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stryk 24

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Tout ce qui a été posté par stryk 24

  1. salut Aml & Klm pour les références tout est sur le forum pour les vitres, tu as des films solaire et ça va super bien
  2. stryk 24

    j9 bizzarre

    module d'allumage HS
  3. stryk 24

    j9 bizzarre

    salut keser si ton démarreur est nickel comme tu le dis au dessus ( j'avais pas tout lu ) alors c'est le module d'allumage qui est hs
  4. ya pas besoin de chercher midi a 14h pour les problèmes électrique , il faut commencer par la source
  5. stryk 24

    jauge d'essence de mon J

    ça c'est rare , regarde si y apas une broche qui merde quelque prat
  6. stryk 24

    j9 bizzarre

    sauf le demarreur, il a peut être eu un coup de chaud ( en simple il a pris un coup dans la gueule )
  7. stryk 24

    bonjour a tous

    y en a plus c'était le dernier
  8. stryk 24

    j9 bizzarre

    salut keser pas grave pour la bobine ça risque rien par contre c'est ton démarreur qui est en cause( il prend a lui tout seul toute l'energie de la batterie ) cherche pas
  9. désolé cruzeur, j'ai encore fait une faute a ton nom, promis je recommencerais plus
  10. salut kx500man regarde dans réference moteur cruseur a donné toutes les correspondances
  11. stryk 24

    bonjour a tous

    encore une preuve qu'un J ça rentre toujours a la maison
  12. salut pat pour l'huile c'est par l'intérieur en enlevent le capot moteur et l'eau c'est devant en enlevent le calandre
  13. salut jikan il faut tester la puissance qu'il envoie a la batterie, ce doit être dans les 14 ou 14,5 volts max, tu teste avec un multimêtre comme le dit jeanfi, a la sortie de l'alternateur de façon a savoir si le régulateur fait sont boulot, mais il se peut qu'il ne débite pas assez donc une puissance inférieure a 12 v ce qui expliquerait que la batterie tienne le coup puisque en été il y a moins de choses en fonction comme les phares par exemple
  14. le choix des uns n'est pas forcément celui des autres
  15. c'est sur que c'est du boulot mais en même temps y a une complicité qui va se créer et si tu le bichonne il te laissera pas tomber moi le mien je le bichonne, d'une part parce que c'est mon outil de travail, mais aussi parce que je peut compter sur lui pour n'importe quoi hé oui les J on une âme
  16. salut jikan , vérifie ton alternateur, j'ai bien l'impression qu'il est entrain de te jouer un sale tour
  17. je crois que tu fait une bonne affaire , pour ce qui est de la rouille dans un premier temps tu passe du produit pour la ralentir, parceque c'est pas cela qui va l'empécher de rouler mais tarde pas trop pour la restauration ça serait dommage et pour les conseils avec le forum tu devrais y arriver sans problème bon courage a plus
  18. entièrement d'accord si la méca.. est nikel, ça vaut le coup si tu arrive a le négocié a 2000, c'est honnête( et l'intérieur il est comment ?)
  19. bien sur elle n'y est pas née tu doit avoir quelques rivets a sortir et pour ce qui concerne le mastc ou la colle a parbrise suivant comment elle a été montée ça ne devrait pas étre trop difficile vu que la rouille la déja en patie soulevée
  20. désolé de jouer les trouble fête, mais il n'y a pas de miracle pour stopper la rouille, tout les produits proposés sur le marché, ça vaut rien ( dans le temps ) donc ça veut dire , que la capucine il faut la virer pour pouvoir faire un travail propre et durable, sinon c'est du camouflage et dans 2 voir 3 mois, la rouille ressort maintenant chacun fait comme il veut, mais moi faire et refaire c'est pas mon truc( ça prend pas plus de temps pour le faire correctement)
  21. salut 3nelly t'es sur que c'est la dstri qui a lachée ?
  22. salut jikan sur les j effectivement pour faire fonctionner certains accésoires le cntact ne suffit pas, il faut que le moteur tourne, et pour le ventilo j'ai bien l'impression que c'est la même chose bien sur que tu peut le démarrer sans lrd mais seulement une poignée de seconde, tant qu'il ne monte pas en température tu ne risque rien
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