joen

et de préférence qui aime les jj

ca pourrait etre sympa a voir...

couleur marron ou bien orange ca depend du point de vue ...je te met les photos demain j'ai pas envie d'aller courir dans la boue a 7h du soir

bha si c'est vraiment le bon numéro oui il n'y a pas d'autre moyen avec un petit miroir peut être...?!

il a une drole de gueule le support de suspension...

après dépose du démarreur voila ce que j'ai trouvé en agrandissant un petit peu : dans le numéro on voit "103" cela veut il dire que mon moteur est un 1l6 puisque selon MAOX 103 1.6L 135 2.0L

il ya bien ca et ca mais que ce soit sur la photo du haut ou ont voit la place pour une plaque (échange standard? ) ou sur celle du bas ou il y a un emplacement pour des gravures il n'y a rien d'inscrit

pas moyen de trouver les numéro type sur un moteur que j'ai chez moi quelqu'un pourrait il me dire ou je peu le trouver (j'ai vraiment fait tout le tour, je l'ai laver et j 'ai juste trouver des numéros de fonderie mais rien d'autre )

je vend un sièges double passager pour 80 euros (il est un peu déchirer) mais le dossier est bon si il y en a que cela intéresse je peu faire des photos...

ici : /le-moteur-f8/finit-la-galere-t420.htm

pour la calandre et la casquette c'est du peugeot c'est sur!! pour la boite derrière j'ai des doute je n'ai jamais vu cela

On ne peut pas parler d'état gazeux de l'eau car quand on la comprime elle redevient liquide de plus même si elle est a l'état gazeux on enlève rien de la recette de base (si ce n'est une quantité négligeable de gasoil ) donc en plus du volume d'air habituel on rajoute une quantité assez importante de vapeur d'eau ce qui augmente les compression c'est d'ailleur pour cela que pour les vieux coucou c'est pas mal car il retrouve une nouvelle jeunesse ( compression)

NOn car justement la vapeur d'eau va augmenter le compression moteur car l'eau est moins compressible que l'air

il n'y a pas besoin que le pantone soit passé a la trappe pour dire que si on ne peut pas tourner a l'eau pure aujourd'hui c'est bien a cause de constructeur automobile et des grande firme petroliere ( renault a déposer un brevet de moteur pantone il y a peu de temps alors... ) cela fait un bout de temps que si des gens ayant les moyens s'était un tout petit peu penché dessus cela tournerait (il y aussi les moteur a hydrogène qui pourrait etre au point depuis longtemp ). Même si le pantone ne remplace pas totalement l'essence ou le diesel c'est la politique actuelle que l'on applique avec les biocarburants qui ne peuvent etre utilisé a 100/100 alors que l'on ne me parle pas de solution d'avenir Il faut aussi savoir qu'on est capable aujourd'hui d'avoir une création d' hydrogène tellement importante qu'il devient inutile de le stoquer et ainsi on réduit une grande partie des risques de ce carburant le seul hic est que l'on a pas de matériaux suffisamment solide pour résister a cette "fusion froide" (environ 2000 a 3000C° ) si des ingénieur s'y était penché sérieusement on pourrait résoudre ce problème avec plus de moyen en attendant la recherche du particulier fait avancer les chose mais très très très lentement et péniblement

il ne faut pas rencontré les cow-boy parce que ca ne passerait pas forcement tres bien:x ... objet contondant mais pour des petits trajets c'est vrai que ca peut etre tres pratique

c'est du securit !... font chier avec leur trempage on ne pourrait pas adapter le systeme j7 sur les fenetre du j9??

si la poulie n'avait pas été serrée il en aurrait plus vite entendu parler !

je viens de penser que sinon tu pourrait monter un "fil rougissant " je m'explique : sur les vieux engin (sg2,mercedes entre autre...) il y avait une petit grille avec un filament derrière quand on avait laisser les bougies suffisamment longtemps le fil devenait rouge et on lachait le contacteur pour les éteindre. voila a toi de voir si tu préfère la simplicité d'un vieux systeme manuel ou bien la modernité d'un systeme auto (faut pas nier c'est quand même un peu mieux mais un peu plus compliquer !) avec tout ca ... bon courage

ok ok normalement tu a ce que l'on appelle un boitier de préchauffages qui temporise le temps de mise en tension de bougies ce qui évite qu'elle grille ( en general le temps est d'environ 10 sec) le fait de mettre le circuit sans se bouton est une solution de fortune efficace mais qui mal utilisé (mise en marche trop longue) bousille les bougies a la vitesse de l'eclair trouve toi un boitier (tu peut adapter plusieurs models ) bougies neuves (enfin en plus de celle qui te restent) et c'est repartit!

si il a eu des misere c'est qu'il etait bien serré que veux tu dire par "serrage normal "?

pourquoi bouton de préchauffage ??? tu veux dire boitier de prechauffage ?

non il y a juste la vitre du rétro qui explose parce qu' il tape sur le montant du bas de la fenêtre (expérience deja faite ! )

pas mal pas mal mais il ne faut pas les taper dans quelque chose (poteau, branche...) parce que on explose la vitre latérale ...

cela se fabrique maison moi je me le suis fait parce que a l ' epoque c'était un nouveau matériaux et donc trop cher. Entre les 2 feuille d'alu c'est du "bullepack" (les bulle de plastique que l'on adore péter quand on est gosse ) et autour de l' alu de cuisine une colle vaporisable entre les 2 et voila le tour et joué le truck c'est de trouver des grande feuille de bulle pack moi cela provenait des emballage de somier je croit ou un truck dans le genre sinon comme isolant c'est génial mais a ne pas colle directement sur la tole bien sur sinon la rouille et la moisissure arrive a grand pas!