moyanos111

lol t'est fou !? quoique j'ai un moteur de panda 750 a refaire avant, vu qu'on as de quoi mesuré le volume de la tubulure d'admission et toute la doc la prépa des moteurs Fire pourquoi pas, mais uniquement ça et rien d'autre car si je diminue la surface des portés de soupape, j'augmente l'usure donc la fiabilité des compressions. peut etre je l'attaque bientot mais ya rien de sur car j'ai les week ends chargés de chez chargés !!!

100 ans !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bon anniversaire !!!

j'ai changé un phare l'autre jour et malgré le réglage du phare normal, le LP éclaire trop bas. il y a t'il un réglage pour celui ci et ou est il caché ?

un tit peu la loose car ils ont commandé leur nouvelle ligne d'échap sur mister auto, le site leur avait assuré que c'était la ligne complete et quand j'arrive pour déposé ma ligne et mettre la neuve: surprise ! faut disquer la mienne pour y raccorder la neuve ( qui a pris bien des pets pendant le transport !!! ) qui est juste la partie avec le silencieux et le coupe flamme, et de mauvais facture en plus ! peut importe j'ai récupéré mon bout de ligne et avec d'autres bouts de ligne de XR2 je referai la mienne, la difficulté étant de ressoudé en conforme à la forme d'origine sinon ça va touché le chassis ! ma rouge ne roule toujours pas, j'attends mes pieces, et je bosse sur la 106 ce week end. j'immobilise des que je peux ma clx pour refaire les longerons arrieres et des que j'aurai assez pour une refection moteur complete... ça me fait chier d'avance le rodage lol mais ça sera pour la bonne cause !

pour le rinçage au gazole, précisons que ça se fait évidemment sans démarré le moteur ! si tu veux pas déposé le moteur pour enlever le carter et faire la limaille, pose de façon plus que fiable un aimant de petite taille sur un embout flexible et promene le par le bouchon de vidange. l'alu n'est pas "magnétique" mais les tubulures de la crépine d'huile et les contrepoids de vilbrequin si de mémoire. ne t'inquietes pas pour la dépose de ton carter d'huile, avec de la patience et du matériel on peut tout faire ! sur le topic photo "travaux XR4x4" j'avais plusieurs difficultés: j'étais tout seul, c'était la premiere fois que je déposait un V6 surtout sur une sierra 4x4 donc c'était l'inconnu, l'encombrement et la masse du moteur V6 2.8i, la double ligne d'échappement qui génait, les capteur ABS que je ne savait pas défaire, je manquait de matériel et de tour de main pour cette configuration moteur / transmission. mais j'y suis arrivée et ça m'as pris 4 jours entiers en travaillant méticuleusement, malgré les divers coups de théatre. avec le dohc t'as bien plus de place, t'as une ligne simple, le moteur est autrement plus léger, la MT75 4x4 à la dépose n'est pas plus difficile que la type N9 4x4.

69 c'est le pays de papyDL et de loulou !

c'est pour ça que j'ai renoncé a diagnostiquer ma panne avec cette méthode

c'est bien ça !

la vitesse de clignotement avec ou sans résistance est la meme, c'est moi qui ai rajouté la résistance et divisé la tension pour qu'elle corresponde à celle de fonctionnement de la led et les 2 vidéos que j'ai posté c'est sur ma dohc efi et aucune autre.

ce soir je récupéres MA ligne d'échap de XR2, elle s'est coupé en deux, comme ça arrive sur toutes les XR2, sur la XR2 de mon pote. je vais la refaire et la renforcé, en tout cas fini la galere de ce coté la !

c'est la méthode de diagnostic sans appareil. en tout cas pour moi ça correspond a rien du tout le clignotement, j'ai trouvé autrement les pannes. si le boitier se vends pourquoi pas le prendre par l'intermédiaire d'un club car c'est rare qu'on soit réellement en panne avec un dohc efi, meme si son utilisation peut nous aidé a orienté les recherches.

je pense que je vais passé de la castrol gtx3 a la motul pour voir sur mes moulins Ford car en retour d'arsouille ils ont tous tendance a claqué à chaud, sauf le pinto.

year ! en rats t'y balance de la peinture noir mat et un peu n'importe quoi et ça le fait lol

comme par hasard je fais la connaissance d'un teufeur hier, on part faire les courses avec ma clx et il me dit que son pere avait eus la meme et que plus d'une fois ils en avaient profités des avantages du break ! cette nuit j'ai entendu du hardcore et hardtech, faut qu'il fasse tourné j'ai plus de mp3 depuis le vol dans la 106, je risque de prendre des tofs comprométtantes bientot xD

et bon anniversaire !!!

quoi, la mienne ?

hé les gars, on dirait pas la XR4x4 a 200 euros avec le bruit de poussoirs qui était sur lbc il y a quelques mois ?

désolé je n'ai pas accés aux vidéos, mais si c'est celle de ma sierra clx avec le bruit qui disparait presque au bout de quelques secondes c'est ça.

bon anniversaire le carcassonnais !

bon, il manque qui ?

bref faut que ça pete un bon coup !

bah ! un jour j'en ai écrasé un en sortant de chez moi... a pied ! on était mdr avec mon meilleur pote, ça a bien duré un quart d'heure surtout a cause de la réaction du mari de la propriétaire. petits ils sont souvent teigneux, caractériels, souvent crades... je les assimiles a des rats géants pourtant j'adore les rats !

merci ! fab309, tu peu écrire moins en bloc comme ça, c'est pas évident à lire ! bien, si le gars dit vrai et tout, change ce bete poussoir ! petit conseil en passant: attache avec du fil tes poulies d'acc a la chaine de façon a ce que ça ne bouge ABSOLUMENT pas, comme ça tu perd pas ton calage de distribution. tu parles qu'il s'est fait chier le garagiste lol, et encore heureux que c'était pas comme avec le moteur V6 sur le topic photo ou je t'ai envoyé car la oui c'est pas du gateau !!!! je te conseille de parcourir ce topic ou tu trouveras nombre d'astuces y compris pour déposé les aac etc, c'est le plus connaisseur d'entre nous sur le dohc. /projets-f19/suite-de-l-evolution-t1475.htm?highlight=suite

tient, un up pour ce vieux sujet intéréssant et revisité

c'est juste que j'en vit et j'en répares, je fais des tutos pour ce qui me semble bien a etre mis en avant mais je ne pense pas a tout sinon il me faudrait un topic par bordel mdr !