Nomadik

elles sont courbées, quand tu avances le siège, l'avant de l'assise remonte et inversement en le reculant, ça fait comme ceux de BX avec la molette, sauf que le siège avance, donc je compense avec l'autre glissière...

BX sport ou GTI les mêmes avec réglage de l'appui lombaire, réglage en hauteur de l'assise et semi-baquet dans le Merco et la deuch (mais là c'était rentré au chausse-pieds!), bien confortable... sur le J sièges de bus, côté passager uniquement ses glissières en arc (orientation de l'assise) côté conducteur glissières en arc + celles d'origine...

sourriez vous êtes filmé

bonne nouvelle pour le J et les chevaux...

Salut et bienvenue... l'est pitite la tof de l'avatar, on veut bien le voir mieux ton pimpon pick up, hésite pas a mettre des photos...

tu peux désolidariser le mastervac et le maitre-cylindre, mais ça dépend ce que tu veux faire... tu dois le sortir parce qu'il a un problème....? ou pour nettoyer le compartiment...?

aujourd'hui je m'y suis remit... des tubes alu pour accrocher l'échelle... des ptites cornières pour l'appui inférieur... centrées sur les 2 portes AR, car je prévois de mettre des supports sur chaque porte pour des jerrycans... l'échelle, 2 boulons qui s'emboitent dans des trous percés dans les tubes et des caoutchoucs de protection... je peux accéder au toit par les 3 côtés... il reste la fixation pour ranger l'échelle sur la galerie, 2 clips, 2 équerres percées pour mettre un cadenas qui l'empêchera de s'envoler ou de me la faire voler... 4 cornières autour du lanterneau pour le protéger... un coup de peinture... et ça sera bon... ensuite je vais commencer a vider l'autre J et démonter ce qu'il reste dessus... et j'attaque la découpe du toit pour doubler le mien et faire un déflecteur pour la galerie...

t'as fait du vide... ça avance bien Hermano... le plancher à l'air propre... je pense avoir un T, dans le bordel dans l'autre J, je commence demain le vidage, triage... si je le trouve je te le mets de côté... pour le compartiment du mastervac/maitre-cylindre, si c'est juste un peu de rouille en surface, nettoie comme tu peux et un coup de bombe de rustol... si tu as besoin de traiter plus sérieusement, ça serait plus pratique sans, ce qui peut être un petit peu chiant comme je t'ai dit, c'est le boulon qui tient la pédale, mais une fois le boitier de direction enlevé, il déjà plus accessible, pour le reste, y a rien de compliqué, tu déconnectes tout, tu mets un cric ou une chandelle en dessous pour le maintenir le temps de défaire les 4 boulons dans le passage de roue, et ça passe tout seul... au remontage n'oublies pas de le remonter (et de remettre la pédale) avant le boitier de direction...

accident... pas percuté... bonne récup, c'est bien clean tout ça... euh, t'as oublié le rouleau de sopalin...! maintenant y a pu qu'a... bon courage pour la suite...

chez "Nice roulement" , fournitures industrielles, transmission mécanique , pneumatique , hydraulique ... j'y ai été avec les modèles pour les dimensions, ils ont toutes sortes de joints torique... tu dois avoir l'équivalent sur Arles... sinon, je peux les prendre ici et te les envoyer...

je pense que les 3 traverses (tubes) en relief par rapport à la structure de la caisse sont pas nécessaires pour la rigidité, qu'elles sont là pour protéger la coque du chargement, et éventuellement a l'arrimer... en les supprimant (en meulant prudemment les soudures pour pas affaiblir les montants), tu gagnerais cette épaisseur pour les tasseaux, les plus connaisseurs en isolation te donneront leur avis, mais d'après ce que j'ai lu, il faut éviter que l'isolant multicouches soit en contact avec du métal (pont thermique), tu pourras donc pas mettre les 1ers tasseaux à fleur de ces tubes... et tu devras de toute façon les couper au niveau des ouvertures...

