Nomadik

salut et bienvenue...
très sympa ton J pick-up-citerne...
mais on peut pas dire que t'as choisi le bon véhicule pour faire le coup de la panne...! .......

houla...! c'est plus de la fumée, c'est de l’épandage là...
c'est sûr que l'herbe n'est pas prête de repousser là où tu passe, Hermano Attila...!

veilleuse et feux AR c'est la même alim, donc si c'est pas un fusible, comme tu dis c'est bien possible que ça vienne du comodo...
si tu n'en as pas un autre en rab, essaye de repérer ce fil (au branchement sur le comodo) et d'y brancher un + direct de la batterie pour tester et en avoir le cœur net...

bien content pour Pitchounet... et je croise les doigts pour son CT...

camarguais a écrit:

... au Canada aussi...

là pas de P je suis d'accord avec le "aussi"...

camarguais a écrit:

... elle a bossé...

mais là tu dépasse un peu les bornes dans la comparaison... fais attention à ce que tu dis Hermano...

sur la vidéo j'entends pas d'où ça vient exactement, si y a de l'air qui sort au niveau du filetage, c'est bien les compressions, possible que le joint en cuivre soit le responsable...
essaye de voir si il est pas desserrer(?) ou si le joint est HS(?) t'as une lampe de poche Hermano...?

c'est ptêt quand tu fais "prévisualisation" avant d'envoyer ton message...?
si c'est ça, clique sur "voir plus de smileys" et t'as le choix entre "Oldies" et "CrystalXP", ils y sont tous...!

j'espère que c'est pas trop contagieux, j'ai vu qu'elle nomadise pas mal, manquerait pu qu'elle parte en voyage avec la riveteuse dans les bagages elle aussi...!

si c'est à la base du porte-injecteur c'est ptêt les compressions(?) mais j'ai jamais eu a démonter ça... je peux pas te dire si ça se resserre ou si il y a un joint qui pourrait être défectueux(?)
y a des plus connaisseurs qui te diront ça mieux que moi...

les petites durits en haut des injecteurs c'est juste les retour...

mecaproject a écrit:

... et riveter une tôle à la place de la fenêtre arrière qui est trouée au-dessus...

hein...!? quoi...!? riveter...!?
ooouuuiiiiiii... des rivets... des rivets partout... gniiiiaaaarrrrfffff...!!!

euh... non, c'est rien... t'inquiète pas, ça va aller... les autres t'expliqueront...

vous avez assuré comme des pro, bande de Jiistes...!!!

eh non... j'ai plus mon J et je n'envisage pas pour le moment en tout cas, de reprendre un camion, je projette de voyager plus léger...



et cette durit ça donne quoi alors...?

sergepierre11 a écrit:

... mais il fait un froid glacial depuis hier et je vais essayer de m'y coller ce week-end-end...

euh... ben, fais toi un ptit feu dans le lit du ruisseau...

suprême, suprême... euh, y a pas de quoi en faire un fromage...
et n'en jette pas trop quand même ou je vais vraiment finir par me prendre la grosse tête...



j'aime bien le look, et en plus pour aménager l'arrière en bois ça serait tip top...

euh, le masque sur le nez de son voisin c'est pasque t'avais honte qu'on voit qu'il est pote avec un Renault Trafic...?

c'est sûr que j'avais tout mon temps et si il faut faire ça speed c'est pas ce qu'il y a de mieux... y a pas moyen d'amener la chèvre chez J8...? elle se démonte pas...?

regarde si il tourne librement à la main moteur arrêté, si c'est le cas il est débrayé... comme dit Camarguais:

camarguais a écrit:

Moteur à l'arrêt le ventilo ne tourne pas s'il est non débrayé, par contre s'il est débrayé il tourne librement.

si t'arrive pas a le faire tourner c'est qu'il est bloqué embrayé, et dans ce cas si tu veux le rendre débrayable il y a un réglage a faire au jeu de cale sur les 3 vis de l'hélice (voir RTA)... si le système est fonctionnel bien sûr...!

c'est mieux qu'il soit débrayable, comme dit par Fred, Cruzeur et Pétarou...

