Nomadik

ah...!? y a pas que les pieds à ce que le vois... manque plus que la grosse tête...

euh, j'ai pô dis quel sud d'abord... et puis j'y suis déjà dans le sud... et j'y navigue d'est en ouest...!

t'es sûr que c'était du Métal 5...? c'est pas de l'Araldite que t'y as mis au moins...!?

non, mais tu as raison c'est ptêt pas bon pour tous les cas...
euh... 95J9, essaye d'abord un additif pour assouplir les joints et décrasser la calamine, c'est ptêt plus prudent...!

je m’arrête au retour Hermano...
et j'espère pouvoir partir vers fin janvier, direction sud sud sud...

le GMC était plus pitit que le J, moins de carrosserie a refaire et l'aménagement plus sommaire... l'Express est plus ptit que le GMC, encore moins de carrosserie a refaire et l'aménagement sera très très simple... euh, le vélo est déjà repeint, il est en alu, il rouille pas, pas de carrosserie hormis 2 garde-boues et l'aménagement c'est kétchoua...
ça va, on peut pas dire que j'évolue exponentiellement...!

un ptit come back dans le 06 pour 2/3 bricoles... nooooonnnnn, pas de rivets...!
juste un peu de sinto... euh, et une peinture... et un ptit aménagement vite fait...

y a pas que les J qui rouille...!


teucion, je suis armé... gniarf...!


argh...! je veux changer la robe de la schtroumpfette, mais c'est moi qui commence a me schtroumpfiser...!!!

c'est bien ce qu'il me semblait pour le côté remétallisant de Métal 5 (connu pour ça et vu le nom), je me disais qu'ils avaient peut-être sorti un nouveau produit également efficace sur d'autres causes de problèmes moteur pour être plus complet et faire face à la concurrence, d'où les (?)

peut-être la garde d'embrayage...? ça peut gêner l'enclenchement... est-ce que la 1ère n'a pas tendance a craquer aussi...?
essaye de purger l'embrayage... par le purgeur du récepteur, avec une grosse seringue et une durit ça se fait bien, tu peux aspirer le liquide dans le bocal pour l'envoyer dans le circuit (via le purgeur), ça évite de risquer de le faire déborder en en rajoutant de trop...
et vérifie le niveau d'huile de boite...
si après ces deux 1ères opérations y a pas d'amélioration, éventuellement tu peux essayer de changer l'huile de boite...

Monseigneur est trop modeste...
c'est toi qui l'as sorti celle-là... donc, c'est de ta faute si tu rentre plus dans tes pompes...

apparemment c'est bien une cosse de masse (même si elle n'est pas d'origine), je me rappelle pas à quoi correspondent les couleurs et j'ai plus le J sous les yeux pour aller voir... regarde ailleurs dans le faisceau un endroit facile d'accès (phares, feux AR, ou autre) si tu vois un (des) fil(s) marron, si ils vont à la masse,
c'est que c'est la couleur utilisée pour la masse...

le câble tu peux tester à la perceuse en le branchant sur le compteur comme tu as fait avec l'autre, mais aussi à la main si tu sens quelque chose de pas trop normal (si il accroche dans la gaine), parce qu'à la perceuse comme elle a de la force, si il est effiloché, elle pourrait arriver a l’entraîner quand même, ou essaye à plusieurs vitesses de rotation, voir si ça fait faire des a coups à l'aiguille...

je n'ai pas de connaissances assez poussées pour connaître l'efficacité de tel ou tel produit, ni assez de recul pour n'en avoir essayé que très peu... c'est juste mon avis, il y a des produits qui rebouchent des striures dans les chemises, et d'autres qui redonnent de la souplesse aux joints et décrassent les endroits où il y a de la calamine... peut-être que Métal 5 curatif a toutes ces propriétés(?), mais peut-être pas(?)... sinon, dans des marques de produits connues, y a aussi Wynn's ou Bardhal par exemple...
je ne dis pas ça pour aller contre ton avis Eagle3, de toute façon on ne peut pas partir en expédition spéléo dans le moteur de 95J9 pour voir d'où vient son problème de fumée bleue, chemises rayées, ou segments collés, ou joints de queues de soupapes secs (non non, j'ai pô dit sexe, pour les joints de queues... lol...!)
pas évident de diagnostiquer la cause exacte, même en relevant les compressions, si elles n'étaient pas bonnes, ça ne dirait pas si c'est les chemises ou les segments...
et puis si c'est des rayures trop profondes dans les chemises, ou les segment trop usés (ou cassés), ou les joints de queues de soupapes qui sont vraiment cuits, aucun produit ne les soigneras... mais ça vaut le coup d'essayer... soit un produit qui fait tout, soit si ils sont compatibles 2 sortes de produit en même temps... ou une sorte dans un 1er temps, et si aucune amélioration, essayer avec une autre sorte...

bleu = huile qui part par l'échappement... la mayo c'est pour l'huile dans le LDR (joint de culasse)... plutôt segmentation ou/et joints de queues de soupapes...
soit comme dit Eagle3, usure... soit joints secs ou segments encrassés... tu peux dans un 1er temps essayer un additif dans l'huile pour assouplir les joints et décrasser les segments, sans aucune garantie, mais des fois ça peut suffire...

