etfa

bienvenue à toi! ben dis donc, la région parisienne revient en force, une cavalière nous est récemment arrivée d'étampes... pour le pare-brise, bonne chance. nous aussi, on devrait changer de démarreur, on en a marre de se taper une suée à chaque fois qu'on veut démarrer...

bonjour très beau J! nous on est pas très loin (94, vitry sur seine). dites, les pros, si le dessous du J a été goudronné, c'est bien pour protéger contre la rouille, non? il font ça en Allemagne rapport qu'ils salent beaucoup les routes pendant l'hiver... le goudron, une bonne solution, si tu veux pas que ton chassis ressemble a un léopard... ce qui veut dire que si ton J est goudronne dessous, tu devrais pas avoir beaucoup de probleme de rouille, si ca a ete bien fait. après, vu que c'est du transport de bétail, l'humidité peut pas seulement venir de la route, mais aussi de l'intérieur. si les animaux lâchent un peu de lest pendant le voyage, il est vrai que certaines remontées acides peuvent bien attaquer... il faut voir si le revêtement actuel est bien étanche ou pas. verse de l'eau dessus et voit si ça coule dessus (donc bien étanche, pourquoi en changer?), ou si ça absorbe (bof), ou si ça passe carrément à travers le J pour suinter sous le chassis (carrément pas glop_)... bon courage en tous cas.

trop bon!!!

oula, heureusement que je vous ai demandé, j'allais faire une grosse connerie!!! merci des conseils, je vais essayer de trouver le sujet en question!

dans la meme lignée: pour l'instant, on a une seule batterie dans le J, l'ancien proprio nous avait fortement suggéré d'en rajouter une deuxième. si je rachète la même à l'identique et que je la branche en parallèle, ça le fait, non? c'est juste pour etre sûr...

plus précisément, le niveau d'huile, c'est du côté conducteur, à côté du carbu. enfin, sur mon moteur essence, donc si t'as un diesel, c'est peut-être pas au meme endroit. (moi je l'avais trouvé par hasard en réglant le starter...)

nous perso, on se fait la côte bretonne sud entre muzillac et la pointe du raz du 12 au 26 août... pour le rasso, je suis d'accord, en pleines vacances, y'a pas de pire idée. on organise souvent des teufs avec mes potes qui habitent maintenant un peu partout en france, et la meilleure periode est fin septembre/début novembre. pour ce qui est de l'endroit, plusieurs clubs auto se retrouvent sur le circuit de La Chatre (36), en plein centre de la france (ou presque, c'est dans le Berry). l'avantage de faire ça sur un circuit: ils ont l'habitude des rencontres entre automobilistes. en se renseignant, peut-etre y'a-t-il un meeting de peugeot oldtimers qu'on pourrait rejoindre, et peut-etre voire surement rencontrer d'autres proprio de J. enfin, ce n'est qu'une idée. on y arrivera, on y arrivera. on est de plus en plus sur ce forum... le problème d'un rasso de J7, par rapport a un rasso de Subaru, c'est le temps de parcours... traverser la france en un week-end veut dire des nombreuses heures de conduite...

les charbons du demarreur seraient coller? j'avais ca sur une 205, mon pere avec toujours un marteau avec lui quand il conduisait... mais taper "comme ça" ni trop fort ni tout doucement, j'y arrivais pas.

très très beau J, j'en serai presque jaloux! incroyable, j'ai les mêmes rideaux verts a cote du coin cuisine... ce sont les rideaux d'origines? les miens datent de 1973.

très très beau J, avec ça, tu passeras de bonne vacances!!! et il a l'air d'être en bon état!

bien le bonjour et la bienvenue! c'est vrai que la, y'a de la place... mais ça doit être un peu sombre, non? quid de rajouter des fenêtres? et pis d'abord, c'est le mien le plus beau, tout le monde le sait

on a bien bossé ce week-end: avant: pendant: après: et il reste encore quelques trucs...

bienvenue a toi et a ton J7! on est presque pas loin (vitry sur seine!)

merci pour la réponse! mais j'ai regardé, et j'ai pas trop vu comment régler ça! je viens de regarder là et [url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Allumage[/url]. il semblerait que ça pourrait être causé par un indice d'octane trop bas. pour ma part, l'ancien proprio m'a dit de mettre du 95, avec additif. vous mettez quoi, vous? si c'est seulement parce qu'on a mis le mauvais carburant, ça sera facile à réparer! ou peut-être n'a-t-on pas mis assez d'additif???

un j7 qui ne consomme pas... le rêve! profitez bien de la chance que vous avez!!!

cherchons la petite bête: si elle a été achetée à l'étranger, il s'agit donc de sa première immatriculation en france... mais là, je m'avance un peu

ce week-end, achats pour la redécoration du cametard: - lino imitation béton ciré pour le sol. - peinture sous couche blanche pour le reste. accessoires: - masques et lunettes de protection: la moquette murale existante est collée aux parois en bois et part en poudre dès qu'on gratte un peu. un bon gros nuage orange en perspective quand on enlevera tout ça! travaux (et photos si vous voulez) le 4 juillet, lors de mon prochain passage à paris (j'adore les allers-retours france-allemagne...)

en même temps, on a voulu changer les plaques du J7 ce week-end, et le cordonnier du coin n'avait plus que des nouvelles plaques, les anciennes étaient en rupture de stock... et je vous parle pas de la plaque carrée pour l'arrière...

allumage, tu veux donc dire bougies? je comprends pas ce que tu veux dire par 'vérifie l'avance'....

bonjour ce week-end donc, escapade en J7 vers la Normandie, loin d'être de tout repos: dès qu'on monte un peu dans les tours, le moteur a des à-coups, top vitesse à 60-70, et ça pète de tous les bords (retour de flamme?) au point que certains automobilistes pensent avoir crevé et s'arrêtent au bord de la route... je serai d'avis de dire que le moteur ne reçoit pas l'essence du carbu comme il le devrait. cependant, le pétaradage est intermittent, au retour de normandie, il arrivait parfois que pendant 30 bornes ou plus il ne se passe rien.. causes possibles: 1. carbu encrassé? on a fait beaucoup de bornes quand le starter était bloqué (voir mon autre post) donc peut-être que ça n'a pas été très bon pour le carbu. ou aussi, c'est la première fois qu'on va si bas dans le réservoir, on a peut-être donc chopé toutes les merdes qui stagnaient au fond (moi perso, je penche pour cette solution) 2. culbuteurs mal réglés? 3. bougies/delco? voilà, j'attends votre avis. je pense cependant qu'une vidange du circuit essence s'impose. ça me reviendrait à combien chez un garage, à peu près? merci!!!

c'est clair, on prendra les maillots de bain! (et le thermos de café au sortir de l'eau...) ah moi et mon frangin sommes des exilés breton...

perso, on sera tout le mois d'août en vadrouille en J7. au départ on pensait aller à Séville mais les locaux m'ont fait un peu peur avec leurs prévisions de 50 degrés à l'ombre... du coup on sait pas trop où on va aller, alors si on est dans le coin, pourquoi pas!

Troarn, à côté de Caen, chez le frangin.

en même temps, avec une inscription comme ça, tu dois être abonné aux alcootests...

ce week-end, premier 'gros' voyage, on va attaquer la Normandie par la nationale 12. un passage au mécano au coin de la rue nous a révélé deux 'problèmes', assez mineurs: - le démarreur est un peu faible. - y'a quand même un peu de rouille dessous... (mais étant pendant la semaine à 600km du bestiau, j'ai pas pu constater la chose de visu ... )