jfpanter1

donc je vais essayer tout simplement vu qu'apparament ça dépend quand meme de beaucoup de parametre... Pour la barre de support moteur franchement j'en ai un peu rien a foutre, soit celle du BAY type 4 passe et le moteur repose sur les silenblocs, soit je bricole une barre de support classique (j'ai que 2 trous dans le carter) ou alors je la joue comme en split : moteur totalement suspendu a la boite.. mais j'ai trouvé un autre probleme : l'assistance de freinage, je n'ai plus la dépression sur les pipes pour mes IDF... a voir si je transforme une vielle paire ou si je supprime l'assistance...

Effectivement le plus simple c'est d'essayer. Mais je voulais quand meme avoir quelques infos. Si on m'avait dit tout de suite de changer la queue de boite, le volant moteur, l'embrayage et plein d'autre truc comme ça j'aurai abandonner l'idée. maintenant c'est vrai que j'ai une vielle boite toute pourri que tout le monde voudrai, je vais faire un essai avec l'ancien moteur du split le 1500. Je ne sais plus ce qu'il y a comme volant moteur sur le 1776 et pour l'instant il est encore sur le banc. Mais a priori d'apres vous c'est OK.. : bonne nouvelle

Salut a tous, J'ai besoin de vos lumieres. Je possede 2 combis : un split 66 en cours de restau complete et un BAY de 1979 en attente de restau, (surtout en attente de la fin de restau du split). le moteur type 4 2l CJ d'origine du bay donne de plus en plus de signe de faiblesse. Je n'ai ni le temps, ni les compétence ni le budget pour refaire ce moteur pour l'instant. J'ai a ma disposition le futur moteur du Split : un 1776 type 1 neuf qui n'attend qu'un véhicule pour lacher les chevaux. Ma question : est-ce que je peux monter le moteur type 1 sur la boite type 4 2L, donc la CP (boite longue) Je ne vous demande pas si le moteur sera assez puissant ou coupleux pour tirer le bay. Je sais que pour le contraire (boite type 1 / moteur type 4) il faut changer ou couper la queue de boite. Je veux simplement savoir quelle sont les modifs pour faire tourner le type 1 dans le bay. Merci de vos réponses Jeff

pour la pression tu enlève le capuchon sur la face avant devant les pieds du passager et tu souffle dans le tuyau qui pendouille.

Elle est actuellement en vente. contactez moi pour plus d'info, je vous transmettrai les coordonées du vendeur.

la suite des travaux de découpe la baie de pare brise. Par rapport à d'autre combi que j'ai pu voir au travers de plusieurs forum, mes cadres n'était pas mal du tout. Mais cependant par endroit il y a quand meme de la corrosion perforante. donc dépointage de l'ancien ! oui dépointage !! avec 1 point tous les 20/25mm y'a de quoi devenir fou ! surtout que ceux qui sont sur le haut de la face sont meulés et donc invisibles. Il faut donc tirer sur la tole jusqu'a ce qu'elle marque l'emplacement du point suivant. Les toles de repro pour une fois s'ajuste presque parfaitement, en meme temps au prix où c'est vendu il y a intéret !!

Pour l'instant le moteur n'a pas bougé. J'ai juste remarqué une petite fuite d'huile a vérifier avant de faire le rodage. Sinon j'ai repris la tolerie avec ses surprises habituelles. Pour le bas de la face avant apres la tole extérieur bien attaquée, on découvre la tole intérieure encore pire Les toles sont là, y'a plus qu'a couper le peu qui reste et remettre les nouvelles en place.

Maintenant tu sais avec quoi venir la semaine prochaine au rencard de Colmar...

ouais en meme temps le ralenti est à environ 500/550 tr/min donc on peut pas trop se baser le bruit du ralenti pour l'instant. ce sera vérifier en meme temps que le callage de l'allumage et les carbus.

je t'avouerai que j'ai pas vérifié les culbus qui ont normalement étaient réglés. je l'ai juste fait démarrer, je ferai le rodage un de ces jours et apres je reprend tous les jeux et les serrages.

