jfpanter1

Voila les photos du futur moteur. Un 1776cc pour l'instant, avant de pouvoir assemblé MON projet qui sera un 2110cc. Mais les périphériques sont deja ceux qui vont bien pour la cylindrée supérieur. Le voila sur le Bac de montage. Je pensais que le support serai un peu haut mais au final c'est bien pratique pour assemblé les toles en dessous et tout est à portée de main. On voit bien qu'il manque encore les carbus IDF 40 que j'ai toujours pas reçu et l'échappement Pyhton de chez CSP qui tarde a sortir des chaines. Bientot le rodage !!!!!

FAUX : une jante c'est 5 écrous alors qu'un moteur y'en a que 4 !!! Désolé....

Je peux pas, j'ai pas d'hélice de refroidissement !!

Le mieux serait peut etre quand meme de contacter cette personne sur leboncoin. Personellement je ne parlerai pas encore du fait que tu est le propriétairé lésé. et une fois sur place, la tu lache les cheveaux et tu rentre dans le tas !!!

Encore plus que l'usure du bleu, les stikers en place et ceux qui ont disparu sont les memes !!! Le plus simple c'est de contacter le vendeur du Boncoin surtout qu'il y a un numéro de téléphone. Mais perso si c'est le Jimmy que je crois, ça m'étonnerai franchement de sa part. Mais bon ! C'est plus à nous de jouer : ça se règle entre le volé et le voleur à voir si c'est arbitré par les représentants de la loi.

Voila pour les acharnés de photos : vous trouverez tout par ici : http://albums.koffeephoto.com/user/VEGl8m3ZQQWZPRhmanhUW2D1/ cette galerie sera completée régulierement.

Bien que j'ai pas mis beaucoup de news ces derniers temps j'ai quand meme pas trop mal bosser. demain je fait quelques photos pour vous montrer l'avancement des travaux.

sinon y'a l'option des nordistes : tom et jess, coxforce, coxy et jules et consors...

Pourquoi revenir en arriere ? tout simplement parce que je ne sais pas de quoi est fait demain personne n'est à l'abri de devoir revendre son véhicule et personellement je donnerai plus pour un bus conforme à l'origine qu'un bus passé en cardans ou les modifs sont beaucoup plus couteuses a remettre d'origine. et sinon j'attendais qque les beaux jours reviennent pour attaquer le sablage. ce sera surement un des week end prolongé du mois de mai.

Et oui Fabbe : il y aura le meme a l'arriere moté sur ça : Donc voila des photos du kit Wagenwest voila ce que ça donne une lame : le kit vient se prendre sur la fixation des trompettes de boite de cox (ou type 3 dans mon cas) On voit bien la différence entre les lame d'origines ou viennent se fixer les réducteurs. on voit surtout qu'il n'est pas necessaire de retailler la largeur pour ne pas arriver en butée. la lame modifiée "en place" par rapport à la lame d'origine Désolé les pieces ne sont pas exatement alignée en place mais vous le voyez j'ai pas encore monté la boite je vais encore bosser sur le chassis avant de tout ajuster. je remettrai des photos du montage final.

Pas de soucis, je te fais ça demain

je voudrais savoir si on peut monter un kit de température d'eau ( pas taper !) sur un moteur VW ? Je m'explique : est-ce que les sondes sont les memes, est-ce que la sonde d'eau résiste à l'huile. En fait je voudrais monter un mano AUTOMETER en fond blanc mais le chois en systeme métrique est très limité ou pas adapté ( je voit pas l'utilité d'un mano d'huile à 170° !!!). Le seul qui pourrait coller c'est un mano de température d'eau 40-120°C. Il y a ensuite juste à refaire un sticker ou un fond complet pour ecrire OIL a la place de WATER... J'en arrive à la 2eme question : est-ce qu'on peux ouvrir un compteur autometer sans trop de dégats et biensur le refermer après ? Merci de vos réponses

Je veux pas calmer tes ardeurs mais même pour les modeles adapté à ta cox, il y a de fortes chance pour que tu soit obliger d'adapter les toles de repro. Très peu de fabricant fournissent des toles qui collent à 100% ou alors c'est hors de prix.

Dans le but de supprimer les réducteurs je me suis confronté au choix de passer en boite de COX a trompette ou alors tout virer et passer en cardans. J'ai finalement opter pour la technique la moins barbare de la boite à trompette. et pour ça il me fallait soit trouver des lames de suspension de BAY de 68/69 soit couper les lames de split et vu les diffuclté a trouver ce genre de pieces, j'ai trouvé aux US un kit pret à monter. Ayé j'ai reçu mes lames de suspention ce matin apres presque 3 mois de délai : je sais que c'est loin les US mais la prochaine fois j'espere qu"il feront pas 5 fois le tour du monde avant de me livrer.. Par contre pour le montage c'est pas pour tout de suite, j'ai encore pas mal de taf sur le chassis avant de remonter mais je commence à voir le bout !! et puis j'ai aussi trouvé le moteur qui va bien, me manque plus que les dernieres pieces et apres GAZZZZ !!

