moyanos111

Fred: non désolé pas de prix mais il bosse bien et j'ai une idée a lui proposé et je verrai ainsi la tenue sur le long terme. désolé Benford si j'ai pu te véxé, il n'y avait aucune intention de ça derriere

super ! par contre gaffe sous la neige aux tout droit, c'est le plus mauvais a récupéré en propulsion, et si jamais t'as un choc met les roues avant perpendiculaires par rapport a ce que tu vas percuté a faible vitesse comme ça, ça limite le choc.

ça va pas avec une voiture grise, meme a rebord chromés. de belles alus, des vieille Gotti ou autres ça va mieux je pense.

non désolé, de mon coté je connais désormais un bon pro

si je dis 3 ans c'est par expérience perso, notamment sur mes précédents autoradios.

c'est a dire qu'il a augmenté la compression et modifié la culasse etc pour passé un v8 essence en diesel ?

le probleme des dominos je le vois tout les jours au boulot: petit a petit les dominos se désserrent et occassionnent faux contacts et surtensions ( en tant que pro d'ailleur on doit vérifier annuellement le serrage de l'appareillage sur les armoires électriques ) peu importe a quel point on les serre fort, la partie nu s'oxyde en vert de gris et sa résistance augmente ( pas trop d'influence en 230V, plus visible en 12V ) contaminant le domino. ici je parle en généralisant sur le fil rigide. concernant le fil souple on peux avoir un brin qui se ballade, des brins coupés lors du dénudage donc perte de section et d'ampérage + augmentation de la résistance, phénomene de courant de surface; les brins en paralelles ont une résistance qui diminue hors ça crée un résistance entre eux et un effet capacitif ( qu'on sent surtout en audio d'ou le développement de conducteurs spéciaux en Hi Fi http://www.la-maison-du-cable.com/PBSCProduct.asp?ItmID=11190518 ), sinon le brin casse petit a petit car il n'est pas conçu pour supporté un effort mécanique mais pour transporté du courant posé statiquement dans un coin. en plus le vert de gris se propage etc enfin bref 3 ans en domino sur du 12v c'est déja pas mal, la comparaison en 230V domestique ne sert a rien c'est autre chose.

tu attends 2015 pour la cg collection, ça lui évite la françisation ? il a l'air cool, dans les parages on as un GMC réplique de celui de la série "A-team", autrement tes raccords au dominos ont une durée de vie limité, environ 3 ans, le mieux c'est les raccords soudés-étamés et recouverts de gaine thermorectractable. si tu ne sais pas en quoi ça consiste j'avais fais un tutoriel avec ça en action a propos d'installation autoradio.

ah oki, donc 4 pour 4 cylindres, merci.

non ya rien de grave a mon avis non plus, faut juste le temps de regardé. ce matin j'étais tenté de voir ça et de démarré en échappement libre mais un dimanche matin ça ne l'aurait pas fait

je n'ai rien modifié du tout, je verrai ça si jamais je rentre tôt en semaine.

l'ensemble de la colonne j'ai du le déposé car l'ancien neiman ne peut etre déposé sans les clés, a moins de percer ce fameux buitonio le renfort en tole gene a la dépose et a la repose voici les 2 il y a eus une seule adaptation a faire, la connectique du neiman a évolué le premier chiffre sur la ref m'intrigue, cela correspondrait 'il a l'année de conception de la piece ? l'ancienne connectique a souffert d'un court jus voila tout est bien graissé, demain je m'occupe du centrage de l'ensemble pour la finition. la j'ai la flemme ça prend du temps ! et le moteur ? je n'avais pas prévu de monter le démarreur, dans l'élan je l'a posé. j'ai tout raccordé, mis la batterie de la petite corsa diesel et... nada ! la pompe a essence fonctionne, j'ai le contact, les accéssoires genre le klaxon mais pas de ventilo d'habitacle et surtout pas d'actionnement du démarreur ! il marchait chez Fred, ça peut venir de ma connectique, d'une batterie trop faible, des cosses de batterie, de la connectique neiman... vu l'état des cosses batterie je suis allé en racheté puis je suis rentré parce que les bouchons des soldes on croirait que les gens ne sortent faitre les courses qu'annuellement, toute la circulation était paralysé !

