joen

les diesel rover c'est les perkins (sans com) je ne sait plus comment était fait la transformation mais si ce n' était pas par rover c'était par un transformateur je croit... A vérifier je demanderai a mon père

bha je sait pour le neo mais comme je te dit je ne sait plus lequel est quoi parce que j' en ai en neo et en PVC Pour les pièces je veut bien t'envoyer un mail mais ce serait sans doute mieux que tu me dise de quoi tu a besoin parce que je ne sait plus trop ce que j' ai il faut que je regarde... je réitère : sans déconner si quelqu'un me trouve un moyen je le fait!!! a la limite si il est classé comme engin de course ca pourrait aller (perspective de voyage...) mais je ne sait pas comment ca marche les clauses... aller un petit coup de main et je me motive a le faire

et si on se montrait nos sale tronche? allez c'est partit et voila mon chien MOON

que veut tu dire par "choquer"? parce que normalement avec un bon burin un bon marteau un coup sec et en forçant sur la clef a laine en même temps ca casse ou ca vient !!

le flotteur est en neoprène (mais j'ai un doute il y en a quand même 6 a la maison donc je m'y perd un peu... ) le bateau a du être construit vers 1998 je croit a la base c'était un Paul Braud (PB) (si a tout hasard tu veux des pièces de dangel il doit avoir quelques restes chez moi )

je ne sait pas trop a titre exeptionel la loi est des fois étonnante (des fois...) aller je jure que si quelqu'un me trouve le moyen de rendre la chose un minimum legal ( je ne suis pas non plus tait toi et marche ho! ) je me lance dans la construction d'un j9 4x4 en moteur central je voit même tres bien un gros " forum j9" avec le logos sur le coté nan sans deconner si quelqu'un me trouve un moyen je le fait!!!

ca j'avoue que c'est pas mal des J7 et J9 rebelles au JT de 20h a faire !!!

elle supporte tres bien la charge sur les 504 pick-up( qui peut etre chargée bien plus que le limite autorisée sans aucun soucis) et quand au a-coup de l'utilisation en 4x4 sur les dangels ce se passe plutot pas mal A mon avis cela serait faisable avec cette boite surtout que la pieces se trouve encore pas trop mal mais ce qui me tracasse le plus c' est cette histoire de legalitée je sait que les carossier peuvent le faire a titre privé mais le vehicule ne peut etre vendu qu'en est il pour un particulier??? ca me ferait chier de passer du temps a faire un engin comme cela juste pour le voir tourner dans mon champ

des vrai merde ces land en indenor au passage! il faudrait une vitesse de plus parce que le coucou mouline comme c'est pas possible la dessus le meilleur des indenor a monter serait alors le td avec intercooler (110 ou 115ch ) j'en ai un a coter de chez moi faudrait que je trouve une caise de j9 avec des bornes mais saine pour la boite il faut en mettre une de 504 (comme les dangel ) mais les transfert , les pont des dangels sont fragile et bruyant! j'ai justement chez moi un sovamag équiper d un indenor turbo avec boite 504 et les transfert et les pont sont américain je croit (borg warner un truc dans le genre )l'adaptation sur la boite 504 est fait par une entretoise d'acier de 15 mm

faut tout virer a l'ariere et mettre un bercau complet de 4x4 (suspention pont ...) a mon sens le plus dur est d'accoupler une boite de transfert a la boite j9 mais si tout est changer il "suffirait" de trouver un ensemble complet de 4x4 (moteur, boite ,transfert , berceau avant et arrières avec leurs ponts et leur suspention!) et de la transposer sur un j9 (plus j' en parle plus ca me donne envie de m'y mettre) le truc d'un montage comme cela c'est que pour l'utiliser même dans des pays comme l' afrique je ne suis pas sur que légalement ca passerait (pas en france en tout cas a moins de passer pas un carrossier )

tout a fait d'accord!

je sens comme une pointe d'ironie... en tout cas même si ca reste un rêve ca serait un sacré engin! promis si un jour je fais cela vous serez les premiers au courant mais je croit que quitte se faire chier a ce point je changerait le moteur (et peut etre la boite ) pour un truc un peu plus puissant ce n'est pas si dur que cela a réaliser!