CF le post du rencard de Colmar...

[quote="Goumi67je l'ai revu aujourd'hui et cette fois j'ai vu le proprio alors me suis arrété pour lui donné un trac pour molsheim et je lui ai aussi donné l'adresse du forum ainsi que les prochaines dates de rencard ainsi que quelque info.. hihih alors j'ai bien bossé?? [/quote] c'est bon tu aura le droit à un bon point !!

Pour les durites d'essence : je suppose que tu parles des durites rigides ? et pas des flexibles ! Pour avoir changer les rigides de mon BAY, ça se fait assez bien. maiintenant pour les raccords et pour savoir si les diametres correspondent, j'en ai aucune idée. Autre détail, je ne pense pas que l'essence soit plus corrosif que le liquide de frein donc a ce niveau la ça devrait pas posé de probleme.

tu peux deja te faire une idée grace à la cote Flat4 http://www.flat4ever.com/?page=cox apres c'est la dur loi de l'offre et la demande. Une ancienne sera toujours plus recherchée qu'un 1200 de 75 (exemple au hasard aucune attaque personelle) c'est assez délicat à determiner. Quel est le type de carte grise, Belge ou francaise, normale ou collection ? Il y a tellement de parametre qui rentrent en compte que te donner une fourchette précise sera tres difficile.

Une autre cause très répendue sur les moteurs VW : les tubes enveloppes

Il faut que tu localise la fuite. Pour cela, 2€ chez l'éléphant avec leur savon dégraissant (et surtout leur systeme de traitemant de eaux usées) tu rentre chez toi et tu verra deja d'ou provient la fuite. avant ou arriere. En fonction de ça tu pourra déterminer si c'est le joint spi.

elle est vraiment très jolie comme ça ! le seul soucis avec les jantes c'est le perçage en 4 trous. pour une ancienne (ou vieilli) un jeu de 5x205 serai plus approprié mais tout en gardant le meme style meme si c'est pas facile, le choix en 5x205 étant assez limité.

C'est le meme moteur meme boite ? tu as juste démonté pour changer l'embrayage ? je cherche quelques précisions pour qu'on puisse trouver ton probleme !

qu'est-ce que tu as comme train arriere ? Trompettes ou Cardans ? si c'est cardans tu peux tout de suite éliminer l'huile de boite. Mais je pencherai aussi pour une fuite de liquide de frein

en meme temps c'est bien connu qu'en FINLANDE l'air est pur et n'a ya de poussieres !!

Quelle est la différence entre une Cox CAL LOOK et le tunning ? Et de meme trouve moi la différence entre le mouvement "HOODRIDE" qui fait de plus en plus d'adepte et une "poubelle" ? Pour moi ton argument ne tient pas du tout la route ! pour donner un avis : -si je me place en temps qu'organisateur : OUI j'accepte tout le monde pour renflouer les caisse du club. Il ne faut pas se leurrer : si les clubs organisent des meeting c'est avant tout pour gagner un peu de sousous. biensur ils cherchent aussi à perpétuer la passion commune. - du coté des participants AIR COOLED : oui et non ça dépend vraiment du point de vue de chacun et les gout et les couleurs personne ne pourra imposer tel ou tel choix à autrui. - Du coté des visiteurs (faut pas les oublier non plus) : je pense que le touriste lambda qui viendra pour occuper son dimanche ne ferra pas la différence entre les cox et dérivé et les golfs. Je ne donnerai que l'exemple de la BUS PARTY à Estavayer-le-lac (CH). C'est un rassemblement de tous les modeles de combis confondus, du Barndoor au T5 sorti d'usine meme pas encore immatriculé, donc air cooled et water cooled mélanger, aussi bien de des mazout. tout se passe dans une ambiance comme j'ai rarement vu ailleurs. Donc dans ce cas : OUI au mélange des générations. Mais d'un autre coté, les cox et meme une 356 devront resté à l'extérieur (LILOU pourra confirmer). C'est un autre critere de sélection mais c'est sur que ça n'aurait pas le meme charme si il y a des cox partout. Pour finir je vais quand meme donner mon avis : sur un meeting c'est tout juste si je regarde les cox, ça m'interesse pas c'est comme ça, c'est mon choix donc je suis pour faire venir un maximum de monde car le soir sous le chapiteau on voit pas avec quelle voiture tu es venu !