matiouze

alors ca c'est une bonne nouvelle ! c'est cool ! petit HS embrayage: ton garagiste t'as dit quels symptomes lui ont permis de deceler ca? pour ta boite, il y a pas ou tres peu de danger, a moins que l'embrayage n'explose literalement a plein regime, et encore.. les symptomes les plus courant d'un embrayage fatigué sont: -patinage intempestif (tu accelere mais la voiture accelere pas mais le moteur oui) -difficulté a passer les vitesse ( mais la d'autres choses que l'embrayage peuvent etre en cause) -un bruit de "clac-clac -clac...." continue au point mort qui disparait ou s'attenue quand tu debraye est un signe de butée d'embrayage fatiguée. ca peut tenir 15 jours comme des années, tout depend si c'est du a une usure normale ou la piece qui se deforme(risque de casse de la butée), et aussi la qualite de l'embrayage lui meme) si tu n'as aucun de ces symptomes, je vois aucune raison de changer l'embrayage. sur ma premiere sierra , il a tenu + de 320 000km sans etre changé, apres je sais pas , je l'ai vendue. si tu veux + , crée un topic ou regarde si il y en a deja un qui existe eventuellement.

pour la sonde, c'est pas hyper important, le tout c'est de savoir que quand elle depasse la moitié, c'est que ca comence a chauffer severe ! le plus important etant les fluctuatuions rapides , chute de la T° tres rapide jusqu'en bas (ca arrive par exemple apres un debut de chauffe, et quand tu as une grosse fuite de LDR par derriere, la sonde n'est plus dans le LDR et la culasse non plus= arret immediat !), ou montée tres rapide (dans ce cas c'est parfois la sonde qui lache , et bloqué en haut en permanence = sonde HS ou debranchée) pour le reste, faut que tu teste ton calorstat deja, si il est pas bloqué fermé. sinon, ben a part un mauvais fonctionnement de la pompe a eau, je vois pas. pour une neuve c'est zarb. mais sur certains modeles, l'eau pisse vachement par ce retour, c'est peut etre normal sur la tienne en fin de compte.ca je peux pas dire.

l'eau qui sort par la petite durite en haut c'est normal, sauf si ca sort en permanence, c'est une sorte de trop plein et ca fais office de purge en meme temps. enfin, je crois. ca sort bien de la durite vers le bocal ? pas le contraire? l'eau est je pense aspirée du bloc pour etre ensuite envoyé au radiateur (ca me parait logique , ca prend l'eau la plus chaude pour l'envoyer vers le refroidisseur) ton calorstat, ben , le mieux c'est de le demonter et le tester a la casserole. sinon t'as une autre solution un peu moins fiable et un peu galere car il faut surveiller la chauffe pendant un bon 1/4 d'heure, tu demarre et tu laisse chauffer. ton radiateur et la durite d'arrivée sur celui ci doivent rester froide jusqu'a ouverture du calorstat, ensuite seulement , une fois le LDR a temperature (88°C environ), le calorstat s'ouvre et l'eau chaude arrive au radiateur (ouverture visible a l'aiguille par une baisse soudaine de la T° avant la remontée). si le radiateur chauffe des le depart, ton calorstat est bloqué ouvert, si il chauffe pas, il est bloqué fermé. l'inconvenient de cette methode, c'est que c'est dificile de verifier une fuite du calorstat ou une mauvaise ouverture (partielle) l'aiguille qui reste entre R et M , je pense que c'est normal, les sondes parfois sont pas toujours bien calibrées, mais si tu as pas changé la sonde et que avant c'etait entre O et R, c'est que ca refroidi trop .

ca dechire ce systeme ! le meme pour sierra ? lol

ton ventilo electrique en supplement du visco, il gene pas le flux d'air pour le refroidissement? il est monté avec un inter simple on/off?

