fastpack

mécano je pense que c'est de "nous" que tu veux parler ...pour les "nus" y'a soit le louvre ou alors internenette bienvenu à toi zerty59 et comme le suggére mécano ...ONT VEUX DES PHOTOS PLEINS DE PHOTOS ... non non je ne crie pas je parle fort c'est tout

mon ami , la lionne c'est ma femme moi suis bélier bon trêve de plaisanterie aujourd'hui j'ai fait un peu de rangement dans mes caisses triages des pièces qui seront réutilisées et celles qui resteront stockées pour le cas ou : les piéces en attente de remontage : et faites pas gaffe "ma" table d'opération faites pas attention au "bordel " ...j'ai pas fini de trier : voila c'est tout pour aujourd'hui

aujourd'hui j'ai démonté l'embrayage et le volant moteur 4 boulons sur 6 sont "venus" avec pas trop de misère par contre les deux derniers , malgré une douille de 16 neuve , ben y sont pas viendus malgré le dégrippant rien voulu savoir même avec une barre d'un mètre en renfort dernière soluce ben massette et burin et la ben z'ont pas résister longtemps jeudi ou vendredi je reçois la "girafe" d'un ami et le moteur sera "posé" sur son support d'atelier pour pouvoir travailler à l'aise et surtout à la bonne hauteur la pochette de joint sera commandé le w-e prochain car la personne par qui je passe pour commander via motomobil.de (commande groupée pour les membres du club =frais d'envois réduit éh éh !!) est en vacances jusqu’à la donc patience , ben voui car celle que j'avais commandé ici dans l'coin elle était pas complète du tout manquait : joint de carter (en 4 parties) , joints de pompe a eau (2 parties) , joints de pompe à z'uille , joints de carter de distribution (2 parties) joint de bouchon de vidange , joint de pompe à essence , joint de sorties de collecteur (1 par culasse)joint de carbu plus les 2 bourrage (celui du carter de distribution là ou la poulie de l'arbre d'équilibrage rentre dedans et celui du vilo coté volant moteur en fait c'était "juste" une pochette "haut" moteur vendu comme pochette complète

les new's ben pas grand chose un peu de ponçage en perspective sur le vernis qu'à un pneu merdé et la pochette de joints complète (ça s'appelle une pochette de rodage) est en route aprés y'a encore le filtre à zouiiiiiiiiillle et tout l'allumage (tête ,doigts, condo +faisceaux) j'ai un module électronique à monter dessus pour remplacer les vis platinées (même si sur le moteur d'origine j'ai jamais eu aucun souci avec ça )et en dernier le kit d'embrayage et le filtre à zair mais ça c'est pour plus tard

travaux du jour : le couvercle de distribution avec sa pompe à eau : ça c'était après sablage sommaire : là c'est après brossage ,c'est de l'alu donc brosse douce et même là ça marque si on insiste : avec la pompe à eau : et après un coup de peinture : la pompe à eau à eu droit au même traitement ,il s'agit ici d'une peinture Haute température qui se mets sans aucun apprêt je l'avais déja fait sur mon ancien bloc et cà à bien tenu et c'est très très légèrement métallisé çà donne un bel aspect je trouve bien fini par contre la je mets le même teinte que le reste du bloc et des culasses , c'est pas un sempiternel noir et pas oublié de vernir (vernis "haute température" évidemment) la suite ...plus tard

alors les amis voici les avancées d'aujourd'hui : les rampes de culbus : une fois tout démontés et nettoyés : et bonne suprise ça "parait" en très bon état comparé à mon autre moteur on remonte le tout avec de la bonne "ouiiiiiiille" : à noté que j'ai démonté/nettoyé/remonter un coté à la la fois en respectant bien l'ordre de démontage puis je suis passé à l'autre j'ai remonté provisoirement les rampes sur leurs culasses respectives puis j'ai enlevé la pipe d'admission : un bon signe aussi le joint d'admission semble d'origine et c'est du FORD!!! la preuve : et le dessous de la pipe d'admission : le bloc dépourvu de sa pipe d'admission : puis on passe au couvercle de distribution : et les pignons de distribution qui me paraissent aussi en très bon état : voila c'est tout pour aujourd'hui , je dois encore passer commande d'une pochette de joint moteur complète ,un kit d'embrayage complet et quelques bricoles pour pouvoir remonter le tout à oui faut aussi faire "éprouver" mes culasses

