remi81

extrèmement interressant tout ça , moi qui projete de modifier ma mecanique voila des renseignements qui ne manquent pas d'interet , bravo pour ces recherches .

binvenue et vivement les photos

je vois que la console de toit plait a beaucoup , c'est con , si j'avais pensé avant j'aurais tracé le gabarit pour les membres interressé , maintenant c'est trop tard , les parties sont collées vissées sous la moquette . enfin avec un peu de patience et du carton ça se fait bien . a+

voila un j7 de plus , j'ai voté .

oui je trouve ça sympa et ça permet de garder un tableau de bord d'origine sans faire des trous partout , de plus c'etait très en vogue dans les années 70 .

bon la il pleut , je ferais d'autre photos plus tard

c'est un peu galère mais j'ai fini par comprendre

[img]http://i66.servimg.com/u/f66/14/66/23/8[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=15&u=14662382]2/img_0014.jpg[/img][/url]=13&u=14662382][img]http://i66.servimg.com/u/f66/14/66/23/82/img_0013.jpg[/img][/url] je ne sais pas si ça va marcher mais j'ai tenté de mettre quelque photos de mon j

oui j'ai le PL mais ce n'est pas la solution , je vais m'armer de patience , car je vais en avoir besoin et aller a la pref

voila un nouveau cas interressant , la semaine dernière je prend rendez vous pour passer le ct près de chez moi , jeudi matin je me pointe tranquile , et au moment de faire les papiers le gars me dit que pour les camions il faut aller a la drire !!! je lui dit que ce n'est qu'un j7 ptc 3100 kg mais il ne veux rien entendre : non monsieur c'est un camion , c'est marqué sur la carte grise , je sais lire qui me dit . je sort voir le j avec le gars mais ne veux rien savoir , il dit d'aller a la pref et de me debrouiller avec eux . en fait quand ils m'on refait la cg en 2007 , au lieu de la mention cette je me retrouve avec la mention cam . de plus la mention place assise n'est pas reiseignée . avant j'avais 3 places assise . je sent que ça va etre compliqué . je vais essayer au flan chez un autre pour voir , sinon je vais aller a pref . je vous tiendrais au courant de l'affaire. mais si quelqu'un a un conseil je suis preneur .

et pour info le 16 pouce a un diametre de 406,4 mm , donc un peu plus grand que le 400 et c'est la raison pour laquelle nos cher technicien de controle refusent le 16 pouce sur des jantes de 400 . voila pour l'explication

un fournisseur dans sud je ne sais pas il faut se rencarder chez vredestein france , par contre a coté de chez moi il y a une casse ou le gars en a a gaver , et il les vend entre 70 et 80 € piece d'occase mais beaux . voila .

le diametre 16 est proche du 400 mais ne corespond pas exactement , c'est pourquois c'est refusé au controle si il sont monté sur des jantes de 400 . toutefois les pneus en 400 se font toujours , ou plutot se reffabrique . notament chez vredestein , il y a dailleur un post a ce sujet .

oui c'est l'indice de charge . pour du 110 ca fais du 1060 kg par roue et pour du 112 , 1120 kg par roue , dans les 2 cas c'est largement bon .

pouquoi se compliquer la vie , le bain d'huile c'est top pour ce type de moteur et economique , mais comme dit tiken les egouts et les odeurs , heu pardon ,les gouts et les couleurs ...

et l'interupteur du warning !!!

regarde du coté de la masse sur la carrosserie , l'autre extremité du cable - de la batterie . mais de toute façon c'est très certainement un mauvais contact sur le circuit de puissance .

bonjour absjean , il y a des chance que la panne vienne de l'interupteur de warning , j'ai eu ce cas plusieur fois , il sufit de le remplacer , pour ce qui est de la centrale ça ressemble a un cylindre de 5ou 6 cm de hauteur et d'un diametre d'environ 3 cm souvent de couleur cuivrée avec 3 cosses a l'extremité . mais je penche pour l'inter .

beau resultat , de plus c'est exactement le meme que le mien , mais les retro ça va pas . tu ne peux pas rouler avec les portes ouvertes !!!

dans les pharmacie il n'y a que des petites . va plutot chez un veterinaire ils ont des modèles plus serieux pour quelque centimes .

bonjour , oui , c'est juste une pastille de sablage qui a sauté rtès certainement a cause du gel . si il n'y a que ça , ce n'est pas grave , avec de la toile emerie assez grosse , 80 ou 120 , tu nettoie bien la portée , tu degraisse , tu met un peu de pate a joint qui ne seche pas genre hermetic ou autre sur ta pastille neuve et tu remet ça en place , bien droit , fait gaffe ça se deforme facilement . ensuite verifier si le reste n'a pas morflé . bon courrage et bonne route .

tu t'en fais pretter un , un petit 50 litres portable suffit amplement .

salut mm . si tu a un compresseur tu fait comme ça : tu trouve un bouchon qui se visse sur ton bocal , tu lui greffe un enbout pneumatique et tu envoi l'air dans le circuit , mais attention a la pression , met dans les 0,5 bar , 0,8 maxi . ensuite tu commence par l'arrière tu ouvre tes vis de purge doucement et tu attend que l'air foute le camp , tu fait tes quatre frein comme ça et tout rentrera dans l'ordre . attention aussi au niveau de liquide de frein pendant l'operation car ça descend vite . voila . bon courrage

salut mimi , beau travail , pense a la 505 , ça urge !!! a+