olivier_Gervot

J'ai vérifié les fuites en ouvrant le circuit au niveau de la batterie et en mesurant avec un ampèremètre. Il n'y a aucune intensité même sur le plus petit calibre. La tension au bornes de l'alternateur est bien de 13 volts. Pour indication, je ne fait que des petits trajets 15 km max, souvent bien moins

OK ça confirme mes soupçons (sur le joint)

Par contre le moteur tourne très bien, même au ralenti

Ah Oui! J'ai vu ça avec un voisin, il y a des bulles dans le vase à l'accélération.

Pas de traces blanches sur le moteur. Le bouchon est en bon état. Étant donnée la quantité perdue, il fini par ne plus y avoir de liquide dans le vase et il continue a en perdre. Je vais tout de même faire un essai avec un autre bouchon, mais je n'y crois pas.

Je ne sais pas si le test à été fait a chaud. Je ne suis pas expert en diesel, mais la fumée du moulin ne me parait pas blanche, pour moi il fume assez peu. Je précise que la consommation d'eau est très importante, de l'ordre de 1l pour 10 km.

Ben non justement, ce qui me fait dire par élimination que c'est le joint de culasse, il ne reste que ça. Et je ne connais pas de moyen de vérification du joint sans démontage.

OK merci, je vais voir

Affirmatif, c'était sous pression avec un carton dessous pour bien voir les goutes

Bonjour J'ai un J9 diesel année 1980, il sert assez peu, le week-end exclusivement et pour des petits parcours. Il faut que je recharge régulièrement la batterie, qui est pourtant neuve, quelque soit le temps, (chaud, froid) Est ce normal, pour ce type de véhicule, ou il y a t'il un problème de recharge, (alternateur) ? Merci Olivier

Bonjour Je perd énormément de liquide de refroidissement sur un J9 diesel année 1980 Il a déjà été au garagiste pour une vérification des durites. Négatif. pas de fuites au niveau durites/radiateur. Il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile moteur. Par élimination, il ne reste que le joint de culasse. Est ce que quelqu'un aurait une idée avant que je fasse ouvrir la culasse, peut être pour rien. Merci Olivier