moyanos111

filez nous une bonne caisse comme celle ci a moi et a frst, du matos vidéo et on vous fait une vidéo de folie !!!!!

c'est coincé, donc il roule ainsi et ça va, ça passe aux controles des fdo

c'est spécifique en effet.

tient, ça t'aideras

t'as intéret !

en effet, 968 exemplaires vendues en France, un peu plus de 200 survivantes ( voiture tres dangeureuse par son chassis ! ) de nos jours. elle n'as été produite que pendant 2 ans et remplacé par la fiesta XR2i 16v 130ch a moteur Zeta ( Zetec ) vu sa dangerosité de conduite. d'origine elle fait 133ch pour 925kg environ, ses plus gros défaut sont son freinage insuffisant et les réactions sournoises du train arriere au laché de gaz meme légé. la puissance de celle que tu vois a été estimé a 220ch car l'embrayage Motorcraft est reconnu pour patiné quand il y a plus de 200ch et il cirait de longue ! celle ci était quelque peu maudite avec 3 casses de turbo ( a environ 300-500 euros pieces d'ocassion ), un casse boite de vitesse ( trop de couple, roulements qui ont explosés et percés le carter ), des surchauffes a répétition et au final les manetons qui n'ont pas supporté la cavalerie. j'ai vu et senti de mes yeux cette voiture burné au passage de rapport a plus de 160km/h !!! il y a eus plus de 8000 euros de pieces dessus, personne n'en as voulu a ce prix la, ni meme a 4000 et au final et par dépit elle a été vendue a 2500 euros livraison comprise a Toulouse. vu que t'as détérré le sujet, j'en profite pour mettre cette vieille vidéo de session circuit au Pole mécanique d'Ales ou on a établit un chrono a 1min44s au tour. on entend l'embrayage ciré bien souvent, on sent l'énorme potentiel du moteur CVH turbo préparé et les difficultés du chassis a passé la puissance au sol ainsi que sa médiocrité comme par exemple a la 6ieme minute ou on suit une Formule 3000 puis on arrive a tenir une Porsche Carrera GT3 a l'accélération et a la suivre sur presque un tour. traction contre propulsion sur circuit s'était perdu d'avance et la porsche arrivé a accéléré fort en sortie de courbe et nous a le suivre en entrée de virage grace a la légereté et malgré le sous virage latent et un différentiel normal.

quelle idée de bouffer autant de soupe aussi ! c'est marrant que tu remettes ceci d'actualité, j'ai pris quelques photos de voitures récentes pour voir l'évolution structurelle... qui n'est pas énorme mais logique.

merci, fier de moi sur ces diagnostics de panne... et a ce sujet il se peut que je sois en stage chez Ford en octobre ! alors je disais, l'autre jour mon ami en orion mazout est passé pour ses freins et on a fait son niveau de boite au passage petite méthode maison pour le remplissage d'huile le 1.8 Diesel marche fort bien pour ce que c'est ! on est passé a mon "monstre" pour lui donné 2 sieges de sierra mk4 Ghia, pris par le temps j'ai fait une petite exception a la regle et passé par dessus ! heureusement je sais ou sont les choses fragiles. il a repris au passage un frigo qu'il m'avait prété, nous voila reparti avec moi au volant vu l'heure tardive. la tete des gens quand vous les doublez plusieurs voitures d'affilés a 120km/h avec une vielle Orion mazout qui a un frigo sur le toit !

mon pote m'as confirmé la nouvelle loi sorti, il a réussis a l'assuré via internet et du coup il n'as pas d'autre choix que de roulé avec ses plaques Guyanaises chut, faut pas le dire trop fort on va encore passé pour des gangsters... toutefois la police et la bac n'ont rien trouvés a redire sur cette voiture malgré maints controles depuis son retour en France

c'est une drole de technique de transfert de masse ! d'habitude j'entends le truc des coups d'embrayages.

je vais finir par pondre un topic pour les techniques de glisses ! avec le temps tu verras que le contrebraquage deviendra instinctif et proportionné, si jamais tu pars en tete a queue il n'y a pas grand chose a faire que freiner et attendre, le coup de volant et gestion du freinage c'est plus technique et difficile. il faut surtout bien identifier le revétement sur lequel avant d'y etre comme par exemple un rond point arrossé de nuit et boum au tas ! quand tu pars en tete a queue faut surtout pas contrebraqué comme un malade pour reprendre le bon sens car elle risque de repartir aussi sec et plus méchamment !

finissons donc sur une bonne note vivelesmusclescars envoyé par moyanos. - NASCAR, F1, tuning et crash en video.

ce n'est pas encore comme ça ici.

la vache comme c'est pourri !!! je rajoute en panne récurente le capteur pmh et le module amplificateur d'allumage sur les moteurs dohc le fait qu'en roulant et en passant un coup de lave glace et d'essuie glace on se prend la flotte dessus par la fenetre conducteur si elle est ouverte.

c'est le hangar a mon pere qu'on a construit ensemble ! sinon la panda noire est parti a la casse la semaine derniere apres dépouillage. RIP

hé bien en fait il était inscrit ici avant cette conversation mais vu qu'il n'as posté qu'une seule fois, son compte ne peut etre validé.

mis a part la modif de tunnel et des longerons avant rien de particulier pour passé une sierra en 4rm. pour ton projet de "big foot" t'as la sierra break de chasse polonaise qui est quelquepart sur le fofo et je sais qu'il existe 2 sierra break big foot, 1 XR4i mk1 big foot, 1 sierra mk1 big foot; les photos sont quelquepart sur le forum mais vu que je n'ai pas accés aux photos d'ici, je ne peux pas t'aidé ( meme pas mettre un smiley triste ! ). peut etre dans "photos de sierra" /photos-f36/les-sierra-sur-le-net-t6286.htm par contre ceci te seras utile /photos-f36/travaux-xr4x4-t7390.htm

par contre ce qui est certain c'est que sur les sierra a volant réglable tu vrille le mécanisme de réglage en profondeur, j'avais eus le cas sur CLX.

ah c'est sur que la premiere fois on est surpris ! mon dernier tete a queue c'était il y a une semaine, tete dans le c*l de bon matin, je m'engage un peu vite dans un rond point mouillé et hop ! heureusement que j'ai passé rapidement la marche arriere pour refaire un 180° lol ! en fait mes pneus avants sont limites, je l'ai senti sous viré car j'avais trop braqué et en débraquant elle est parti. puis franchement les ronds points sous la pluie c'est fun ! y a un équilibre a tenir à l'accélérateur et en contrebraquage et ça drifte tout seul, tu maintient juste le dosage !! c'est vrai qu'en sierra il faut redoublé de vigilance sous la pluie mais une fois que t'as pris l'habitude le coup de volant se fait instinctivement, je me souvient etre passé en travers en bouffant de la pizza pour allé au taf mdr ! sous la neige c'est toujours délicat mais perso ça m'as pas empéché de faire un remorquage cet hiver ni d'allé au taf et de doublé, meme si je préfére prendre ma panda 4x4 pour doublé tout les charlots en suv xD. je suis en 175 ou en 185 en pneus d'habitude et peu m'importe la marque tant qu'il y a de la sculture a bouffé et a grillé !

c'est des trucs de fou !!!!!

ah ouais, la ça me dirait et je t'en remercie d'avance !

il me semble savoir qu'il y a pas mal de sujets de discorde entre les wallons et les flamands.

je vais nagé dedans avec mes 65kg tout mouillé !

au fait ya toujours moyen d'avoir des T-shirt "fury sierra" ? le mien se fait vieux !