Benford171

bon mais faut pas se contenter de l'acheter , va falloir la poser maintenant !!! et elle a pas interet a prendre la poussiere !!!!

ok merci ! ca n'ira pas sur la mienne ...

qu'est ce qu'elle est belle celle ci !!! une mk1 en 2.0i hors 2.0i s c'est rare , en GL encore plus , mais en boite auto et couleur comme ca , c'est introuvable !! belle trouvaille !

allé quoi !!! en ce moment il fait beau , un weekend , tu te motives , tu la demarres , tu la changes d'endroit , tu la passe au karcher ou au jet d'eau pour la laver a l'exterieur , tu recolles le jonc de pare choc arriere ( completement introuvable en mk1 ghia !!!! ) et tu verras , petit a petit il te reviendra la motivation de continuer et de la refaire proprement comme elle etait avant , en tous cas , ca fait plaisir de voir une 2eme 2.3 V6 sur le forum ! allé pour te motiver une photo de sa soeur !!! >

merci bien pour ton aide precieuse GW , ca va m'aider , surtout l'adresse de MTSA , en + je suis a peine a 2 heures de bordeaux . En fait , je me pose toutes ces questions , mais j'ai deja une boite auto d'avance prelevée sur une scorpio qui n'avait que 49 000 kms , et dont les joints ont deja été refaits . Par contre , je ne connais pas l'etat du convertisseur de couple sur ma voiture , du coup je pense le changer , et mettre ma boite qui attend dans le garage , au moins je vais repartir sur de bonnes bases . Par contre pour la depose c'est chiant ? y a des choses a surveiller par rapport a une boite classique ? j'ai deja demonté une MT 75 ; mais pas de boite auto , je voudrais savoir ou je mets les pieds !!!!!! merci encore pour vos elements de reponses , car autant que certaines choses ne me posent pas de probleme et je m'y lance sans m'en faire , mais la , ca a l'air tellement fragile et curieux que je me pose des questions .

a vue de nez il manquait un tout petit litre ... ce qui m'alertait c'est que ca faisait un bruit de ferraille qui claquait , ce qui m'a poussé a ne plus rouler avec ...

c'est une quelle année ? et c'est une 4 ou 5 portes ?

pardon pour le sens de reglage de richesse , c'est vrai que je n'y touche pas souvent ! sinon , au niveau de ton calage de l'allumage tu y as touché un jour ?

dans ton cas , ce qui serait cool c'est de swapper ton moteur par un injection clean , et tu repartirais avec une bonne auto , pour les mines normalement faudrait repasser mais a mon avis tu te ferais recaler ...

salut ! ouais c'est bien une A4LD , oui en position N ou P , il prend ses tours normalement , mais quand on roule on a l'impression que ca mouline ... et ca n'avance pas pour autant ; elle a 154000 kms . MTSA c'est qui ca ? tu as leurs coordonées ? tu as deja eu a faire a eux ?

je l'appele ou je le vois demain , je vais lui parler de toi !

quand on devisse la richesse , on appauvrit , quand on visse on enrichit ... il me semble bien que c'est ca !! sinon pour ton probleme je regarderais ca : toutes les durites qui arrivent au carbu ne sont pas bouchées ? ton calage de distri est bon ? quand tu essaies de faire ton demarrage mais sans la boite a air ca sent l'essence ? si tu demontes les bougies une a une et que tu donnes un leger coup de demarreur as tu une belle etincelle bleutée sur les 4 bougies ?

ouais faut que je regarde ca ... sinon sur injection c'est pareil ? y a aussi un circuit a depression ? j'oubliais de signaler que quand j'accelere , ca fait un bruit genre courroie qui patine ( mais c'est pas ca ) ... un sifflement qui accompagne la perte de puissance ...

envoie lui un MP , je crois savoir de quelle caisse il parle , mais je suis pas sur , vaut mieux le contacter , au pire je lui dirais quand je le verrais .

