Philoo68
-
Compteur de contenus
703 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Philoo68
-
Bon ben ca déconne de nouveau. J'ai mis un autre démarreur et toujours le clac clac mais ca lance pas...Pourtant celui ci est pas collé...Marre ! -
pourtant avec un cousin roi du tuning... Je vais lui ressortir des vieux pochoirs pour faire des bandes empi gtv replica... -
arf tu rigoles ca colerais pas du tout avec le style flower power...dedans y a des scoubidou et autre genre de talisman hippies ki pendouillent un peu partout...Mais j'ai bien l'impression que ce bibi est parti pour rester comme il est !
-
et pour ceux qui ont vu la cité des dieux, y a de la vw aircooled en pagaille. Normal l'histoire se déroule au brésil...y a même un KG14 qui s'explose contre un poteau , snif, et dire que c'est un film récent..à l'époque ou y en avait plein comme dans les choupettes je comprend mais la... -
Un pied moulé dans une 64?? bizarre...C'est marrant en général on trouve des moteurs plus récents dans les anciennes mais la c'est l'inverse ! Mais c'est pas plus mal ! En tout cas elle est très belle ! -
Un pied moulé dans une 64?? bizarre...C'est marrant en général on trouve des moteurs plus récents dans les anciennes mais la c'est l'inverse ! Mais c'est pas plus mal ! En tout cas elle est très belle !
-
Voici les premières tof' du combi à Brutto, mon cousin Jérome : Flower Power : Aménagement intérieur home made, mais très bien fait : Les hyppies qui avaient le bus avant ont laissé la peinture pour continuer à faire des fleurs sur le bibi ... : Quelle fierté... : Un bibi hippy bien sympa, surtout que le CT est quasi vierge et qu'il est terriblement sain !
-
Alpine A310 V6 : La vieille école !!
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de Philoo68 dans Les autres passions
Celle la aussi c'est un modèle suisse ! Par contre catalyseur impossible étant donné qu'on est en carbu. 1 carburateur simple corps Solex 34 TBIA et 1 carburateur double corps Solex 34 TBIA. Seule certaine A310 4 cylindres était en injection electronique bosch, entre 1974 et 1976, mais bien sur pas encore de cat a cette époque; même en suisse ! -
Voila donc mon nouveau joujou, une Renault Alpine A310 V6 de 1981. Ca change légèrement de la cox 64 ...V6, 2L7, 150 Ch pour moins d'une tonne, carrosserie entierement en polyester, 2 carbus (rien à voir avec une cox, les deux ne s'ouvrent pas en même temps, le second vient en renfort du premier quand on appuie), allumage éléctronique, train avant issu de R5 maxi Turbo ...on est assis à raz du sol, un vrai Kart et trop bon à piloter!!! Et inutile de tirer dans les tours, le couple maxi est atteind dès 3500 tours !
-
Les VW croisées sur nos routes
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
J'ai pris qque vw en photos pendant un road trip bien root's entre potes en europe de l'est, ou les cox sont loin d'être aussi rare que sur nos routes : On en voit plusieurs tout les jours! Croatie : Bosnie : Slovénie : bon y'en a plein que j'ai pas pu prendre en photo, ou bien photo trop pourrie, trop balaise de rouler avec l'apn prêt à shooter...et en ex yougoslavie, on voit encore bien plus de 4L que de vw ou de fiat 126 et 500 ! y'en a partout on se croyait au 4l trophy ! -
c bon j'ai trouvé pour les valeurs de géométrie : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31004 -
Terrible le parking hoodride ! Y a 5 ans on appelait ca encore une casse ! -
tü osch bold ferrig caffer, noch a weni dro un tu kosch los fora beau boulot en francais ! bon si elle traine encore chez matt j'irai jetter un coup d'oeil a l'occaze a + -
Terrible petit gars, félicitations pour ton acquisition !
