old661

Sage décision je pense que c'est la meileure solution pour le moment surtout si tu t'y connais en soudure ça ne devrait pas te poser trop de soucis. Bonne continuation..

Salut j'ai du mal à comprendre comment ta poutre peut être fissurée des deux côtés???? Pourrais tu faire une photo ou donner plus de détails du style la taille des fissures, ou l'orientation de ces dernières...

J'ai trouvé ça chez Auchan hier, une jolie série de VW Voilà. A+.

un joli bay 2ème génération hollandais croisé hier près de la gare. En bon état général mais pas le temps de m'arrêter j'étais dans le camion.

voilà un meeting sympa, les caisses US il n'y a pas à dire ça claque: surtout quand il y a marqué GT 500 dessus. Que de belles carrosseries (dans les 3 galleries ) Les Dodge Charger sont vraiment des caisses magnifiques. Merci David

très sympa cette cox, belle acquisition.. Pour ce qui est des pièces Empi, il y a déjà le shifter (levier de vitesse) qui est siglé EMPI... Bonne route...

A mon avis tu as une masse quelquepart. Si tes feux arr sont alimentés en feux de position il n'y a pas de raison qu'ils ne le soient plus en feux de croisement donc je pense à une masse....

vraiment splendide Christian, quel boulot Félicitation. Je pense qu'à ce stade tu dois avoir hate de rouler avec....

allez quelques VW croisées sur la route un joli cab 1303 à la Robertsau puis la fameuse 356 fantôme qu'on arrive jamais à photographier une petite 1200 sympa mais fatiguée un 181 très très propre de la région parisienne Un petit drag suisse sur l'aire du haut Koenigsbourg et le meilleur pour la fin, au détour d'un hangar à bordel et au milieu d'une cinquantaine d'autres véhicules de 1900 à nos jours, un kubel dans son jus d'origine avec en prime mais sans photos des impact de balles à l'arrière. Voilà pour aujourd'hui...

oh le merdier courage

Le problème de ce réducteur de tension c'est qu'il chauffe rapidement et entraine des soucis par la suite. J'en avais un et je suis vite passé au moteur 12V.

La meilleure solution est quand même de monter un moteur 12V. Il faut simplement que le modèle 12V soit de la même forme que ton 6V afin de ne pas avoir trop de modif à faire. Exclu les moteurs de Type 3 qui ne se montent pas du tout par manque de place. L'idéal est un moteur "carré" comme les 6V mais en 12V et là c'est du "plug and play. A+.

excellent tout ça!

Eh ben ça promet quelques heures de taf en perspective

Très joli boulot, c'est pas evident d'amener un projet de cette empleur au bout mais là ça sent bon la fin. Courage tu as fait le plus gros et dans pas longtemps ce sera que du plaisir....

Super, jolie acquisition, un très beau beau bus qui j'en suis sur te donnera entièrement satisfaction.

Il te suffit de refaire le filetage avec un tarod et le tour est joué.

Bravo Christian elle est vraiment de très bon gout et la restauration laisse pantois d'admiration. Chapeau...

Les premiers tours de roues sont effectués et c'est que du bonheur, la cox est remontée entièrement (sauf quelques accessoires comme le ciel de toit ou les moquettes mais bon). Elle est magnifique. Demain quelques réglages, de la finition et samedi premier meeting.................. Allez Ari patience les autres auusi vous la verrez dans 2 jours......

allez quelques avancées des travaux, l'électricité étant quasiment terminée, il ne reste plus que..........................tout le reste à faire. Le moteur est posé les ailes ainsi que les joints aussi La jupe démontable a repri sa place en même temps que les marches pieds qui sont définitivement serré les feux arrières sont fixés et branchés le pare brise arrière est lui aussi monté Au programme de demain, peinture de tous les éléments qui sont couleur "standard", c'est à dire gris: les poignées de portes, les déflecteurs, les bras d'essuie glace... Et lundi remontage de tous ces éléments ainsi que des vitres avants, du pare brise avant et des vitres de custodes. Si on a le temps, les pare choc et l'intérieur...... Gros programme mais une chose est sûre c'est qu'elle sera à Molsheim........

Désolé Bon courage

alors aujourd'hui séance remontage , les mécanisme de vitres, les vitres avant, les poignées, les clips de baguettes l'insigne de capot les marches pieds... Puis je me suis fait ch... à passer le faisceau dans le longeron, comme à l'origine. Place aux photos... Le joli faisceau Le tableau de bord prend forme les suppports de cligno arrière et le capot en place ça ressemble déjà plus à une cox... et enfin le passage du cablage Voili voilou

Salut Goumi, Bon boulot que tu fais là... Pour le droppage il me semble que 1 cran intérieur= 1/2 cran extérieur (sûr à 99%) et non pas l'inverse, je m'étais déjà posé la question il y a quelques années lors du droppage de ma '67.