Content que cela ce soit arrangé Je t'autorise à y aller quand meme que ça serve pour le prochain !

Parce qu'une petite video vaut bien plus qu'un long discours...

Voila j'ai enfin pu résoudre mon problème de livraison depuis la Lorraine (c'est pas pour autant que je lui dirait pas ce que j'en pense). J'ai reçu mes carbus ce samedi matin. donc bien sur montage imédiat avec pseudo réglage à l'arrache ! voila ce que ça donne : j'ai réussi a le faire démarrer mais l'allumage est calé a la louche, les carbu ne sont ni réglé ni syncronisés. Il a démmaré mais ne tien pas du tout le ralenti, il y a pas mal de raté vers 2000tr/min j'ai pas essayé beaucoup plus haut. Une chose est sur, c'est que une fois réglé comme il faut, le chant du Python risque d'etre assez sympa.

J'ai des armes bien plus efficaces ! Ben en fait ça avance pas tant que ça... le colis est sensé etre parti mais il a pas pu (voulu) me donner de numéro de suivi. donc si mardi j'ai pas de colis la on va quand meme profiter de tes moyens persuasifs... je te tien au jus

M'en fout je connais bien le maire Elle dort 2 chambres à coté de la mienne !!

Ayé ! il est posé !!! Par contre pour le bruit ? faut attendre, j'ai toujours pas de carbus....

Voila ce que donne un 1er montage à blanc à l'arrache Seul probleme, JAYCEE tire la gueule ! Je ne peux malheureusement pas monter le filtre et son support avec la fixation d'origine, la cartouche gene avec les tubes. Je veux meme pas imaginer ce que ça aurait été avec mon couvercle de pompe a huile avec le filtre intégré !

Je vien de cherché mon petit pot d'échappement tout neuf !!! Il est enfin arrivé marlgrès les soucis d'approvisionnement de l'usine. MERCI TONY !! Je l'ai pas encore déballé, mais je suis content alors je le fait partager ! Sur ce, je vais faire peter les cartons !!!

Est-ce qu'il s'agit d'un maitre cylindre double circuit ? Si oui comment son branché les 2 cuircuits ? AVANT D+G et ARRIERE D+G ou en croisé ?

Il faut peut etre aussi régler la butée avec l'écrou papillon et par conséquent la course de la pédale. Ce sont les seul choses à regler sur un embrayage.

Non, normalement il n'y a rien a régler sur l'embrayage. il faut simplement centrer le disque et le mécanisme sur le volant moteur avec l'outil qui va bien. Apres il faut juste vérifier si tu as le bon modèle : diametre et butée guidée ou non.

C'est exactement ça pour la peinture. Ca présente surtout l'énorme avantage d'avoir un rendu assez sympa tout en l'applicant au pinceau sans se faire chier à préparer tout le matériel compresseur + pistolet. Il y a aussi une couche d'anti rouille bi composant en dessous. Les principes du "direct sur rouille" désolé mais j'en suis pas convaincu. Et il en va de soit que toutes ces pieces ont étaient poncés, sablées et brossées jusqu'a la tole a nu pour avoir un résultat propre et sans etre obligé d'y revenir dans quelques années.

Autre bonne nouvelle, le soucis des carbus pourrait se regler dans la journée. Et j'ai eu ma crèmerie au téléphone hier et normalement l'échappement devrait arriver au début de la semaine.. !!

quelques news.... le train avant est totalement refait, y'a plus qu'a le remonter : Oui oui ce sont bien des fusées décalées... oui enfin on attendra quand meme d'avoir fini la carosserie pour le remonter sur une base saine. Mais comme d'hab, ce week end j'avais prévu de finir la face avant et j'ai pas pu le faire parce que j'ai plus de gaz pour le semi..... fais chier !!

je te le souhaite aussi ton nouveau joujou !!