-
Quelqu'un connait il les valeurs de géométrie du train av d'une 1964 (train av a pivot) ? Pincement,parrallélisme. Car plus aucun garage les a en informatique ca s'arrête a 1970...par contre si je les donne au garage,il peut faire la géométrie d'apres les valeurs que je lui fourni...et non pas celles d'un modèle approchant. Merci
-
Quelqu'un connait il les valeurs de géométrie du train av d'une 1964 (train av a pivot) ? Pincement,parrallélisme. Car plus aucun garage les a en informatique ca s'arrête a 1970...par contre si je les donne au garage,il peut faire la géométrie d'apres les valeurs que je lui fourni...et non pas celles d'un modèle approchant. Merci
-
je l'ai deja fait au petit chalumeau autonome... ca marche mais comme dit fait vachement gache a pas cramer qque chose, surtout quand tu t'approche de la durite d'essence a l'arriere gauche, je te fais pas de dessin si tu crame la durite avec de l'essence dedans... -
je l'ai deja fait au petit chalumeau autonome... ca marche mais comme dit fait vachement gache a pas cramer qque chose, surtout quand tu t'approche de la durite d'essence a l'arriere gauche, je te fais pas de dessin si tu crame la durite avec de l'essence dedans...
-
je l'ai deja fait au petit chalumeau autonome... ca marche mais comme dit fait vachement gache a pas cramer qque chose, surtout quand tu t'approche de la durite d'essence a l'arriere gauche, je te fais pas de dessin si tu crame la durite avec de l'essence dedans...
-
Salut Bountybug oui voila aujourd'hui j'ai demonter l'échappement, et j'ai passé un fil de fer dans le tube de réchauffage, par contre avec toute la bonne volonté du monde pas moyen de le faire ressortir de l'autre coté il bute sur qqe chose dans le tube...j'ai balancé du nettoyant de frein,j'y suis allé a la souflette (compresseur a 10 bar ), coup de marteau sur tout le tube, rien...Est que le tube de rechauffage est borgne ou bien est il completement bouché par la calamine?? Y a t-il un moyen de le deboucher?je me suis dit de la soude ou de l'acide chlorhydrique mais bon c un peu trash quand même,j'ai peur que ca bouffe le tube ... -
bon voila ca ma tellement ennervé que j'ai redémonté pour la 4ème fois ce XXXX de démarreur à la lampe de poche et sous la pluie , et testé direct à la batterie il fonctionne tout le temps et très bien ! donc j'ai passé tout les contacts à la toile emeri + nettoyant contact et j'ai trouvé le criminel : le fil rouge fin qui va de la cosse male du démarreur au regulateur de tension 6v sur la dynamo :contact coté régul de tension était un peu oxydé (oxyde de cuivre ou vers de gris) maintenant je l'ai fais demarré 10 fois à la suite sans souci ! quelqu'un a déjà eu le cas sur du 6V ? espérant que ca dure et que c'était que ca!!!!...et surtout que ca serve à d'autre car j'ai peut être passé 2 jours a démonter remonter et nettoyer ces démarreurs !!!
-
zut crotte, la ca démarre vraiment plus du tout ...avant ca venait une fois sur 10, la rien ! Suis obligé de pousser de sauter dedans et démarrer comme ca ... en fait si je démonte (encore une fois grrrr) le démarreur et je le branche en direct sur le + de la batterie il devrait tourner non?
-
bon ben après avoir essayé avec un autre démarreur, le problème persiste...Clac -Clac quand j'actionne la clé, mais le démarreur lance pas. je vais donc explorer au hasard 2 pistes : neimann ou tout simplement batterie (manque de charge)... Question : y a t-il un neiman sur une 64 ?si oui ou se situe t'il et comment faire pour le vérifier? Thanx les guss
-
Comment changer les charbons d'une dynamo??
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de Timarindodouce111 dans Forum technique
va voir ici : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31009 -
salut heu non, problème pas résolu. Les bougies sont des bosch w8ac toutes neuves (200km) que j'ai bien sûr reglé à 0,6mm (sur une ancienne c 0,6 de préconisé par vw). j'ai refait tout l'allumage et il est calé (lampe test) .Le moteur en lui même ne peine pas et tourne même très bien, je pense que t'entendrais si une bougie était morte?Comment savoir si elles fonctionnent? a+