fastpack

c'est là du moins je pense bien .... http://www.fievezauto.com/

Etienne je crois qu'il les as déjà vue ....relis plu haut

en premiéres générations avec cet avant : ici en version camionette (F4 mais en miniature) : à mon avis tu vas ramer pour en trouver une mais bon faut jamais désespérer et t'as déjà été voir là pour leur poser la question sait-on jamais qui ne demande rien n'as rien ...: http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?pid=285673

les premiéres génération ne sont-elles pas de "R4" et celles avec la calandre en plastoc des "4L" ???? sinon pourquoi ces 2 dénominations???

donc ce serait pas plutôt une "R4" plutôt que "4L" ????

j'ai trouvé ça : http://www.2ememain.be/autos/renault/x-4/renault-4-l-203128834.html , http://occasion.autoscout24.be/Renault-R-4-fourgonnette-Essence-Blanc-258687258 , http://www.kapaza.be/fr/renault/renault-r4-f4-88897959.htm , http://www.kapaza.be/fr/renault/renault-r4-f4-87810822.htm , c'est tout ce que j'ai trouvé la tout de suite j'épluche le gazo et te tiens au courant

y'en as une une "berline" rouge qui traîne à Blaton elle est immatriculée et elle as l'air propre mais je l'as voie jamais roulé bien qu’apparemment elle bouge je sais pas non plus si elle est à vendre ou non, mais une "4L F4" c'est pas la camionnette ?

ton levier c'est un "lokar" ou c'est maison ?

j'avais le même bloc dans ma bel-air SW de 67 , moi en 4.1l , à peu prés 155 chevaux mais de trait pas des pur sang italiens !!!

tout à fait d'accord avec toi

perso comme je l'ai dis dans un autre post j'aime pas la rouille mais si c'est de la rouille sur le capot et le haut des ailes apparemment tu y applique quelque chose ça à l'air "mouillé" ou "huileux" peut-être du WD40 maintenant avant que la rouille ne perfore la tôle de l'eau couleras encore sous les ponts les tôles de cette époque n'ont rien à voir avec les tôles en papier à cigarette des "yougtimers actuels" , et tes roues ont l'air neuves j'imagine comme toute la mécanique ?, d'ailleurs mets nous des photos du moulin si c'est d'origine ce doit être un 6 en ligne de +/-4.0l (entre 3.5l et 4.3l normalement ) et aussi des photos de l'intérieur avec ses deux compteurs ronds sur le tableau de bord , ces pick-ups avec ces courbes sont magnifiques et tout les traitements leurs vont et ce bien que l'on s'entend dans le milieu de l'américaine que les hot-rods sont d'avant 1948 peut-être l’exception qui confirme la règle qui vaut aussi pour les autres pick-ups de cette époque entre 1948 et 1954 ,...Ford ,Dodge,Studebaker ,etc peut-être à cause de leur "grosses ailes" (que l'on nomme "FAT FENDERED" en anglais)

bon c'est pas grand chose mais y'a une tite erreur dans le titre c'est pas un "V6" mais 6L(pour 6 cylindres en ligne)

déjà dis ici quelques par j'aime pas les "rats look" je peut éventuellement trouver marrant de donner un look sortie de grange à un ancien véhicule ou lui laisser sa patine d'époque tout en ayant des soubassement et un chassis raide de neuf comme ça ce fait dans le milieu vw mais là franchement je viens de tomber par hazard la dessus : http://www.2ememain.be/autos/volkswagen/autres-mod%C3%A8les/ancetre-rats-199755179.html et je trouve aucun intérêt à venir à un meeting d'ancienne avec ce genre de caisse à part pour faire rire les copains , regardez bien à l'intérieur dans le bas des portières ainsi que dans le compartiment moteur la ou se situe habituellement le moteur d'essuies glaces et sa tringlerie , ridicule franchement on dirais une caisse qui as complètement cramée dans lequel on as remis un moteur +des jantes large , même les sièges ont gardé leur mousse mais n'ont plus de tissus mais attention y'a encore le "neimann" et la clé moi j'y aurais carrément mis des fils dénudé sans clé ça aurait été bien dans le ton non????les jeunes qui voulez rouler différent et en "ancienne"(voire "yougtimers") arrêtez de "saccager" une pauvre auto qui vous a rien fait la rouille c'est l'ennemi de l'amateur d'anciennes depuis des lustres nombres d'entre-nous se battent pour la viré et vous plus c'est rouillé mieux c'est , ça devrait être interdis de se présenter avec une telle auto (attention j'ai pas dis toute hein) dans le style de cette pov'golf à un meeting ou rencards d'ancienne digne de ce nom !!! Franchement là je comprends pas l'intéret du tout et le pire c'est que le gars qui conduis ce tas de brin dois être très fier de son "machin" (à ce stade c'est même plus une "Machine")nous on mets des mois (pour ceux qui ont le plus de moyens) voire des années pour remonter notre auto d'origine ou "customisée" mais on passe parfois un temps fou pour juste avoir la (vraie) fierté d'avoir refaits telle ou telle pièces nous -mêmes et souvent mieux que du neuf réfléchissez-y avant de commencer une telle horreur L'Amour de la "belle mecanique" et des belles autos c'est pas ça du tout!.