oui, quand tu teste, remonte tu bien ton ventilo visco et les plastiques qui servent a canaliser l'air du radiateur vers le ventilo? sans ces plastiques, ca boue dans le bocal ! ils sont hyper important pour le refroidissement. sans eux, le ventilo tourne dans le vide. ca a l'air con comme ca, mais j'ai eu l'experience deja ! joint de cucu change, calorstat, pompe a eau, et ca bouilait toujours. une fois remonté les plastiques d'aspiration, nickel !

lol, je me repete des fois ! au cas ou ! http://cgi.ebay.co.uk/Competition-Inner-TCA-Bush-Sierra-Escort-Cosworth-YB-/160514531810?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255f6961e2#ht_755wt_907 ok, merci pour les mesures. toujours pas reussi a débloquer? galere ! normalement c'est monté au frein filet en plus des ecrous nylstop, en chauffant ca doit le faire fondre (le bleu toujours)

http://www.liguedesconducteurs.org/quatre-verites-sur-les-radars.html?ctc=00265736&ca=11KJ46 signez la petition !

les good year duragrip sont a 44,10 , ca fait moins cher encore ! http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=41225315.125.7917&typ=R-142413&ranzahl=4&Breite=165&Quer=80&Felge=13&weiter=15&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=preis&Transport=P&dsco=125&sowigan=So j'avais pas fais gaffe , le prix que j'ai marqué tout a l'heure c'est meme pas les moins cher en plus. dommage que tu sois pas a cote d'ici, j'aurais pu te faire profiter d'un offre speciale montage / equilibrage a 0 euros par pneu.

168,10 euros les 4 sur 123pneus http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=41225315.125.7917&m_s=3&tyre_for=PKWSo&s_p=pneus_ete tu met ta dimension et a indices de vitesses "tous" allopneu sont moins cher que sur certaines dimensions, sinonc c'est eux les moins cher que je connaisse, faut compter 4/5 jours pour les recevoir et tu peux faire livrer direct dans un centre repertorie chez eux, que tu les monte la ou pas. livraison comprise dans les tarifs, j'ai jamais eu de souci pour le moment avec eux.

meuh non, tu met les 2 du meme coté, tu lui fais voir de loin et c'est bon ! enfin, tant qu'il fait pas le tour de la voiture ! en meme temps ca va etre pareil pour moi en juillet pour le CT, que 2 peut etre, on verra bien.

nan, j'ai pas vu ca, j'y vais pas trop souvent sur le fofo du rs80 , mais oui, ca m'etonne pas. en meme temps sur la croma c'est super facile a mettre en place, tu sort le joint exterieur caoutchouc, tu enleve le PB, tu nettoie, prepare et tout evidement, et tu pose l'autre PB et le nouveau joint. il faut juste l'enpecher de glsser vers en bas. et si il est bien collé, pas de soucis. rien a demonter, encastrer ou autre, donc pas de difficultées . mais il est vrai que le jour ou je dois changer mon PB sur la sierra, je pense faire le tour des specialistes, mais aussi voir chez ford direct. avec le degivrage, je voudrais pas du boulot baclé.

ok, merci, c'est ceux interieur pas de barre stab. j'en ai trouvé sur ebay.uk, vendus par burton, prix correct, " Competition Inner TCA Bush: Sierra & Escort Cosworth YB " j'ai pas le reflexe "ebay" quand je cherche un truc ! normalement c'est OK , les modeles pour XR4X4 sont les memes. j'attend ta mesure quand meme avant de les commander, mais ca m'embete d'avoir des "origine" de mauvaise qualité , je prefere des PU de mauvaise qualité que des mauvais adaptable. franchement la tete des 2 febi que le gars avait recu, on aurait dit des SB de 205 junior, sur la 4X4 avec ce que prend le train avant, j'ai peur qu'ils tiennent pas 10 000 km, comme les delphi que j'ai sur la barre stab.(remontés a l'envers a grand coup de rondelles supplementaires ! lol) merci a toi pour les dimensions. edit: c'est pas des PU mais des NYLON que j'ai trouvé a vendre, ils disent ca: "A car set of new SFN competition nylon inner Track Control Arm bushes to suit all Sierra, Sapphire & Escort Cosworth and also XR4x4 2.8 & 2.9 models. Ideal for competition or track day use." ca doit le faire j'imagine.

