yann21

alors tu etais a 5min de chez moi

je suis sur bordeaux,j'aimerais habiter a cote parce que la ca serait tout les jours que j'irai

pas de tofs quand aux precicions je vois pas quoi dire de plus.....

vue en casse cet apres midi,une sierra twin cam carbu en GT MK4 grise metal entiere avec un tableau de bord noir superbe,le PC avant est HS et elle a un becquet ford ,elle y restera pendant 2 semaines apres ils vident,il y a aussi une scorpio 2.5D MK1 en moins bon etat et la pareil dans 2 semaines

superbe celle ci aussi est d'origine,pas de tunning de keke ou pire..... j'adore,j'avais aussi penser m'en prendre une comme ca a une epoque lointaine car en plus assurable en collection donc vraiment pas chere pour le plaisir que ca procure,le moteur est costaud et si t'as besoin de pieces yen a partout en casse de ces betes la t'as du faire beaucoup de place car 2 autos contre une ca occupe de l'espace

elle est belle,full stock apparement,mais le moteur est identique?je croyais que ford etait passer au poussoir hydrauliques et au chaines de distri sur les v6 2.4 ET 2.9 EFI?c'est toujours des tiges de culbus et surtout une distri par pignons,alors c'est cool car solide et simple comme mecanique je la trouve simple,mais tres propre pour son age et son km

ce site est connu par des fordistes qui ont refait des taunus ,capri ou granada,a ce que j'ai entendu ils sont bien,mais je l'ai pas tester personnellement ils ont les modeles,tu commande et ils refabriquent ta piece car ils n'ont pas de stock,c'est au cas part cas

bien debrancher la batterie,ne jamais souder a proximité de l'essence,ne jamais faire de soudure sur une tole qui est en contact avec des isolants ou de la mousse pour corps creux(mousse expansive presente des fois dans des doublures),faire gaffe car la tole est pas epaisse donc bien regler son poste,apres avec un MIG c'est nikel mais un poste classique fais office aussi et j'en ai connu qui faisait meme ca a la brasure mais la c'est du taf(seul les vieux de la vieille font ca de meme que l'etamage d'etain pour niveler car ils ont horreur du mastic,restoration a l'ancienne quoi )

Comment ca peut ce réparer?? Il faut obligatoirement souder ou pas? Je travail dans la métallerie donc je peux avoir de la tole pour refaire ce mais j'aurai besoin de conseil!! tu decoupe plus large,enfaite tu decoupe tout ce qui est rouillé,puis tu forme une tole de la bonne longueur et tu soude a la place du morceau decoupé,puis tu peaufine sur la soudure (meuler par exemple pour egaliser)puis tu mastic pour la carrosserie visible,si c'est comme la sur du chassis et armature,tu n'as pas besoin de mastic mais plutot un bon galvanisant,ou d'appret epoxy ou au pire du baxon pour eviter que ca reparte en rouille,pas besoin de se creuser trop en finition car c'est des parties cachées les resto de vieilles caisses sont faites sur ce principe car c'est du definitif mais surtout eviter fibre,mastic choucroute et autre patch de reparation sur la rouille car ca masque la misere et ca l'agrave car ca travaille dessous momentannément on utilise du rustol pour portail pour stopper la progression de la rouille mais c'est juste provisoire

tiens pour l'IS http://www.leboncoin.fr/voitures/277166803.htm?ca=2_s

c'est vrai qu'elle est attaquée mais c'est reparable,elle a pas l'air complete a 100% mais c'est pas grand chose qui manque,apres c'est toi qui decide evidement,pour la blanche en annonce faut voir car les DA sur ces modeles ont regulierement les fuites sur la cremaillere mais la aussi c'est reparable ou t'en change si t'en as une d'avance qui est bien. toujours sur la blanche en annonce je te conseille de demander beaucoup de photos car si on voit la rouille sur la porte et le hayon,elle est plombée sur l'aile avant droite,elle se situe dans un departement ou il neige souvent et ou il y a souvent du sel alors au vu des kms,elle risque d'avoir bien connue tout ca et au final elle peut etre plus pourrie que d'autre mais sur le chassis cette fois,j'ajouterais qu'au kms qu'elle a il faut aussi prendre en compte de bien verifié la chaine de distri et son tendeur et aussi l'etat du joint de cucu donc elle risque d'etre moins bien que celle que tu as deja. mais des xr yen a regulierement alors tu trouveras ou si tu es pret a te tenter un swap moteur et que t'aime les IS mk1 yen a une de memoire sans moteur en gironde pour pas cher et avec toute les pieces de la tienne tu pourrais la remettre bien

il y avait de l'antigel mais pas assez doser ou pas assez fort car - 20° au bidon et c'est descendu deux jours avants a - 25° pas loin de chez moi la nuit,pour ce qui est de reparer je me suis deja ronger les sang avec ce bourrin et vu comment ont sauter les pastilles je pense que le bloc doit avec d'autre sequelles et vu la quantite de mayo dans les caches culbus,les culasses ont du bien bouger cette fois donc la meilleure des solutions consisterait a changer le bourrin mais voila j'ai ni le budget,ni l'envie alors je prefere pas commencer a me dire que je la garde devant chez moi pour peut etre la refaire car je sais que ca n'arrivera pas

mauvaise nouvelle;la 4x4 est HS,avec ces fortes baisse de temperatures,le liquide de refroidissement a litteralement geler et a fait peter des capsules de sablage ce qui fait que quand je l'ai prise aujourdhui je n'ai rien soupconner jusqu'a ce que je voille de la fumee partout apres un quart d'heure d'utilisation ,mais c'etait trop tard car tout le liquide avait degeler et s'etait barer par les trous et jai flingué les joints de culasses vu la mayo au bouchon d'huile et peut etre meme bien commencer a serrer le bourrin vu qu'elle s'est arretee toute seule,donc cette fois ci je la repare pas et je m'en debarrasse tel quel...voila la j'arrete je pense les frais sur les vieilles bagnole car j'ai les boules grave!!!!!!!!