n'oublie pas de nous faire des tofs de la rénovation de ton moteur

...."hein"....BILOUTE!!! elle sont roulante ou pas?

je viens de relire tout le poste est j'ai encore raté une occasion de me taire lol ton bloc ne date pas de 2002 mais provient d'un modèle "2002" y'a eu comme qui dirais confusion , j'avais vu un swap avec une 320 (il me semble) des années 80 qui recevait un bloc d'un modèle de fin 90 début 2000 d'ou le pourquoi j'ai parlé du swap il me semble que ce doit être dans un numéro ancien de drift magazine que j'avais vu ça ou sur un site je ne me rappelle plus je vais essayer de te retrouver ça

ouais de bien belles autos!!!!faudras que tu me montre ça un de ces jours

moi j'ai été chez Y Daubechies à béclers très bien et pas cher en tout cas moins cher que chez Geurts , j'y ai déjà été chez Geurts il travaille très bien mais tu paye le prix fort hein!!! et il y a pas longtemps on m'as dis que quand il as commencé il a fait pas mal de conneries maintenant ça reste des "on-dits" quand à Yves Daubechies plusieurs garages de mon coin travaillent avec lui et jamais eu de mauvais échos à toi de voir

c'est pour la roue de secours qui sur les bennes de type " step side" se pose généralement la du moins sur les anciens pick-ups sur les modernes elles est souvent soit en dessous de la benne soit derrière le siège passager

avec une double ligne inox ce serait encore plus "sympa" comme "son" mais bon une chose à la fois d'abord ce que je t'ai dis au téléphone et puis aprés y'a encore finir la carrosserie et l'intérieur ,les roues ,et entre tout ça y'a encore le faisceaux à refaire (je vais déjà refaire celui du compartiment moteur pour me faire la main ) donc tu vois y'a encore du taf pour ce qui est de la carrosserie il faut juste que notre ami carman ai le temps de s'en occupé et après je pourrai dormir sur mes deux oreilles du moins en ce qui concerne la carrosserie comme dirais l'aut' on as pas construit Paris en un jour HEIN! BILOUTE!! , demain si j'ai 5 minutes je pose les bougies , après ce sera le tour de l'embrayage mais comme je l'ai pas encore ce sera certainement pour le mois prochain ...les finances toujours les finances !!!!! et à bientôt!

il me semble qu'il ont un problème similaire il y a déjà quelques temps sur le forum gazoline mais je n'ai aucune idée de comment il ont résolu le problème

c'est pas là que je voulais poster mais dans le post "croisée dans là rue " les modos si vous pouvez faire kekchoze

salut les potes hier c'était soirée carbu sur les conseils de plusieurs amis et notamment notre précieux "mécano" j'ai décidé de ne pas "ouvrir" complètement le carbu le kit de joint est dispo chez "mon ancienne" ( http://www.monancienne.com/ANC_JOI0482_FR_Joints-de-carburateur-pour-Solex-32-TDID-pour-FORD-EUROPE----.htm enseigne qui fait partie du bien connu des vwistes mécatecnic du coté de Tourcoing) mais il fonctionnait très bien et ne m'as jamais causé de probléme avant que je ne fasse un JDC , donc voila un bon nettoyage extérieur était nécessaire car bien cra-cra : , , après un coup de brosse à dents + white spirit j'ouvre pour vérifier l'état de la cuve et du flotteur ( désolé pour l'angle de prise de vue mais il commençait à faire nuit et j'étaits un pneu fatigué ) : , le joint bien que vieux est en bon état donc on remonte : , , c'est un pneu plu propre non???, , comparez la première et la dernière photo pour voir la différence . ptêt demain les bougies et le filtre z'à oui-le aprés resteras le kit d'embrayage et quelques bricoles à changer ou à peaufiner ainsi que sur la boite et l'arbre de transmission ...la suite ....plus tard

encore une deuche avec un conducteur très sympathique à son volant ... ...et pour l’anecdote je roulais pas à l'envers hein biloute!!!! c'est mon fils depuis la banquette arrière de la 205 qui as pris la photo

voilà encore un peu de taf aujourd'hui pose de l'allumeur : un peu récalcitrant en fait il est simple à poser grace aux répéres d'origines ; et les photos prises avant démontage ainsi que les explications du bouquin technique mais la je sais pas pourquoi il rentrait mais pas à fond : mais bon c'est comme tout HEIN BILOUTE avec un peu de patience ,de doigté il a fini par se mettre comme il faut à sa place : et puis ben on continue HEIN BILOUTE!!! on remonte les support moteur il seront redémonté plus tard pour les repeindre : puis juste pour le fun j'ai pas pu m’empêcher de remonter les caches-culbus (à redémonter pour le re-levage à la girafe lorsqu'il sera replacé à sa place dans la voiture) et la tête d'allumeur : la prochaine étape c'est réfection du carbu voilà à bientôt pour la suite