oui, c'est un poil lourd un pare brise, mais il as pas bougé. 2 bandes de scotch en haut sur le toit/pare brise. apres il fesait bien chaud, ca a seché vite la colle (enfin, la premiere prise en tout cas) carglass l'avantage c'est que le mec est venu chez moi me le faire, apres, c'est pas forcement pire ou mieux que les autres que je connais. sauf qu'il se sont fait bésé (moi aussi mais bon), ils m'ont pas mit un pare brise anti reflet et l'ont facture, mais l'expert connais son metier, l'assurance a pas payé la facture, ou pas tout du moins.pas de bol ! le nombre de personnes qu'ils doivent arnaquer comme ca ! tous les assureurs font pas faire d'expertise apres travaux alors ils profitent un max !

belle xr3i ! et oui, ca gouache les escort !

2 petites question: avant hier je commande a cote d'ici, des SB interieur de TCA (SB entre bras et traverse, le petit cilyndre) , je vais les chercher, le gars me sort deux febi, (deja pas identiques) , et la je regarde mon vieux SB a la main et mon bras de suspension dans l'autre, diametres OK. mais la je remarque qu'ils etaient 5 mm moins long entre les levres que la largeur des bras. (et que mes vieux SB d'origine aussi.) est ce normal? ca me parait beaucoup a etirer sur la longueure. ils etaient pareil les tiens saleens? ou la meme taille que le bras? (ou bien tu as changé que ceux de barre stab peut etre?) dans le doute je lui ai laissé , j'avais pas envie de donner des sioux pour des SB qui vont pas. 2 eme question: je vois pour prendre des PU au meilleur prix, mais je trouve que les powerflex chez burton , il y avait bien une autre marque moins cher non? debflex de memoire, mais je touve plus le magasin qui les vend. quelqu'un peut m'aider? merci ! la sierra est sur cale, je peux pas remonter les vieux qui sont un peu pourri au demontage , mais bon , HS depuis longtemps deja alors faut les changer)

ouép ! bon anniv ! j'avais meme pas vu !

je sais pas si elle est aussi belle que la tienne ! on as pas vu les photos encore ! lol (en meme temps la barre est placée haute avec ta is ! )

lolo ! toujours belle cette titine ! elle brille dit donc ! merci pour les tofs !

si encore y zu avait collé au moins un petit 2L ou un v6 !

nickel titou pour ton ct ! reste a degoter deux pneux pour la contre visite et c'est baclé ! bon pour 2 ans !

tu peux aussi utiliser des ventouses pour la pose du pare brise. et du scotch de peintre suffit aussi pour le maintient et l'empecher de glisser , carglouf m'avais mis ca sur la fiat et nickel. par contre pour la colle a retro, j'en ai deja utilisé sur mon escort (pas de la ford, mais speciale pour retro) resultat minable, et en plus j'ai pete le pare brise. fendu en deux de haut en bas en 2 jours . un fissure est apparu derriere le retro au collage (j'ai du appuyer trop fort, mais bon, j'ai suivi la notice aussi), la colle a mis au moins 1/2 H a prendre, de la dob. du coup, j'ai recollé celui de ma sierra a la glu loctite, et ca fait un an , sans probleme aucuns, et ca coute 3 euros le tube.

bonne mise au point !

une de perdu oui, mais au moins tu pourras arranger la ghia, ca te fera une bonne scorpio, et des soucis en moins ! bon courage hugo ! c'est cool a toi kev de donner un coup de main !

faudra nous remettres quelques tofs stp ! (recentes ! )