j' y ai eu droit !!!! mais c' est la seul éco taxe que j' ai payée , car les autres je prenais moins polluant donc pas de taxes a l' époque maintenant c' est fini tu paye peut importe si c' est moins ou plus ! l' assurance coûte une burne en belgique aussi , surtout pour les jeunes conducteur , exemple RC de base bonus 11 pour un 1900tdi 90cv 950€ , avec mini omnium ( vol , bris de vitre , animaux etc ) 1350€ pour le même conducteur . et ça dâte de quelques années donc ça a du augmenté !

a voté pour moi la saphire est la plus belle .

bon ben aujourd' hui j' ai commencé par un coté pas su faire les deux !!!! faut dire que faut déjà démonter pas mal pour enlever un cache culbu la dessus !!!! j' ai commencé par le plus accessible , mais faut le faire a chaud la dessus , alors faut m' expliquer j' ai laissé tourné 30 secondes , puis commencé a démonté mais le temps de tout virer c' étais plus très chaud , enfin bref , le gars qui a réglé ces soupapes devais être un expert y' a pas de doute confond les soupapes d' admi et ech pourtant c' est ad ech ad ech et ad ech rien de compliqué surtout que les tubulures d' ech sont en face des soupapes d' ech comme sur toute ! merde !!!! j' ai pas noté mais je doit réglé 0.35 ad et 0.40 ech et j' ai relevé entre 0.20 et 0.70 !!!!!! donc quelques soupapes sans jeux et quelques soupapes presque toujours fermée !!!!! un peut de mayo a coté du reniflard mais le joint est plus très frais et j' ai nettoyé le bloc au nettoyeur HP y' a pas longtemps donc pas de soucis !!!! remise en route après avoir réglé et remonté le cache avec un joint neuf et du petec !!! presque plus de cliquetis , par contre l' autre coté pas réglé c' est festival ça doit être dans le même état , alors l' autre coté soit coté 1 2 3 j' ai jeter un oeil sur mon allumeur !!!!!!! le calculo est callé contre le cache soupape alors je pense que question avance je doit être a coté et pas qu' un peut , j' ai mis la lampe strobo mais je vois rien sur la poulie et la plaque de calage c' est rempli de vieille huile graisseuse !!! faut nettoyer avant ! encore !!!!!!! bon le moteur est pas prêt de rouillé il est couvert d' huile , il auras droit a une bonne savonnée puis repeindre le carter qui lui a quand même réussi a rouillé !!!! bon demain la suite et la vidange filtre a huile pas du luxe non plus vu l' huile !!! Et si je vois les repère je démonte l' allumeur pour changer son joint , je le remet comme il faut et je règle l' avance , je m' étonne plus qu' elle démarre pas terrible et surtout qu' elle coupe a 3500tr au lien de 4500tr , y' a aussi le thermostat a changé avant de pété les joint de culasse on entend bien la bille du thermostat qui claque quand je presse la durite , puis moteur coupé on entend pisser la flotte dans le bloc mais ça change rien dans le vase , bref pété fermé le thermostat ! avec ça elle iras encore mieux ! et du LDR neuf . si y' en a un qui a des photos de l' allumeur que je vois comment il est placé d' origine pour me reperer parce que j' ai pas de rta V6 et je ne sait pas sur cette allumeur si il y' a un repère .

oui il y' a des jantes larges , j' en ai déjà eu 8.5" en 15" et même du 9" en 13" ( BBS Lemans 1970 très rare et très chère ) mais c' est assez rare , ce que je veut dire c' est que en général ( soit a 95% ) les 18" sont en 8.5" maxi les 17 en 7.5" etc etc

deux schéma qui se contredise , a n' y rien comprendre quoi !!!! ça m' aide pas ........

c' est normalisé en bref une jante de 18" va d' office être en 7.5" ou 8" voir plus pour monter du 225 donc le déport varie en fonction de la largeur de jantes et la largeur varie en fonction de la hauteur tout se joint je rappel que je suis mécanicien ! bref pour l' ET une jantes de 14 ou 15 en ET 38 va avoir le même déport qu' une jantes de 18 en ET 40 donc je comprend rien et je vois que je suis pas le seul ça me rassure parce que si je te suit une jante de 5" de large en ET 40 équivaut a une jante de 7" en ET 38 hors c' est le contraire . plus L' ET est grand plus la jante rentre donc plus la jante rentre plus elle est large . si non les jante étroite serait perdue dans l' aile aussi , enfin bref je vais me débrouillé je ferais des essais pour voir .

bon comme j' ai vendu ma moto jeudi avant hier , j' ai de quoi refaire la scorpio donc semaine prochaine je m' y met ! petite question au scorpioniste ..........scorpiste , heuu a ceux qui connaisse la scorpio . Je veut changer mes jantes 14" trop petite qui ne laisse pas assez respirer mes freins et qui jure un peut par des 17" ou 18" alors j' ai déjà essayer une jantes tôle 14" de golf 6 , c' est pile les même même moyeu , entraxe et ET 38 bref je me rabat sur des audi ou merco , j' aime bien les lorinzer mercedes ou les BBS audi . mais quel ET pour des 18" ou 17" ???? merci . j' ai la possibilité d' essayer une parotech 18" ( les jantes alu de la golf 6 qui m' a refilé une jantes tôles hiver ) merci de m' éclairer je suis pas vraiment un expert en jantes alors comme je sait pas comment on calcul le déport par rapport a la hauteur je suis un poil paumé et je me vois pas essayer chaque jantes sur place ......

hé bien félicitation pour le mariage et l' enfant .