Saleens

ouai ca change un peu meme couleur, meme forme exterieur, un moteur qui tourne plutot bien pour 293 000 km et je suis pas decu du pont en 3.62 une "petite" liste des travaux a faire : exterieur : pare choc avant a remplacer pare choc arriere a remplacer poc sur le toit corrosion sur goutiere debut corrosion bas d aile arriere des 2 cotes ( tres leger ) toit ouvrant a degripper ( c est vrai que dans le sud, ca sert pas beaucoup le toit ouvrant ) antenne de toit a remplacer bas de caisse a demonter ( gravier qui sont bloquer ) aileron rs a decaper ( peint en blanc, craqueler ) echange de vitre arriere avec ma iS ( auto collant www.fury-sierra.fr de coller ) interieur : ciel de toit qui tombe ( a recoller ou a remplacer par celui de ma iS 24v ) tissus panneaux de porte decoller horloge a remplacer ( plus de retro-eclairage ) toutes les ampoules d "ambiance" a remplacer fond de compteur a remplacer ( le papier tombe en morceau ) meca : ventillateur/visco ( voiler et bloquer ) a remplacer par ventillateur electrique ( emplacement de la sonde sur radiateur ) joints de queue de soupapes pour l instant je vois pas d autres defauts, les optiques jaunes vont bien sur etre remplacer par du blanc et les feux arriere par des noirs je suis sur le coup pour un rajout rs de pare choc avant avec antibrouillard, l arriere je sais pas si un de 4 portes se monte sur 3/5 portes faut que je regarde sur ma gl les dimensions de pare choc

la GL va herite de la meca de la iS ( sauf train roulant qui va etre pour celle ci a cause de l abs ) pour rouler l hiver et lorsqu il fait pas beau en gros elle remplacera ma iS

pas trop de soucis, de meilleurs photos plus tard j en suis satisfait

sur la mt75 c est l ensemble cloche/carter pas de separation pour ses 2 parties "Take the DOHC end housing - and fit the gear set assembly into the housing. ( this may need to be pressed in ) Take the V6 4x4 bell housing and fit this to complete your Hybrid V6 rear wheel drive MT75 transmission !!" http://www.cobraclub.com/forum/pilgrim-sumo-technical-questions/17013-mt75-gearbox-onto-v6-cologne.html au pire tu tape "mt75 24v hybrid" dans google

tu va t envoler avec la seven !!!

pascal, je sais pas ce que tu nous prepare en pinto mais faut que tu fasse un beau sujet la dessus

de la doc sur la type 9 pour toi benford ( et les autres ... ) http://81.149.250.214:76/pdf/type9.pdf faut voir comment est traiter la type 9 pour ceux qui la casse. et "l entretien" ( mettre une type 9 de 400 000km avec l huile d origine sur un v6 cos ca doit pas aider .... ) moi j ai confiance dans la type 9 !!!

les roulements sont plus gros, par contre les pignons sont les meme apparemment, et le probleme viens des pignons qui casse ... pour la mt75, y a la solution de prendre une v6 4x4 et de garder l ensemble carter/cloche et d y monter sur une 2rm

tu peux me le mettre de cote le cligno sans la vitre lorsque tu changera ?

j ai hesite aussi, mais trop la galere pour trouver une mt75 .... et le prix aussi par contre j ai prix la type 9 "heavy duty" qui a servi de base pour les boites quaife type 9 normal : type 9 heavy duty : type9 quaife : ( carter alu, couvercle specifique ) enfin on verra bien

ca depends ce que tu appelle chose serieuse, j ai encore le carter d huile a degager, changer l ensemble piston HS/bielle et les 5 autres bielles vont aussi etre remplacer par le nouveau modele mais je garde les 5 pistons d origine ( c est un peu le bordel .... ) y a aussi la distri, et tout le faisceau elec a reprendre .... on verra tout ca cette hiver, et surtout lorsque j aurai des vacances la difference des bielles :

sur la sierra, j ai pas reussi a le faire rentrer juste avec la cloche de monter ..... ca avance tout doucement de mon cote aussi .... mais j ai plus de boulot que toi rien que pour demarrer la bete :/ c est quoi la provenance de l embrayage ? en disque tu prends quoi ? il est propre ton moteur, tu l a nettoyer avec quoi ?

ca continu, c est bien ca

ce coup ci pas de soucis ( apparent ) avec la culasse, elle a l air en bon etat

le 11/11/11

Voici ma petite derniere : 292000 km, suivi, 2eme main ( en 1ere main, c etais le pere ) du 25/08/1987 pas de DA pas d ABS plus de photo lorsque je l aurai entre mes mains

et sur v6 cos, il y a aussi un ordre de desserage pour aac et vis de culasse

quelques photos pour la remise en etat du V6, ca m interesse

y a plus qu a attendre qu elle arrive .... je doit soulever legerement le v6, pas moyen de sortir le carter d huile ..... c est con ca

ouaip tout va bien, il m avais pas envoyer les bonnes photos, donc c est le cote qui m interesse que je recevrais d ici quelques jours

c etais une erreur de photo :

2/3 photos que j ai recu malheureusement il s est planter de cote ..... donc j attends sa reponse ....

pas encore, elle etais chez le rectifieur vendredi ( aujourd hui ), reste le temps au gars de la recuperer et le temps de trajet uk-fr des que je l ai je n oublirai pas les photos, apres je commande la distri ( sauf chaine et poulie ) mais ca sera sans doute en janvier ( £238.42 ... hors bougies et faisceau d allumage ) entre temps j aurai le temps de m occuper du faisceau moteur a refaire

y en a qui se font plaisir !! belle prise en glisse

j ai bosser sur celle la ce week end j ai mis la sonde de temperature pour les ventillos electrique, le declenchement fonctionne bien, me reste plus qu a mettre 2 ptit voyant pour verifier le declenchement des relais/fonctionnement sonde