faut ouvrir la boite peut etre que l'on peut... beaucoup beaucoup de boulot mais c'est faisables je pense en tout cas se serait mortel aller soyons fou : mon rêve un j9 4x4 avec moteur central (pas mal non? )

j'ai toujour fait comme cela et mon bloc n'a pas encore peter...

faudrait une calandre en avant comme les vieux j7 (un peu dans le genre des D3,D4) parce qu'il doit etre beaucoup plus long (j'ai un 6 cyl D toyota chez moi et c'est impressionnant la longueur que ca peut faire) mais ce serait bricolable ou alors il faut changer le sens du moteur (ouuuuullaa) j'y avait penser pour mon jj ce serait de retourner l' ensemble boite moteur ca fait que l'on aurait le moteur dans le dos( projet fou mais un jour peut etre... )

moi je sens que je vais mettre un 6 cylindre dans le J9 quoi que pourquoi pas???? a voir... en tout cas il est plutot impressionant le monsieur

moi a ta place je vidangerait par le radiateur c'est le point de vidange le plus bas et facile d'accès surtout vu que tu a un j9 assez recent je pense que la vidange est comma moi a droite du radiateur a coter de la durite d'eau du bas a voir... mais attention bouchon en plastique alors va y molo !

l'arrivée a terre est un peu bizarre oui c'est vrai et les gaz c'est surtout pour SURVIVRE on a l'impression que ce que l'on vient de vivre n' etait pas réel hors du temps on a les jambes qui trembles aussi (faut dire que c'est un peu physique quand même) le zodiac doit peser dans les 400kgs LES indenors on bien été mariniser il a une boite a la Rochelle qui marinisait les xud( 205 ,405..la famille pigot entre autre ) on pouvait ramener le moteur de sa voiture et hop il le transformait en moteur de bateau il etait vendu des kits de marinisation pour les indenors je croit mais beaucoup de montage on été fait maison j'avoue ne jamais avoir rencontrer ni entendu parler de 6 cylindre mais ca doit etre un sacrée bestiau si il existe!

cela fait longtemps que le VAG est a l'eau volkswagen a une section moteur marin qui commence a 110ch je croit et qui on comme base le même bloc moteur que le 5 cyl de chez audi De plus le bloc n'est pas en contact avec l'eau de mer car nous avons en plus des enchangeur (LDR/eau de mer ;huile/eau de mer ; air/air ) Nous somme loin d' etre tres rapide et ce n'était pas le but avec ce bateau (on voit des zodiac de serie qui vont a 50 noeuds presque 100km/h )nous voulions un engin marin, économique, facile a entretenir et a reparer,le plus léger possible (pour etre facilement manipulable avec le moins de monde possible),pouvant transporter pas mal de matos et peut etre aussi un engin un peu unique parce que c'est vrais que des montage maison c'est plutot rare (déja que les montages de séries...) Il existe donc des montage réaliser en usine pour des usages particulier (sauveteur au canada; police allemande du Rhin...) mais rare sont les montages civils Pour ce qui est des vagues je doit te dire que moi c'est ce que je prefère en fait le zodiac c'est un peu le "4x4 de la mer" et je peu te dire que quand tu est dans une bonne tempête avec des gros creux (j'en ai vu jusqu'a 8m ) avec un bon zodiac ( qui est plus petit que la vague en elle même) c'est MORTEL adrénaline a fond (comme la poignée des gaz) c'est dommage que je n'ai pas de tofs ou bien de videos juste pour l'image :imaginez que vous descendez a toute vitesse (en general autour des 15 a 20noeuds) une grosse vague avec un zodiac de 6m de long , quand vous regardez derrière vous il y a un grand mur d'eau bouillaunant de 8m de haut et devant vous, la même chose a recommencer (remonter )...sensation garantie!

ce n' etait que mon humble avis...