dites moi , j'ai besoin de savoir , comment ca marche ces foutues boites auto ??? car maintenant , quand je roule , la voiture n'avance pas fort , on dirait pas qu'il y a 200 bourrins sous le capot mais plutot 80 !!!! serieusement , depuis que j'ai refait le niveau de boite , quand je roule avec , elle a du mal a accelerer ... par contre , ce phenomene s'accompagne d'une espece de fuite d'air ou de perte de pression , c'est possible sur une boite auto ca ?? en fait on a l'impression qu'il y a un bruit de perte d'air ou de pression , ceci quand on roule mais meme a l'arret , et ca le fait depuis le temps que j'ai refait le niveau , ca le faisait pas avant , et avant que je l'arrete , elle poussait bien ... le moteur marche bien ( encore heureux puisqu'il a été refait ) mais on dirait que ca ne transmet pas ... pourtant le niveau est bon ... j'aimerais comprendre ... j'ai l'autre boite qui attend dans mon garage , mais bon je ferais ca quand le temps sera plus propice , en attendant je voudrais savoir ce qui se passe et comprendre .

c'est presque ca !!! c'est au double chevron , et en diesoul en + !!! quel vilain celui la d'avoir ca devant chez lui ! ! ramene moi cette satanée 2.0i S au lieu de collectionner les ........................................................ trucs francais !!!

j'ai fais pareil sur le break , ca va , ca se remonte sans embrouille , mais faut pas se tromper au remontage !!

magnifique cette cos ! ca fait plaisir ! pourvu qu'elle reste d'origine le + longtemps possible !!

bon je regarde ca des qu'il arrete de greler !!!

bon hier j'ai pas pu resister a aller faire un petit tour avec , ouais , comme on m'a dit qu'un niveau de BVA se faisait a chaud fallait bien la chauffer !!! bon donc deja premier point , il en manquait de l'huile , j'en ai rajouté pas loin d'un litre ... pas glop quand meme ... enfin bon ca c'est fait ! par contre , nouveau souci , quand je freine y a le voyant de frein a main et d'abs qui s'allument !!! pas a chaque fois , en + je trouve pas de changement niveau freinage par rapport a avant , en + elle roule pas , alors je me demandais ce que ca pouvais etre , ca le fait quand je freine pour m'arreter ( logique !!! ) et pas tout le temps , peut etre 1 fois sur 3 ou 4 ... je pensais a de l'humidité dans le circuit de freinage , ou autre chose , je sais pas trop ... z'avez une idée ?? le bouquin dit qu'en cas de niveau de liquide faible , y a que le voyant de frein qui s'alume , et qu'en cas de declenchement de l'abs , y a que celui de l'abs qui s'allume , logique quoi !!! et dans le bouquin ils disent que si les 2 s'allument faut aller chez ford !!!! ouais ouais on y pensera !!!

non , ne fais pas ca , en tous cas si tu te decides , ca serait cool que tu m'en parles , mais garde la quoi !!! c'est le mythe !! le 2.0i S !! voyons !!!

bienvenue ici !!! ca c'est une belle collec !!! un 2.3 V6 je suis plus tout seul comme ca !! par contre en break je veux bien voir plein plein plein de tofs !!!!

la tienne !!! c'est clair que si tu la vends un jour , j'y regarderais car elle a une petite histoire pour moi aussi !! halala tout ces souvenirs quand je regarde tes tofs , j'ai meme encore dans mon portable la tof que tu m'avais envoyé quand tu venais de la laver et que tu venais de mettre les jantes de cos dessus , et je la regarde de temps en temps !!! celle la pas touche !!!!

dégage le break prend l'rx bordel Ben peux pas , c'est a moi mais c'est pour la miss le break , c'est pour se promener avec le clebar , j'en veux pas dans les autres autos , du coup c'est pour ca que je l'ai acheté ! mais en tant que passioné c'est pas l'envie qui manque de faire comme tu dis ! j'aimerais bien un coupé sierra !!

tu rentres dans la secte du twin cam !!! bienvenue !!!! belle auto , faudra lui trouver la baguette manquante et lui faire la bande noire sur le pc arriere , mais elle a l'air vachement clean !!