ton flotteur de carbu n'est pas rester bloquer en position fermer et ton carbu ne se rempli pas et n'envoi rien??

que j'aimerais que la mienne brille comme ca,elle est superbe sinon idem que matiouze par chez moi vu le temps pas trop la peine de penser a ca ,je m'en suis plus occupé depuis que je suis parti a l'etranger mi-octobre et elle elle est limite verte mais plus vraiment blanche sans avoir bouger

j'ai de bonnes news et des pas tres bonnes !! il reste tres peu de choses a faire sur la 4x4 pour la finir (les bas de portes avants ,les bas de caisses,la face arriere et un point sur le chassis a traiter car rouillés et surement la pompe a eau car je la soupconne d'etre naze au vu des particules de rouille trouvées a la vidanges du LDR) le reste est bien mais pas etat concour non plus bon ca c'etait les bonnes nouvelles et maintenant les mauvaises:la crise actuelle etant passee par la je suis en "faillite " depuis le debut de decembre aussi j'ai deja du me separer d'une partie de mon parc roulant(deja du vendre mon quad,ma moto,2 voitures)je risque de devoir me separer de mon fourgon et ensuite de la 4x4 mais ce sera la derniere a etre vendue sachant que je suis obliger de garder quand meme un vehicule pour me deplacer(ce sera une ford tres recente en tdci que j'ai deja) mais ce sera pas la sierra car plus les moyens d'assumer la conso par contre elle ne partira que chez un passionné car je me suis pas fais c***r a la remettre d'applomb pour la voir etre degrader par le premier blaireau venu qui se dit "ouah un v6 4x4 c'est bien pour le rallie" j'essaye de ne pas a avoir a en arriver a la vendre mais je sais que c'est quand meme une eventualité qui peut devenir realité

toutes les mk1 ont pas le rangement en effet c'est pour les disques de stationnement je crois bien

2eme tof au ras de l'antenne

quelques news... le ralenti deconnait grave et surtout il y avait encore des ratées apres le reglage de culbus,j'ai chercher un moment et j'ai fini par trouver!!!sous le plateau sonde il y avait un melange de crasse coupee avec la pollution qui passe quand meme au travers du filtre a air et apres retrait de tout ca(quand meme plus de 200g de merde)et graissage du levier du plateau ca marche nikel car le plateau monte avec l'aspiration d'air faite par l'admission et la avec le poids qui etait dessous y'avait du mal fallait accelerer franchement pour le faire decoller j'ai egalement trouver pourquoi le voyant de batterie s'allumer a partir de 3500trs et enfaite les "mecanos" ont trancher et arracher le fil du regulateur et ont egalement remplacer le porte balai par un autre auquel il y avait un charbon defectueux,donc j'ai recuperer le porte balai et le regulateur sur....un alternateur de 405 1.7 td bosh comme le mien et tout remarche nikel aussi j'ai egalement mis un peu de zik dedans et j'ai changer les neimans par ceux d'une escort mk3 trouver en casse,c'est pareil et vu que je n'avais plus de centralisée au coffre du aux "mecanos" qui y avait eclater le barillet ca change rien car l'escort n'en avais pas non plus alors c'est un barillet simple sans la patte pour fixer la tige qui va au moteur quelques tofs a venir...

bah je crois que c'est tout le monde pareil,vendre c'est difficile de nos jours encore plus si c'est un gros essence.... si tu veut j'ai une xr4x4

joli tout ca et le train avant de taunus comme neuf

les mecs comme ca j'en ai eu des tas a chaque vente de voiture sinon il dit qu'il a trouver une sierra 2.8a 800?? je sais de laquelle il parle,c'est un coupe xr blanc dans l'aveyron,quand j'ai pris contact avec son proprio il m'a parle d'une offre a 800 qu'on lui a fait,mais voila son moteur il tourne carrement pas rond malgre des tas de pieces changées alors l'autre qui veut la mettre enpieces pour le bourrin justement bin il va pas etre decu je crois et donc au final je pense qu'il va y avoir une xr4 et une capri qui atteriront a la casse d'ici peu car les projet comme ca ne sont que tres rarement fini et vu la description du cacadi je pense que ca n'aboutira pas

elle est propre et t'es pas gourmand parce que y'en a quelques unes cos sur les annonces en ce moment mais soit plus kilometrées ou plus cheres ou meme les deux,mais le prix du carburant n'aide pas et c'est dommage car grosse galere pour vendre allez courage ben,bientot tu devrais trouver un passionné,si j'avais pas eu la 4x4 elle m'orait bien plu surtout que je l'ai deja vu avant que t'en soit le proprietaire {>

c'est un bloc de taunus car sur celles ci 1.3l=13,1.6l=16 et 2.0l = 20 c'est un moteur qui allait sur taunus capri granada et d'avant 85 vu le code

suite... aujourdhui j'ai regler mes culbus,pas a l'ecartement preconisé mais un peu en dessous et la un delice,plus de bruit,plus de trous a l'acceleration,ca monte dans les tours nikel ca fesait tellement de bruit ce moteur avant que j'ai meme decouvert une belle fuite a l'echappement niveau collecteur que je n'entendais pas car couvert par les cliquetis je ferais un essai sur route demain mais assurement ca sera excellent comparer a ce qu'elle donnait depuis que je l'ai eu