D' apres une bonne idée de cruzeur j'ouvre ce post a tout le monde et au réalisations de tout le monde qui voudra mettre une construction personnelle a vos apn et descriptif je commence part la mienne voila pour pouvoir continuer a en discuter sans deranger l'autre topic /machine-a-cafe-f23/quels-autres-autos-motos-camions-trotinettes-etc-aimons-nous-conduire-t491.htm et un petit rappel du sujet : http://www.pneuboat.com/dossier_pratique/audi/ pour répondre a cruzeur quand je parle de l' équilibre je parle moi aussi du poids et de la répartition des charges le fait que le moteur soit situer sur l'arrière "ancre" le bateau dans l'eau ce qui le rend tres stable l'enfournement que nous avons subit est sans doute du a une mauvaise répartition du poids a l'avant associer a une forme trop "plate" de la carenne Nous rentrions d'un petit raid d'un weekend sur l'ile de Hoedic ( mappy pour ceux qui ne connaissent pas ) qui se situe a a peu près une heure de navigation de la cote et le bateau était donc plein a craquer de matos de plongée, de gasoil, nourriture... c'est sans doute un probleme de répartition de cette charge qui nous a littéralement "coulé" .Le bateau est rentrer dans une déferlante d'au moins 4m et je peu vous dire que cela fait plutôt bizarre sur le coup parce que le choc a briser la direction et noyer le moteur Nous avons réessayer le zod depuis mais n'avons pas eu le temps encore de résoudre ce probleme

le truc c'est que la plupart des j9 j7 qui gravite autour de ce site ne sont pas des "bettes de concours " je pousse peut etre un peut loin mais il faut le dire vu l'état général de nos bestiaux on peut difficilement rivaliser avec des belle voiture d' époque encore chromée. Je pense qu'une première rencontre serait plus dans un esprit d'entraide, de comparaison, de rencontre entre passionné que dans le but de faire découvrir cela au gens en général Même si il est vrai qu'a l'avenir c'est surement quelque chose d'intéressant a transmettre et a communiquer a des novices en la matière . mais avant il faut bien répéter non?

Nous avons eu l'occasion de l'essayer plus d une fois et même l'occasion d'y rester avec (âpres avoir embarquer une vague on a dériver pendant plus de 2 h sans visibilité en pleine tempette ) les résultats sont concluant (malgré la mauvaise expérience...) le bateau est agréable et asser marin malgré un problème d'équilibre et de carenne (forme de la coque ) d' ou l'enfournement de la vague mais c'est un probleme surmontable Le couple du 5 cylindre audi permet d'avoir une accélération importante quand nécessaire a tout moment un bon coup de gaz et hop ! ca sort ! nous avons atteint une vitesse maximale de 30 noeuds mais cela pourrait etre beaucoup améliorer en travaillant sur l' hélice entre autre... Le plus intéressant c'est la consommation pour une heure de fonctionnement il nous faut grand maximum 13 l/h ce qui est minime par rapport au conso d'un hord bord qui a puissance egale consommera au minimum 40l/h ( voir beaucoup plus ) nous aimerions beaucoup recommencer le même projet mais en plus petit et plus leger ( malger le très faible poids de celui la : environ 400kg) Mais avant il faudrait finir celui la meme si il a deja pas mal changer je vous met de photos au plus vite

moi ma grande passion et de surcroit mon métier c'est les bateau plus particulièrement les pneumatiques... d'ailleurs : http://www.pneuboat.com/dossier_pratique/audi/ ( a voir mais pas encore finit !! ) Pour ce qui est des voiture je reste fan de 4x4 (de préférence avant les années 90, SUV ) Ma première rénovation d'engin fut deux jeep MB201 (d'ailleurs si il y en a qui cherchent des pièces...) dont une qui fut dieselifier avec un bon vieil indenor. Mon pêcher mignon c'est les fourgon 4x4 mais les vrai pas les trafic ou c25 4x4 moi je veux du lourd du bon, iveco, TP3, brimont ... .Franchement je trouve que c'est une très bonne association, la libertés de mouvement et l'autonomie hhhaaaaaaaaaaa..........

pareil pour moi l' ete est loin maintenant