grosben111

salut, j ai des problemes de pression d huile, j ai demonté la pompe mais je n en trouve pas en neuf. Le code peugeot serait 100137. Sur le site serie 04 elle n est plus disponible. Il semblerait que ce soit la meme pour tous les Jdiesels et 505 604. Si quelqu un à une adresse je suis preneur.

Il y a quelque temps, je suis tombé en panne avec le J7 (diesel de 74 avec demarage par tirette). Il est monté en température et les 3 voyants du tableau de bord s allumaient par intermitence. La nuit tombait, j ai laissé le fourgon devant un garage. J ai récupéré le J quelque jours apres, d apres le mecano il y avait de l oxydation sur un fusible et donc le ventilo debrayable ne s enclenchait pas. Je suis rentré sans chauffer mais j ai les trois voyant huile frein chauffe qui restent allumés, s éteingnent une seconde et se rallument. Je viens de recuperer un schema electrique dans un autre topic. J ai plein de questions 1 si il y avait un probleme sur la pression d huile ou la temperature je devrais avoir un seul voyant d allumé? 2 j ai identifié le contact de pression d huile en dessous du filtre, sur l arriere du bloc du meme cote j ai un capteur à un fil pour la temperature je pense. Mais j ai aussi un thermometre sur le tableau de bord, et je ne le retrouve pas sur le schéma electrique, il doit avoir une sonde aussi? 3 sur le shema au niveau du bocal de liquide de frein il y a deux fil, moi j ai deux fils ensemble sur une borne et sur l autre borne du bocal j ai un fil relié à la masse. Si quelqu un peu m eclairer merci.

je roule avec ça au quotidien depuis 110 000km je vais la garder encore un peu. Le seul truc à surveiller c est les roulements de bras arrieres. Si on tarde à les remlacer ça bouzille l essieu arriere.

Je pense qu il faut surtout privilegier un vehicule sain en carosserie. En cas de gros soucis on peut toujours se depanner, mais quand la carrosserie commence à être piqué et bientot à partir en dentelle selon moi ce n est pas la peine si on compte rouler tout de suite avec (sans le restaurer avant)

les clignos sont coupes par le contact, pas les warning. Ce fil devait balancer du jus sur le plus apres contact. On avait une R18 sur laquelle la radio pouvait marcher sans le contact si on mettait les warning

Salut bienvenue sur le forum.

rien vers le siege, J ai passé un coup de fil à mon controleur qui m a dit qu il devrait se trouver sur le marche pied passager. Le siege passager est fixé sur un coffre de rangement je ne pense pas que ce soit dessous dans le doute on va quand même demonter le truc.

j ai un copain qui s est vu refusé un J5 combi pour absence de frappe à froid. Est ce que l un d entre vous pourrait me dire ou le chercher merci.

C est peut etre un "fonctionnement normal" est ce qu il y a un voyant , un relais une jauge de reservoir...

Salut, voisin. Moi aussi je suis dans la Drome. Dans mon petit bled il y a trois J7: le mien pour bricoler, un amenage camping car, et recement un J7 pizza.

vers chez moi il y a des pro qui louent des plateaux. En semaine ce n est pas trop cher le week end un peu plus car il y a plus de demande surtout des gars qui font de la course. Tu devrais trouver ça aussi vers chez toi.

Elle à l air plutot, bien conservée en carosserie cette voiture.

ça donne surtout l impression d un vehicule qui n a jamais était entretenu ou pas depuis un bon moment. Si la caisse etai nickel ça vaudrait le coup de faire tous ces travaux, mais comme la caisse n a pas l air fameuse.. moi je laisserai tomber.

Je ne sais pas si tu connais bien le modele, alors au cas ou: il faut vidanger regulierement le pont avec l huile préconisée.

pour certaine pompe on peut changer la membrane même si elle parait sertie. Je l ai fait sur la 205 ça coute pas grand chose par rapport à une pompe

bienvenue. moi aussi je l ai achete pour bricoler mais je n envisage pas de le lacher de si tot

a mon tour

Deja le garagiste qui ne te trouve comme solution de tirer un cable je ne trouve ça terrible. Pour tester le neiman soit a l ohmetre hors tension, tu peux contoler qu il y a bien continuité electrique sur les contacts quand ils sont sur la position correspondant à la fermeture. Mais il faut debrancher ce qu il y a dessus pour eviter de mesurer ce qu il y a apres le neiman. Soit sous tension tu mesures entre la masse et la sortie du neiman. Quand tu met le contact on doit entendre claquer le relais du boitier de prechaufage.

bienvenue. Je suis aussi à la maif, ils sont effectivement un peu chiant sur l elligibilité des modèles en collections afin d 'éviter les dérives. Mais à tarif et prestations équivalentes leur formules tiers et aussi avantageuse que certaines assurances collection. J ai assuré mon J7 chez eux, mais je n ai pas pris l assurance collection car je compte l utiliser pour transporter des matériaux ce qui sort des limites du contrat collection chez eux. ça doit me couter 170 euros.

ça c est une super voiture

Ah le stationnement! J ai un garage en projet. ça fera du bien le jour ou il sera fait.

c est super sympa la mehari. Pour avoir l impression d alle vite on peut rabattre le pare brise.

Bienvenue sur le forum.

La légende indique turbo2. Alors que l interieur est celui d une turbo(1)

c est bien ça la prechauffe est à mi-course du demarreur. Il a peté au premier coup. Merci de ta réponse.