....ouais c'est ce que je me dis aussi depuis l'année passée bon j'ai quand même été à wervicq : après y'a encore l'intérieur à faire ainsi que le faisceau electrik et pis finir la carrosserie (+ peinture) puis après encore les roues donc y'a encore un pneu de taf avant qu'elle soit finie mais bon c'est ça que j'aime , pouvoir en profiter tout en la faisant "évoluer"

bon la suite , hier j'ai fait tourner un "peu"mon compresseur : avant : et aprés : il faut encore une bonne dose de dégraissant pour le couvercle de distribution et l'avant du bloc en général et pour ceux qui suivent vous z'aurez remarqué zau passage que j'ai remplacer les caches culbus par mes "vieux" en bien meilleur état que ceux sur le bloc granada , et on passe au démontage/nettoyage/peinture des différentes piéces (peinture si nécessaire)les caches culbus sont déjà en apprêt il ont besoin d'un petit coup de ponçage et puis il recevront leur belle peinture rouge+vernis et à peu prés en mm temps je vais démonter les rampes de culbuteurs pour nettoyer/contrôler tout ça même si ça m'as l'air bien sur le moteur d'origine de la P5 je devais les remplacer car les "tubes" ceux-là : étaient bien marqués je vous ferais une photos de tout ce petit monde en détails en temps utile la suite .....................................Bientôt

ben il avait pas que des citroën ni des anciennes d'ailleurs 806, doblo, transit , escort etc et les ami 6 & 8 on toutes du travail dessus même si le break en as un peu moins

je post ça ici car je sais pas ou posté ailleurs vu que c'est pas à moi ni à quelqu'un que je connait le gars à tous cà et plus à vendre à des prix "honnêtes pour un vendeur" celle là est à +/-1200eur break : la "beige sable" est une berline et elle elle peut partir pour +/-700eur et la dernière c'est une berline avec le toit en "Z" quand au HY il ne m'as pas dis les prix .....j'ai rencontré ce gars par hazard enfin si on veut en allant chercher mon moteur à nancy ...le moteur hein pas le gars .... lui il est de la région de Virton il est trés sympas il est en train de refaire ça pour lui : et pour aller chercher ses vézicules tenez vous bien tadam : et oui un "Berliet Citroën" si vous êtes intéressez contactez moi par mp , le gars m'as donné sa carte

celle que j'ai vu quand je suis viendu????

merci t'inquiéte j'ai déja démonter et remonter au moins 3 ou 4 fois le v-4 et j'ai des photos de tout les angles possibles de toute façon c'est calage primaire puis ensuite on suis le manuel et de plus tout est fait sur ce moteur pour ne pas se tromper bien sur il faut aussi une dose de bon sens c'est logique

elle est situé ou la cassure??? mais a mon avis il doit déjà se déformé beaucoup pour que ça touche au "déformage" si tout le reste est bon du moins....défaut de fixation de la crémaillére ????

bon un pneu de noiuzzzzzzzzzzz de ce coté ci de la Belgique mardi passé suis allé faire 700 bornes A-R faire un tour du coté de la Lorraine ,ceci dis belle région ,gens très sympas , et pour y faire quoi me direz vous et ben je me vas vou'l'dire ben surrrrrrrr!!!!!.... ben voilà comme titine m'as fait un joint de culasse en début d'année et que notre ami Mécano ma "contrôlé"le vilo et dans l'ensemble tout le bas moteur , et que au final il s’avère que mon moteur celui d'origine de la P5 était loin (il peut encore être "refait" une fois mais après il sera "hors cote" il me semble donc je me suis mis en quête d'un autre "cœur" pour ma belle aprés plusieurs semaines de recherches sur les différents sites que l'on connait tous ,le coin coin,K-paza et autres 3éme main et des dizaines de mails sur de nombreux sites et autres adresses que j'ai eu via le bouche à z'oreille j'ai fini par en trouver un en lorraine dans un ptiot villache juste au dessus de Nancy vous voulez le voir ??? oui allez le vla ... : et avec y 'avait ça : oui c'est bien une boite "4" même si ça ne se voit pas :lol!:j'ai juste démonté la dynamo et un cache culbus ...: c'est plutôt propre la-dedans par contre l'intérieur du cache culbus l'est pas trés beau c'est bizarre de la rouille "grasse" ...: bon je pensais avoir acheter un bloc v-4 d'origine de taunus P5 et bien non!!! c'est un v-4 issu probablement d'une consul ou d'une granada MK1 mais c'est tout bon c'est ce ce que je cherchais car même si il y a de très petites différences entre les deux blocs il sont quazi identiques et se monte aussi bien dans les granadas que dans les taunus les différences sont passages d'eau entre culasses et blocs différents suivant la générations et pastilles de sablages 4 en plus sur les derniers elles sont ici : de part et d'autres du bloc : et pour info il tourne à la main : reste à voir l'état des coussinets et de la segmentation mais vu l'état de tout ce qui est culbuteurs je pense que ça vas aller bien , j'attends mercredi qu'un de nos ami du forum me prête un objet pour que je puisse travailler à l'aise sur le bloc pour le démonter entièrement et aussi le nettoyer j'ai aussi investi dans un petit pistolet pour sabler comme je n'ai que de petites pièces à faire ainsi je pourrai le faire moi-même la suite la semaine prochaine

alors là????défaut de géometrie???est on peut pas le voir sur la photo mais y'a pas un souci au niveau de la fusée???ou alors les butées de la crémaillére je vois que ça mais bon je suis pas un spécialiste en deuche

si j'ai bien tout lu c'est bien le dimanche 17 août cette année? j'y serai c'est sur

