mimi33

bonjour voila le premier transport réalisé hier aprés une grosse galère de remise en état. maintenant que tout fonctionne a peu prés correctement nous alons finir l'équipement du véhicule (moteur turbo, boite 5, direction assistée, interieur de J9 91 ) nous vous tiendrons au courant de l'évolution des modifs A+ Michel

bon j'essaye un autre hebergeur imagik imagik imagik j'espere que cela va marcher

bonjour voici quelques photos du véhicule comme vous voyez gros problemes sur les essieux AR nous avons reussi a trouver tout les roulements et a reparer les pieces cassées qui sont pratiquement introuvables.Mais depuis nous avons aussi trouvé des epaves de DS et nous comptons bien récupérer des pieces dessus A suivre

bonjour apres pas mal de recherche effectivement le circuit hydraulique ainsi que les quatres verrins proviennent de CX break . vu lle prix des verrins et la dificulté a en trouver a des prix raisonnables nous avons opté pour des verrins de Xantia Break avec quelques modifications cela se monte. Quant au bras de suspensions a ma grande surprise ce sont des bras de DS ; tout le bras ainsi que les moyeux et les freins provienne de ce véhicule mon J9 est 1982 certainement qu'il y a eu des évolutions plus tard A+ Mimi

bonjour a tous voila je vais remplcer mon Prosper par un J9 Rhodes je recherche toutes documentations sur ce véhicule en particulier le circuit hydrauliqueet les divers regage de hauteur de la suspension hydraulique. des que possible je vous mets des photos de notre nouvelle aquisition mimi

bonjour pas beaucoup d'essai pour le moment car nous avons profité de la modif pour remplacer la Bv 4 par une 5 et malheureusement la boite achetée est HS et donc pour le moment Prosper est sur la touche par manque de temps mais mes Dangels sont bientot finis et je vais pouvoir me remettre dessus ne vous inquietez pas je vous tiendrai au jus autrement il a l'air d'avoir plus de peche qu'avant quand meme A+

decoupe du fond du logement du filtre à air pour le montage de l'echangeur de temperature et montage de l'echangeur de 505 avec sous la traverse radiateur le refroidisseur d'huile moteur les connections du turbo a l'echageur et de l'echangeur au moteur et enfin le filtre à air a sec provenant d'une R21 turbo D placé sous le plancher passager au dessous du reservoir d'assistance frein

bonjour quelques nouvelles voilà le moteur est en place apres avoir remplacé le carter distribution coté pompe injection la Bosch passe mais c'est juste!! apres on s'attaque a l'echappement avec le tube de sortie et ensuite un flexible special echappement et un silencieux de 505 TD A+

bonjour la ref si le cable est en un seul morceau est : 6123 86 en deux morceaux 6123 A1 et 6123 A2 A+

ne voulant pas decouper la plancher et modifier le capot moteur le turbo a été placé dans la bac a batterie.Pour cela nous avons gardé le collecteur d'echappement et d'admission ausi du moteur XD3 et placé sur le XD3T. un tube de liaison entre le collecteur d'échappement et le turbo a été fabriqué le collecteur et le turbo le tube de liaison doir aller entre premier travail fabriquer la bride coté collecteur ensuite le tube pres avoir fabriqué l'autre bride coté turbo première mise en place poue essai de positionnement apres plusieurs essais la bonne position est trouvée et on peut finir le tube de liason apres plusieurs heures de travail le tube est terminé une pate de maintien est fixée cotre le blos moteur. le carter inferieur a été modifié aussi pour recevoir le retour de graissage du turbo ainsi que de l'autre coté avec le raccord de dégasage. LA SUITE DEMAIN

Bonsoir Voilà bien longtemps que je ne vous ai pas donné des nouvelles de Prosper. Depuis sa modification en porte voiture au début de l’année 2010 d’avril à décembre il a effectué beaucoup de transport a travers le sud-ouest et parcouru plus de 5000km. Il fonctionnait parfaitement mais le moteur était un peu poussif dans les cotes, il lui manquait une cinquième vitesse et le train AV avait beaucoup de jeu. Donc nous avons décidé mon fils et moi de remédier à ces problèmes en remplaçant la boite 4 par une 5, réfection du train av et des freins (montage des étriers deuxième génération) . Pour le moteur une adaptation d’un XD3T en provenance d’une 505 avec montage d’un radiateur intercooler de XD3TE toujours de 505 en descendant un peu la pression de suralimention pour éviter une trop grosse chauffe du moteur le radiateur du J9 (gros modèle) étant quand même plus petit que celui des 505 turbo D. La pompe à eau a été aussi modifiée en vue de la surchauffe. Le turbo prenant la place dans le coffre a batterie celle ci a était déplacée a l’arrière de la cabine dans le coffre du plateau. Le véhicule était terminé mais lors des essais la boite à vitesses que nous avions achetée au printemps dernier est HS et la cinquième pratiquement impossible a passer.il vas falloir tout re démonter pour réparer. Autrement la modif moteur a l’air de fonctionner parfaitement (un essai en charge n’a pu être effectué du a l’état de la boite). Je vais mettre des photos de tout cela un peu tous les soirs Voilà je vous tiendrai au courant une fois la boite réparée tout d'abord Prosper sur la table d'operation demontage moteur boite train av freins nettoyage badigeonnage au Framéto peinture et taçage de la decoupe du bad à batterie pour le turbo decoupe passage des cables à batterie et c'est pret pour recevoir le moteur

Pour ceux que celà interessent j'ai les microfiches de J5 aussi et bien sur 504/505/604 pour la passion commune avec Bernard :les Dangel

demarreur neuf 5802 01 demarreur echange 5802 56

je regarde et je te dis celà dans la journée

bonjour c'est bien 9024 15 la ref A+