aujourd'hui, remplacement du neiman et des serrures le neiman ne peut etre reposé qu'avec les clés, dans une position précise et le buitonio enfoncé pour changer les serrures rien de compliqué: viré l'habillage, défaire toutes les vis sauf les 2 du vide poches, puis lever par le coté extérieur on découpe l'isolant au cutter entre la mousse et la tole on défait la vis de la glissiere de vitre, contenant la protection antivol du mécanisme de serrure la voila et enfin la serrure ! on déclipse la patte de renvoi serrure/mécanisme puis en quichant avec un tournevis on défait la fourchette on tourne vers le haut, un peu vers l'intérieur et ça sort ! pour ceux qui ne connaissent pas l'astuce, la serrure au plastique noir est celle conducteur, la grise celle du passager la repose de la serrure se fait dans l'ordre inverse, on graisse tout avant de refermer pour remettre le guide on vire le haut du joint, on arrose généreusement de wd40, on présente et on encoche on remet la vis, le joint lubrifié se refixe par le haut puis on remet. l'isolant en mousse se remet tout simplement sur l'espece de colle toujours active

en meme temps tes plaques blanches on voit ce que ça donne, ça contraste a mort !

vu que tu as la plaque inter-feux je te dirai plaques noires, mais voit la légalité de la chose suivant l'année de ta voiture.

oui exact !

cool, ça avance ! oui vite une lunette arriere car ton intérieur le mérite ! niveau état de conservation intérieur, elle est presque au niveau de celle a Lolo !

Didier Auriol est plutot Toyota, il est toujours du coté de milhaud j'avais un pote qui le connaissait vite fait ! Auriol est un petit bled au nord de Marseille. aujourd'hui j'ai vu passé une sierra 5p blanches, je l'ai entendu aussi mais trops de bouchons pour la rattrapé puis j'étais en mazout power !

ce que j'adore c'est que meme 30 ans apres sa sortie, et pourtant on les connait ces sierra, hé bien on découvre encore des choses !

ah ces connectiques de feux arriere... pour le peu que j'ai entendu de ce pinto efi, il a la santé ! juste un peu d'entretien a faire dessus; allumage et jeux aux culbuteurs, diverses broutilles. on as commencé par la traditionnelle dépose des déflecteurs de radiateur, vis et clips la courroie de distri l'extracteur en action apres dépose de la pompe a eau et le genant ventilo pour faire simple, j'ai préféré la méthode du marquage au tippex sur la vieille courroie et report des reperes sur la nouvelle, ainsi j'ai pu controlé que le nombre de crans ( 122 ) était correct. aac repere a 6h, j'ai mis le blanco a midi, repere a 3h pour la poulie de l'allumage et repere au pmh a 6h pour le vilbrequin, j'ai compté 23 crans ( plus sur ) du rep.vilo au repere allumage, 43 de ce dernier au repere aac. apres les 2 tours moteurs de controle calage voila ce petit pinto efi, la barre de renfort au dessus du cache culbuteur fait drole ensuite on as fait divers petits travaux dont un meilleur assemblage plus fini de la face avant, juste pour l'esthétique en attendant qu'elle pase au carrossier

j'ai le logo ABS sur ma mk4, c'est une police d'écriture bien différente.

on aurait pu mais j'ai préféré que non, sait on jamais si l'axe est affaibli par la rouille et casse !

lors de mon intervention sur la mk1 de Fred, j'ai été intrigué par une piece qui sert de renfort de soutien de pc avant et que je n'ai jamais vu auparavant voici sa ref pour ceux qui ont microcat un autre point, la boite a fusibles est protégé par une sorte de sac en sky ou autre vous me direz si vous avez déjà vu ça

J'ai enfin pu voir la bete, mais de nuit. attention qu'elle pete !!!!!! devinez ce que c'est ! hé oui, il a une sierra avec la clim, l'ordi de bord qui fonctionne, le module infographique... en dehors de ma mk1, c'est la premiere fois depuis des années que je vois une sierra avec l'ordinateur de bord il lui manque quelques trucs comme l'ouverture a distance du hayon ( mais cela a t'il existé en mk2 4p ? ), le miroir de courtoisie éclairant, les bas de pied éclairés, le parebrise dégivrant mais déja voir autant d'options sur une sierra autre qu'une cossie limited ou final edition ça fait plaiz ! ABS aussi, par contre je soupçonne fortement le logo "ABS" arriere d'etre un rajout de renault