c'est un peu plus long que comme tu l'as fait à la chèvre mais possible... sur la palette avec des cales en bois au moteur et d'autres à la boite pour pas que ça bascule... et j'ai avancé la boite petit par petit jusqu'à pouvoir faire prendre les boulons...

si un jour je devais reprendre un J, j'aimerais bien un 7 surélevé avec les parois en bois... van ou bétaillère...
et pas uniquement parce que je peux être bête a bouffer du foin
mais parce que même si les J ont tous leur charme, c'est vraiment le look de ceux-là qui me font le plus kiffer...

une fois moteur/boite déposés, ça se fait bien sans chèvre... je l'ai fait parterre... enfin, sur une palette (tout seul, comme un grand) et sans centreur pour l'embrayage, à l’œil... et je ne pense pas avoir le cul bordé de nouille...

une hypothèse pour la chauffe: à l'arrêt, comme ça je dirais le ventilo qui déclenche pas (qui enclenche pas) ou courroie détendue (odeur de brulé à cause du frottement?)... ça re-refroidit en roulant, surtout assez vite parce qu'avec la vitesse l'air refroidit bien le radiateur, et ça recommence a chauffer en arrivant chez J8 à allure plus lente... enfin, pitêtre...?

par benoit611 le Dim 5 Juin 2011 - 15:06

Date d'inscription: 09/07/2009
euh... ah bah oui... bienvenue à toi "nouveau Jiiste"...!!!

ce que je dis sur des méthodes pro ou bricolo c'est pas pour jouer au pro, aucune prétention de ma part, ce que je fais c'est du bricolage...

mecaproject a écrit:

... Or, j'aime bien le travail bien fait, même si les Jistes sont adeptes de la bricole !

pour dire que si elle veut vraiment faire du boulot de pro, avec une perceuse et une brosse métallique ça va faire un peu léger, mais qu'il y a quand même moyen de faire propre avec peu... et aussi que c'est toujours plus long que ce qu'on prévoit au départ...

meuh non, c'est pas de la méchance rit...
quand j'étais dans les Hautes-Alpes ça m'est arrivé de dormir par -15° dans mon tipi...
mais par -40° j'ai jamais essayer par contre... euh, si t'as qu'un tipi pour moi je viendrais ptêt pas à noël...!!!

ouaip, c'est bien le sosie de celui de Wolf, et pas que pour la dimension...!

Ferose je ne connais pas personnellement, d'autre t'en parleront... par contre le synto c'est du mastic, ça n'a rien a voir, ça ne traite pas le rouille...
selon la surface de la corrosion perforante, le mieux c'est découpe des parties malades et soudage de plaques de tôle pour reboucher, puis mastic (synto)... ou si t'as pas de quoi souder, y a la possibilité de fixer les tôles avec des rivets... mais la finition est moins... euh, moins finie... enfin, ça dépend des goûts, perso j'aime bien les rustines apparentes sur la carrosserie...
pour des plus petits trous il faut bien poncer, jusqu'à mettre la tôle à nu (de préférence, quand c'est possible en tout cas, des 2 cotés)...
traiter la rouille au Ferose (ou Rustol ou Frameto), comme je le dis plus haut d'autres te donneront leur avis sur tel ou tel produit, chacun a ses préférence... c'est bon pour les endroits qui ne sont pas accessibles au ponçage ou brossage métallique à la perceuse parce qu'à la main t'arriveras moins bien a mettre la tôle à nu...
pour les zones ou il n'y a pas ou plus de rouille, si tu veux faire du travail de pro, c'est un apprêt antirouille qu'il faut, pas des produit pour traiter la rouille...
pour du boulot de bricoleur (comme moi) une peinture antirouille classique pour la ferraille va très bien...
pour les parties malades sous les joints, façon pro c'est démontage des des joints, donc des vitres, ponçage, antirouille, etc...
si tu te contente de le soulever et d'y envoyer un produit traitant la rouille, c'est plus du bricolage et c'est aléatoire, ça ne soignera plus ou moins le problème et y a des chances que la rouille réapparaisse tôt ou tard...
les gouttières ça se fait assez bien à la brosse sur perceuse...

en tout cas bon courage...!

donc de préférence en été entre le 31 juillet et le 1er août...!