????....euh non pas à ma connaissance l'histoire est là : /t6915-l-origine-des-pseudos ( page 3 et 3 éme sujet )

apparemment tu as les appareils qui sont "normalement" fournis en valisette ,compressiometre , lampe stroboscopique , peut-être un multimètre aussi (pour tout ce qui est électrique) et encore deux ou trois bricoles genre un aimant télescopique ou un miroir pour voir dans les coin (aussi télescopique) fait nous des photos qu'on voit ce que tu as là

cool idée ben moi je m'em...de , la taunus y'a pu de moteur mais c'est momentané bon hier j'ai faits un peu de ménage dans ce qui me sert de garage ,rangé et nettoyé des pièces ,ranger des outils, benner quelques bricoles etc,etc puis j'ai démonter le vieux guidon de la tobec et j'ai remonter celui que j'ai trouvé à maresches (acheté 2eur) avec des nouvelles commandes leviers et cocottes +poignées pour 103 (acheter pour moins de 25 le tout en neufs dans un magasin spécialisé en mob en tout genre) c'est pas cher et ça à +/- le bon look , alu poli ou presque en tout cas "brillant" ,le guidon lui était blanc à la base un coup de brosse rotative plus tard il était couleur....alu avec quelques défauts donc dans l'ensemble ça ne fait pas trop neuf un coup de polishmetal et c’est bon résultat il est un peu moins large et moins "haut" que celui d'origine juste ce qu'il me fallait voila ce que ça donne : l'ancien : mon frére l'avait peint en couleur argenté car le chrome était trop piqué

bah ça vas aller Remy mais qu'as tu exactement comme véhicule et dans quel état ? qu'en demande -tu ? aussi faits quelques photos de tous ce que tu as à vendre et en fonction des demandes alors tu pourras faire quelques photos de plus en fonction des véhicules pour qui tu as des demandes,... simple facile efficace aller à bientôt et tiens bon le moral

comme quoi faut pas toujours se fier à la météo(sur la tv les prévisions sont parfois fausse)de belles autos encore merci julien

http://www.2ememain.be/autos/peugeot/205/205-multi-diesel-kit-dimma-196510275.html?utm_campaign=link_single_ad&utm_content=0&utm_medium=email&utm_source=matchmail&utm_term=0 une 205 "diesel" multi de "Durisotti" modifiée en gti en plus le gars écrits dans l'annonce : Déjà immatriculée ancêtre. (donc possibilité de procéder aux modifications que l'on veut: moteur, ajout 2éme banquettes, ...)totalement faux comme le véhicule est d'aprés 1969 en même temps une 205 d'avant 1969 faut se lever tôt pour en trouver une hein!!!,il est "muni" d'un P.V.A. .....(procés verbal d'agréation) donc oui tu peut mettre un 4cyl DIESEL transversal de 205 td à la place du 205 atmo et encore car il te faudras modifier aussi le train avant qui n'est pas le même sur 205 atmo que sur td mais en aucun cas tu pourras mettre une banquette si le véhicule n'est à la base pas prévu pour ,maintenant je ne connait pas bien l'intérieur des 205 multi l'avant doit certainement être identique à toutes les 205 mais l’arrière d'utilitaire ???? et si un jour quelqu'un veut le ré-immatriculer en normal si un "gugus" lui mets un 1900gti ou voir même un v6 à la place du diesel plus d'autre transfo pas prévu à l'origine il auras toutes les peines du monde au "CT" et forcément à l'immatriculer sauf retour configuration comme il était à sa sortie d'usine .....mais c'est beau de rêver le mien....une 205 cabrio avec un v8 audi style ça : .....enfin faut voir le film pour apprécier

vu hier en zappant un peu sur youtube : http://youtu.be/_ZZApGl8H2M

t’inquiètes biloute (guigui59) tu est doué dans ce que tu fait mais on peut pas tout connaitre à tout moi -même si j'en connais un rayon je ne connais pas tout tout tout non plus hein ...BILOUTE!!!comme disais l'autre je cite : la sagesse s’acquiert avec le nombre des années

en même temps c'est une "chance" que j'ai fait ce joint de culasse car si j'aurais continué a rouler comme ça , ça aurait pu finir en coulage de bielles non?