@ Eagle3:
2.5L diesel de 91, 170 467 km au compteur le jour de la photo du tableau de bord (voir sa présentation)...

change de J Hermano... vois ça avec Monseigneur, je crois qu'il en a trop pour lui tout seul, il pourra jamais les conduire tous en même temps... ......
un ptit peu plus sérieux, pour les lumières c'est peut-être une masse qui manque...?
pour le compteur puisque ça marche avec la perceuse, y a vraiment un truc qui m'échappe...
si l'aiguille marche pas trop bien non plus c'est peut-être ton cable qui est HS... essaye de voir en le déconnectant du compteur si il tourne pas un peu dans le vide... ou alors, sors complètement la gaine et le câble pour voir si il tourne bien librement ou si il accroche, il est peut-être effilocher...?

si ça marche avec l'autre sur perceuse peut-être que le câble s'emboîte mal...?
mais c'est étonnant que l'aiguille marche... si elle marche toujours...?
et il y a le mystère de l'éclairage... le circuit endommagé, ou un fil du faisceau coupé...?
essaye de le changer... ça vaut mieux que de devoir consulter un psy...

sur ces compteurs y a plusieurs pitites zampoules, ça serait étonnant qu'elles soient toutes grillées, comme dit J8, un fusible vu que t'as plus la radio... ou si ça n'est pas lié, peut-être une des fiches derrière le compteur mal emboîtée ou HS...

pour le compteur journalier ou kilométrique, rien a voir, c'est mécanique, et puisque ton aiguille marche, ça vient peut-être des engrenages en plastoc...

tu peux toujours le démonter et voir si tu peux remboîter quelque chose, mais pas sûr que ça soit fiable, y a ptêt une pate en plastoc qui tient un axe de cassé, ça vaudrait mieux de le changer...

vivement que ça continu... je ne souhaite de galères à personne, mais de les résoudre, oui...!
et continu de nous donner tes explications si bien imagées...

tout à fait, elles sont très muy bien les explications imagées de Frère Camarguais...!

mais la sériosité est... euh, un peu comme tout...
a utiliser avec modération... n'est-il pas...!? .......

perso, ce que je préfère c'est mdr...

pour ronronner, ça ronronne bien un indénor...

je voudrais pas dire de connerie, ou t'en faire faire, j'ai aucune idée de à quoi ressemble ce boîtier... avant de l'ouvrir, regarde peut-être en tirant sur le câble, si il est tendu ou si il y a du jeu dedans, ça peut déjà te donner une indication (?)
et en cas, si tu peux mettre une photo du schmilblick, qu'on voit ce système...

tu l'as dit Hermano...
c'est bien mieux avec des images .......

retournedanstonj7 a écrit:

... sinon pour répondre a comment je l'éteins, je le faisais caler mais maintenant je laisse le moteur a ma vu, ainsi j'ai accès a l'étouffoir de la PI

pour certains en tout cas on a tendance a isoler et même a re-isoler (pour les J9, qui ont déjà le capot isolé), et toi t'enlève carrément le capot...!
alors une autre question: C'EST PAS UN PEU BRUYANT DANS TON J...?

plus sérieusement, là je ne peux rien pour toi, faudrait l'avis d'un J7 man ou woman qui aurait le même système... ou qui le connaîtrait...

retournedanstonj7 a écrit:

... j'ai suivit le cable et il va a un boitier alimenter en courant d'une part et relié au neiman de l'autre, quand je met le contact sa claque un coup mais le cable ne bouge pas du tout...

doit y avoir un relais (le clac) qui commanderait l'arrêt dans ce boîtier... le câble est peut-être déconnecté à l'intérieur...?
essaye de jeter un œil dedans, si il est ouvrable...

pas de quoi... content d'avoir sauvé la vie du volant en mousse...! ......

non merci, ça c'est bon pour les "touristes"...

celle-là me brancherais vraiment...

J8 a écrit:

en changeant la roue avant par un cheval...


et celle-là... euh...?

J8 a écrit:

why not... mais au moins une mob à la place du vélo...

J8 a écrit:

@ Nomadik, mais tu vas bien retomber dedans un jour, il n' y a pas de vaccin! Même sur un velo il y a des rivets

camarguais a écrit:

Il en est jamais sorti le pauvre , en plus il essai de transmettre sa maladie

mouais... je suis encore sous traitement pour le sevrage... jusqu'ici je tiens bon, juste une toute petite rechute...
pour mettre des plaques d'immat...

J8 a écrit:

Sinon, pour la riveteuse, je préfère celle à manches longs, car concernant celle en accordeon, je crains que ce soit moi qui recule et pas le rivet qui avance! mais on n' a pas tous le même gabarit non plus

elle m'inspire mieux aussi... celle en accordéon doit bien coincer les doigts... ou les cheveux... ou tout ce qui dépasse...!

quand même, le 1er ça, ça fait un peu penser à orient express...

sinon ce style...



pas besoin de rivets pour la rénov... un marteau... des clous... et ça repart...!

oui, mais avec celle de prêt moins quand même et ça a été très appréciable...
ça dépend des rivets, si ils sont balaises tu t'en rappelle bien le lendemain...!
pour en grande quantité ça, ça doit mieux aller:



ou...



a voir si l'investissement en vaut la peine... mais pas pour moi...
sauf si je retombe dedans un jour... .......