moyanos111

voila, je suis en pré-professionnalisation jusqu'au 10 décembre.

salut la belette ! c'est bon d'avoir de tes news, je te croyait disparu quelque part dans les calculs de physique lol !

ça tu nous l'avait pas dit coquin !

je serais a coté si ça se fait ! l'une des plus belles réalisation que je connaisse en école est la fiesta XR2 rouge de XR2sailly !!! ça en fait des trucs une fiat panda lol ! http://www.routes-paralleles.com/index.php?route=raid-panda

une bonne prépa pinto athmo ça sort 180 à 200ch, enfin faut voir avec la doc Burton /documentations-f34/burton-et-le-pinto-t5322.htm?highlight=burton bon le serveur de Burton ne réponds pas, il doit etre en panne !

vu hier: sierra GT mk4 blanche, pc peints mk3 avec enjos plastiques, pommeau de vitesse de type N, et sur le coffre un sticker petit bonhomme qui pisse sur un radar automatique. j'ai cru reconnaitre la XR4x4 à Léo sur le coup mais non, ça parle a quelqu'un du coin ?

ghia mk1: 3000 euros de pieces neuves en 2ans d'utilisation intensive ( j'avais les moyens je précise ! ), néccéssite 2000 à 3000 euros de carrosserie et 4 pneus neufs. clx: 700 euros de pieces en 3ans, néccéssite environ 500 euros de frais ( réféction moteur, amortos et pneus ) ghia dohc efi: 300 euros de fiabilisation et entretien, néccéssite environ 600/700 euros de frais ( pieces moteurs, freins, amortos, 2 pneus neufs de marque, recharge clim, réfection cardans ) et 1500 pour une peinture neuve. environ 1500 euros d'essence par an. ça va etre dur avec 650 euros / mois en formation de faire tout les frais mdr ! a vous !

bonne nouvelle: je suis pris en stage chez Ford en octobre ! et il se peut que je sois pris en stage chez Maserati apres vu qu'un pote devait y allé et qu'il s'est désisté. sinon le début de ma formation a été décalé pour janvier prochain.

ah ok c'est juste l'ordre des vitesses sur le sélecteur que tu veux ! euh... ça doit pas etre dur a trouvé et pour ceux qui ont des manuels de mk2 et apres ça doit etre écrit dessus. l'ami argentin regarde dans la partie "documentations" du forum, il y a quelques "manuels" que j'ai mis de sierra, il se peut qu'il y ait ce que tu cherches sinon une bonne ame te renseigneras -------------------------------------------------------------------------------------------- mira en la parte documentations del foro, hay puse algunos pedacos de manual de las sierra, esos post se llaman "manuel" o "extrait manuel" alloméjor con "s" al final, sino aqui te lo pueden décir rapido si ellos tienen el manual porque sale adentro el orden de los cambios de la A4LD que salio despues del ano 86 aqui en las mk1 ( aqui hay 4 généraciones de sierra que llamamos del mk1 de 1982 hasta el mk4 de 1992 ).

et coup fout des coups de pieds aux culs xD

non désolé, j'ai juste une photo ou on me voit dans la voiture et un bout du levier. malheureusement je n'ai plus accés a aucune photo ni meme a mes comptes photos depuis les ordi de l'afpa.

tu rigole mais l'été t'as vite fait de te brulé si tu poses les mains sur la carrosserie ! au plus chaud je crois qu'on as eus 36°C et sinon 33°C en moyenne... à l'ombre ! donc calcule environ plus de 50°c au soleil et a peu pres 70°C a la carrosserie pour la sensation de brulure en moins d'une seconde.

bon, ben voila la mort de toutes nos peintures ! javascript:emoticonp('%C3%B9%C3%B9') flingues

je ne pense pas que ce soit le vernis, j'en ai déja qui part mais ça ne se présente pas sous cet aspect, je pense que c'est sierradohc qui a raison.

si si, je vois les gars ramené leurs caisses et y bossé dessus, un autre collegue de formation se fait faire la mécanique de sa voiture sur place.

je suis en location aussi lol, et idem , le jour ou je doit demenager sa va etre tendu lol idem, j'ai encore rentré des pieces aujourd'hui et je n'ai plus de place dans mon monstre !

qu'est ce qu'on peux y faire ?

et crois moi que c'est plus qu'utile quand le matin tu pars au taf et que malgré la soufflante a fond t'y vois que dalle pendant 10 minutes !

salut a toi et bienvenue ami Bordelais ! t'est d'ou de Bordeaux, je connais bien pour y avoir bossé et sinon t'as du entendre parlé de la sortie Ford annuelle sur le circuit de Mérignac ou certains d'entre nous s'amusent a roulé en crabe ! pour ton moteur, j'ai eus un cas identique sur la mienne cette semaine, un faux contact d'un fusible dans la boite a fusibles, celui de service en 20A. Sinon ça peut etre ton capteur pmh qui rends l'ame ou ton amplificateur d'allumage hs. tu trouveras tout ce qu'il faut section "documentations" dans "le temple de la sierra", y compris le mode opératoire pour crée une led / prise d'autodiagnostic ( tient d'ailleur faudrait que je précise la résistance ohmique que j'ai utilisé pour balancé du 12V dans la led ) avec les codes erreurs ainsi que les valeurs en Ohm que tu doit avoir pour chaque capteur ou sonde. ça m'as été bien utile pour dépanné la mienne ! pour le swap moteur, le meilleur compromis ch / fiabilité serait le V6 BOB cosworth, fort apprécié des hollandais pour les courses de runs pour son couple disponible. le yb cosworth est bien aussi mais compliqué et cher, mais facilement dopable a 380ch.

tient, moi j'ai fait pareil en partant d'une baraque ou je savais que 2 phénomenes passaient apres nous, quelque part dans le 38

je me doute bien mais j'ai pas les ronds pour en payé un ! je ferai bien revenir moi meme le bas mais une partie de l'enfoncement est sur la nervure et si c'est mal redréssé ça va se voir et torticoté a la nervure.

que la force de la scorpio soit avec toi !

un phénomene qui s'accentue sur ma clx gris mercure quand je l'ai eus ya 3 ans ça ne se voyait quasiment pas.

adieu panda ! qu'est ce que ça rentre, toutes les pieces de la panda sont dans la sierra ! faute de temps j'ai du mettre les éléments de carrosserie dans la mk4 avant de partir un tit rasso de sierra a 6h du mat ça fait du bien ! en semaine j'ai eus un petite souci avec la clx: elle démarrait mais ça calait net, en maintenant en position démarreur le moteur tournait et accéléré normalement. du coup je soupçonné le neiman d'avoir laché mais une inspection de la boite a fusible me révéla que c'était juste le fusible de 20A du coté des relais qui avait grillé ! j'ai mis le 15A de l'essuie glace arriere et c'était repartit ! bon, ça n'explique pas pourquoi il a grillé et je constate une surintensité sur le fusible 25A du ventilo moteur il y a un petit souci quelquepart qu'il faut que je trouve, mais ça a l'air d'etre une panne fantôme ! au remontage de l'intérieur de la Ghia mk4, j'ai pu voir que tout était presque neuf et j'en ai profité pour nettoyé les éclairages bas de porte que je trouve flaibards faut que je vois avec les profs de carrosserie de l'afpa s'il y a moyen que je leur ramene cette caisse pour reprendre l'aile et qui sait avec un peu de chance une peinture complete en ramenant la peinture Ford !

non plus, mais j'ai la prétention de froissé de la tole aussi et en drift !!!