maxou1111

Bonjour tout le monde !! Ma curiositée viens à vous poser la question suivante : les subarus et les lancers évoutions sont t'elles vraiment des armes redoutables ? De vrais missiles sol-sol sans aucuns problèmes ? Tout le monde les places comme des merveilles mais mécaniquement parlant ? Fiabilitées ? Durée quand elle sont mises à rudes épreuves ?

oui je crois que je vais laisser tombé car c'est douteux... MERCI LES AMIS !!!

Pardon pour celle avec le "trou dans le moteur" voila la réponse "bonjour pour les photos j'ai pas eu trop de temps ces jours ci mais demain sans faute, quand au trou cette auto a un petit interrupteur dans l'habitacle qui permet d'augementer la pression du turbo et suite a un trajet a haute vitesse lorsque l'interrupteur a été enclenché par mon collègue, la voiture a accéléré très fort mais pas très longtemps d'ou le trou dans le bloc" C'est super dure de trouver une cost 4x4 pas chère... MDR

Bonjour, voila quelques présition texto du mec "Il faut refaire le faisceau d'allumage, le circuit d'injection (ou remplacer par un carbu +simple), le cable d'accélérateur et le cable de capot, repeindre le capôt et l'aile avant gauche. Pour le prix on me propose 500? pour le moteur, 109000KMS le voiture appartenait au boss d'une concession Ford. Un autre me propose 800? pour l'ensemble, proposez moi si interressé. "

non moi ce serais pour faire du rallye ou de la piste avec... donc bon je crois que sans les papier c'est pas la mort !! j'attend plus d'info du mec je l'appel demain lundi...

Bonjour à tous, je viens de tombé sur cette annonce du bon coin http://www.leboncoin.fr/vi/41780593.htm?ca=13_s Vous en pensé quoi ? je n'est pas plus d'info pour le moment... Merci d'avance

Salut à tous, Que faut-il commander et où pour refaire le joint de culasse ? Sur Oscaro, on s'y perd un peu entre les joints de culasse, les pochettes complètes, pochettes de rodage, bagues de soupapes... Vaut-il mieux commander chez Ford ? Faut-il en profiter pour changer la pompe à eau, la chaîne de distribution, le tendeur de chaîne ? Merci à Benford et Gw, vos conseils techniques sont affichés en posters dans le garage (c'est un bon début)...

Oui Benford, 2.0 DOHC 92, exactement la même que la tienne, même couleur, même finition. Combien de temps as-tu mis ? Quelles sont les galères que tu as rencontré, les astuces, pièges à éviter...?

Quoique celle-là, j'ai quelques doutes... Plus ça va, plus ça craint. Le fiston a fait 100 kms entre hier et aujoud'hui et je viens de lui rajouter 1 litre de liquide de refroidissement... Ca pue toujours le chaud sous le capot mais l'aiguille de T° reste bien gentiment sur le R de NORMAL. Toujours pas de grosse fumée blanche ni de Mayo dans l'huile, mais bon, je crois que ça ne devrait pas tarder malheureusement. Dire que la 2.0 GT OHC a 100.000 kms de plus et que le moteur tourne comme ue horloge, pas un suintement... trop dégoûté ! Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà eu le bonheur de refaire un joint de culasse sur la sienne (ou plutôt une de ses nombreuses siennes, j'oubliais que j'étais sur le forum des furieux) ?

Tu me rassures, benford, chez Ford ils m'ont dit qu'ils prenaient un forfait de 8 heures de main-d'oeuvre car il fallait sortir l'ensemble du tableau de bord. Il est vrai qu'aujourd"hui pour eux, une sierra c'est aussi exotique et inconnu qu'une Lada chez Rolls.

Gw, J'ignorais que les berlines 4 portes avaient aussi droit à l'ouverture de coffre et trappe à essence "automatique". Il est vrai que ma seule référence c'est notre GT de 89 qui est moins équipée. En tous cas, si tu as ça en stock, donne-moi ton prix, ça m'intéresse. A+

Peux-tu me donner l'origine étymologique et la définition du mot "tcithcou" ? La grande Rousse et le petit Robert ne connaissent pas ce terme. S'agit-il d'un vocable du patois de ce beau pays qu'est le Furious-Land ? Chez nous c'est un simple cable, qui court effectivement sous la moquette; tu tires ça ouvre le hayon, tu pousses ça ouvre la trappe à essence. Ca doit d'ailleurs être bien chiant à changer ce truc-là.

Pour le hayon, il peut toujours l'ouvrir avec la clé, mais pour la trappe c'est une autre histoire. En attendant, je lui ai décroché la moquette à droite du coffre, comme ça il peut actionner la tirette manuelle d'ouverture du clapet. Trop forts chez Ford, ils ont pensé à tout. Toujours est-il que c'est vraiment pour dépanner en attendant mieux parce que si tu dois faire le plein avec le coffre chargé à bloc, pas cool... J'espère qu'ils distrbuent encore ce cable chez Ford.

Gaby, Tu veux dire démonter les 2 serflex d'entrée/sortie et mettre directement le tuyau d'arrosage dans le radiateur de chauffage ? Effectivement, si il faut le sortir, on n'est pas sortis de l'auberge. on a regardé avec Maxou mais la RTA ne dit rien et je crains qu'il faille le choper par l'intérieur de l'habitacle après démontage total du tableau de bord. Peut-être notre collègue qui a transformé son XR4 pour le drift pourrait nous le confirmer puiqu'il a vidé entièrement l'intérieur du véhicule. Merci encore pour votre précieuse expertise.

Gw, Excellllllleeeente analyse ! Je regarderai ce soir si je vois quelque chose de louche à l'échappement. Je n'avais pas pensé à l'hypothèse d'un liquide qui pue en sêchant sur le bloc, je vais aussi chercher de ce côté. PS: En faisant le plein hier soir, le 2ème fiston a pêté le cable qui commande l'ouverture du hayon et de la trappe à essence de l'intérieur. Trop génial, je sens que ça va être facile à trouver ce truc-là !