... dieu est magnanime et te pardonne que tu n'ai pas saisi qu'il te noma ainsi...

y a toujours des montants et des traverse, pourquoi plus dans ton cas...? je suis pas spécialiste, y a des sujets intéressant sur l'isolation, jette un œil si tu l'as pas déjà fait... perso pour mon isolation, je me suis pas cassé et j'ai pas cassé la tirelire non plus, des épaisseurs de carton jusqu'au ras des montants, et du lambris... ça a l'air efficace, mais c'est récent, faudra voir à la longue... quand je l'aurais utilisé un moment, j'irai voir derrière comment le carton vieillit...

cool tes plans, ton aménagement à l'air plutôt sympa... y a de la place dans ton HY... dans ton garage aussi d'ailleurs, de quoi être à l'aise pour bosser à l'abri... n'hésites pas a mettre des photos de l'avancement de tes travaux... bon courage...

en attendant tu as de quoi t'occuper... idem de mon côté, mon voyage tombant à l'eau... ça repart pour une saison hivernale de restau... mécanique... aménagement... modifs... un peu moins pour moi, mais nos posts vont encore chauffer Hermano...!

et une ptite statue...!?

cool... content pour les dos d'ânes...! et bon courage pour la suite...

dans un 1er temps voir le vilo, le faire contrôler... d'après ce que m'avait dit TyboJ9, il y avait de la limaille dans l'huile quand il a eu son problème, apparemment d'un coussinet...(?) je sais pas si Footware a prévu de passer le voir, il pourrait te dire ce qui est envisageable... perso, si le vilo est rectifiable, tant qu'a démonter, pour être tranquille, j'en profiterais pour refaire la segmentation... rodage de soupapes... et un nettoyage en règle de tout, des fois qu'il resterait des saletés dans le circuit d'huile... pour le prix d'une rectif et des coussinets, renseignes toi auprès d'un atelier mécanique... au cas où, je te promets rien, mais je pourrais ptêt voir de mon côté pour les coussinets, la segmentation, la pochette de joints... Ah ben, Elie a posté avant moi, ça peut aussi être une solution, si tu tombes sur une bonne occaz ou si il n'est pas réparable...

tant que tu mets pas une rambarde et un portail en fer forger à ta terrasse, pour le poids, je pense que ça ira... au pire, si l'AR traine par terre, tu pourras le réhausser...

tu dois avoir ce modèle de chauffage... pas besoin de démonter le tableau de bord... 2 boulons de fixations sont accessibles par au dessus du filtre GO et réservoir LDF, les 2 autres par l'intérieur, tu sors le bloc ventilo et radiateur par l'extérieur... ensuite, l'autre partie par l'intérieur, tu le bouge un peu pour déboiter les manchons, un va vers le haut (pare-brise), l'autre vers les pieds du passager (passagère) et pour pouvoir déconnecter la biellette de commande... mastervac... tu dois démonter la biellette de direction... pédale de frein moyennement accessible avec le maitre-cylindre et le boitier de direction... ensuite 4 boulons tiennent le bloc mastervac/maitre-cylindre, par le passage de roue... (durites et tubes de frein... cosses du contacteur de stop...) pour le moteur, d'après ce qu'avait dit TyboJ9, vaudrait ptêt mieux contrôler l'embiellage...!

Oups...! 3 amis ont des garages et ils le font, je les ai fais moi-même chez l'un ou l'autre quand j'ai eu besoin... je pensais que c'était plus courant...! tant mieux que tu puisse régler ça... ça sera plus mieux avec les 4 roues qui freinent...!

les 1ers oui... avant de le changer j'avais le même sur le mien de 81...

si quelqu'un te donne l'adresse d'un garage dans ta nouvelle région, cette réparation se fait dans pratiquement tous les garages, tu peux y aller directement avec ton J et il te refont le sertissage avec tes embouts sur un tube neuf... et la purge et revoir les freins par la même occasion...

Salut, je peux pas répondre à ta question... en espérant que quelqu'un puisse te donner ces infos... bienvenue sur le forum...

Sympa... il a l'air propre ton J ex-pompier... ex-transport de chevaux... mode travaux... futur camping car et pourquoi pas utiliser le hayon pour faire un type de plateau surélevé pour faire un type de terrasse...