old661
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Crosse de selection vitesse pour tranny raise
old661 a répondu à un(e) sujet de streetbike dans Forum technique
salut man. Il me semble que c'est la même, quand je suis passé en boite cox sur le split j'ai juste changé le nez de boite avec la crosse en place. A confirmer auprès des spécialistes mais je crois que c'est sans soucis... Bon courage. -
Notch 1500S 1964 de Puls@tion
old661 a répondu à un(e) sujet de pulsation dans Les galeries de vos vw
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salut, d'après ce que je sais les 8*33 à cardans en 0.89 ont pour code AH sur les cox et DC/DD sur les type 3. pour les 8*33 à trompettes en 0.89 les codes sont AC/AF/AQ sur les cox et DA/DB sur les type 3. Ensuite les boites en 0.82 sont des 8*31 à trompettes code AK/ AL sur les 181. Voilà si besoin j'ai tout un listing. -
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Pour la répartition je pense que les tambours devraient suffire puisque comme en moto, l'arrière permet de ralentir et l'avant de freiner. Sur ma '67 bleue j'avais des disques à l'avant et des tambours type 3 à l'arrière, actionner par un maître cylindre double circuits de 944 turbo en 19 pour l'avant et 21 pour l'arrière. J'avais fait ce choix parce que j'avais un rake important et il me fallait un bon ralentissement arrière pour contrecarrer le transfert de masse arrière/avant au freinage... Je ne pense pas que ton transfert soit si important donc tambours arr et disques avant me parait un bon système. Voilà mon avis.... -
Je suis pas un spécialiste de la soudure mais là je pense que ça craint un peu -
Notch 1500S 1964 de Puls@tion
old661 a répondu à un(e) sujet de pulsation dans Les galeries de vos vw
ça avance c'est cool.... -
Niveau aérodynamisme tu ne seras pas loin des "qualités" d'une cox -
Mon ex 1200 de 1982, ma new 1302 de 1971
old661 a répondu à un(e) sujet de serialcoxer67 dans Les galeries de vos vw
oh que oui c'est galère, mais on s'en sort -
Mon ex 1200 de 1982, ma new 1302 de 1971
old661 a répondu à un(e) sujet de serialcoxer67 dans Les galeries de vos vw
J'aurais bien voulu mais sur le premier site où je me suis inscrit il y a une dizaine d'années, le pseudo était déjà pris alors ça a été Old66 (année modèle 67 -
Mon ex 1200 de 1982, ma new 1302 de 1971
old661 a répondu à un(e) sujet de serialcoxer67 dans Les galeries de vos vw
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH une '67, voilà un modèle qui me plait. Alors oui j'entends déjà les gens dire "toi et tes '67"..... J'y suis pour rien si toutes les cox et combi que j'ai trouvé étaient des '67.... c'est un signe.... En tous c'est un modèle très sympa.... -
Notch 1500S 1964 de Puls@tion
old661 a répondu à un(e) sujet de pulsation dans Les galeries de vos vw
Je le trouve sympa ce notch, rose c'est vrai mais sympa et cohérent dans l'ensemble.... -
Ca aurait été avec plaisir mais il est prévu pour ma '67, c'était une option d'époque et elles sont rares les 67 qui possèdent cette option donc Mais je renouvèle, si tu veux voir le système you're welcome -
Slt David, si tu veux couper et greffer tu peux opter pour le découvrable de twingo très facile à monter et beaucoup moins cher qu'un origine. La seule contrainte c'est la courbure du toit de cox qui rend l'ouverture un peu difficle une fois en place (cf le post de Goumi sur son notch il en parle). Si tu veux voir à quoi ressemble un découvrable d'origine, j'en ai un au local avec le morceau de toit et ses glissières spécifiques, tu passes quand tu veux......
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la resto de ma 1302 à moi
old661 a répondu à un(e) sujet de marqueleuleuleu dans Les galeries de vos vw
Excellent. A l'époque les gens viraient l'injection pour deux raisons: D'abord la mode et l'esthetique des moteurs était dans la mouvance carbus et double carbus. Ensuite et c'est pas négligeable c'est que l'injection c'est bien quand ça fonctionne, en revanche quand ça ne fonctionne pas correctement c'est une vraie galère. Et en cas de panne sur la route il est plus facile de dépanner des carbus que l'injection. Encore une fois c'était l'injection de l'époque, avec les injections moderne peut être que ça se passe mieux. En tous cas beau boulot.... -
Chassis, longerons et tout le tintouin
old661 a répondu à un(e) sujet de P@sc@l1 dans Forum technique
C'est le problème majeur des cox, le système de chauffage passe dans les longerons. L'air chaud au contact de l'air froid crée de la condensation et ça rouille. Pour refaire un longeron il faut séparer la coque du chassis, c'est un énorme boulot. Pour une première je te conseille de ne pas t'aventurer sur ce terrain Dans ton budget tu dois pouvoir trouver quelquechose qui te convient... -
Jolie couleur et bon feeling. Un poil plus bas à l'avant et des jantes en 17 et c'est le parfait german -
excellent. Mais avant que madame soit contente elle va encore faire la gueule parce que tu vas passer des heures au local.... Elles sont jamais contente..... -
Excellent tout ça. Il en reste encore dans les granges les gars, fouillez fouillez fouillez........ -
ah ben ça avance, c'est cool;)
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Notch 1500S 1964 de Puls@tion
old661 a répondu à un(e) sujet de pulsation dans Les galeries de vos vw
Super taf que tu fais là. bon courage pour la suite.... -
Excellent tout ça. Bonne resto. -
Alors là je vois pas. Essaies peut être comme tu disais de libérer les lames en enlevant les bras de suspensions et en les remettant une fois la vis du puma en position souhaitée mais je n'ai jamais fait comme ça alors je ne garanti pas le résultat. Quand tu auras trouvé la solution fais nous part de tes découvertes ça peut aider si quelqu'un a le soucis un jour. Bon courage..... -
Salut, avec un puma il te faut des amortos court, sinon il vont se mettre en buttée et tu ne pourras pas descendre plus la vis et du coup la caisse ne descendra plus. C'est peut être une piste à étudier.
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eh ben sans mauvais jeu de mot tu as eu chaud au c.l.... ça aurait pu être pire....