joen

des roues de secours, des roues de secours des roues de secours...des chambre, des pneus des roues de secours des minutes je ne voulait pas en prendre plusieurs mais je peu vous dire que je l'ai regretter plus d'une fois!

voila voila me voila de retour beaucoup plus tot que prévus mais bon bonne expérience quand même bon je m'explique car peut de gens doivent savoir ce que j'avais en projet A la base j'avais dans l'idée de faire le tour d' Europe en j9 (si certain on vu nantes moscou istanboul nantes) je me donnais au moin 2 mois : ca n'a duré que 2 semaine mais alors 2 semaine intensive pour le j9 car un peu plus de 7000kms mais aucun problemme meca (sauf...) premier gros voyage: nantes(44) breda(pays bas) 12 heures de 4 voies et d'autoroute nikel ensuite traversée de la hollande : breda jusqu'au nord est des pays bas en 2 jours que de l'autoroute nikel sauf ligne d'échappement pétée juste sous le collecteur a force de faire du petit chemin pour pouvoir dormir tranquille tant pis on bidouille ca tiendra bien quelque millier de kms traversée de l' l'Allemagne 2 jours pour aller jusqu'à la rep tcheque que de l'autoroute nikel (sauf les fous sur les autoroute allemande en cam c'est pas marrant) c'est la que "tout a basculer " je m'explique je fuyait hardiment la france ayant du mal a supporter ... la france (enfin ca c'est une autre histoire) j'espèrerais trouver dans ces pays comme la rep tcheque la pologne ... des gens accueillant chaleureux ...des petit coin pepere pour dormir pepere HE BIN NON la bas ca n'existe pas ou tres peu p-e. Partout on nous regardait de travers le camping sauvage on y passait 3,4 heure a tourner changer de ville de pays rien pas possible des barrières des panneaux partout partout pratiquement a chaque fois on finissait dans un camping (du coup le budget en a pris un sérieux coup) si quelqu'un a été a Prague il y a 3 ou 4 ans j'ai une nouvelle c'est maintenant que des casino, des bureaux de change, et des touristes et des touristes j'en ai jamais vu autant que ca enfin bon (au fait les route tcheque et polonaise ne sont vraiment pas faite pour nos cam 2 crevaison en 1 semaine) plus on avançait plus on se dégoutait alors pour finir un jour on était en Pologne coup de tete on rentre en france on va faire les saison dans le sud pologne jusqu'au sud allemagne 12h de route nikel Du sud de l' allemagne jusqu'a ...NANTES 26 h non stop enfin avec des pause tout les 300kms et en passant par l'autriche hein pour quoi l'autriche?pourquoi tout les 300 kms? -parce qu'a la base on allait sans le sud mais attention je n'avais pas prévus qu'un pompiste autrichient me casserait ma CB en essayant de la nettoyer parce quelle passait pas du coup on est remonter a nantes direct -parce que on avait un pneu qui fuyait et dégorgerait d' anti-crevaison donc on a fait du station pause (autonomie :300kms)marre marre marre ca va se finir un jour hé oui après des heures et des heures de camions et près de 3000 bornes en 2jour et une nuit nous sommes rentré bien heureux de revenir dans notre bretagne si tendre si tranquille si... que dit je ??? Faut repartir pour mieux rebondir maintenant je prépare un voyage en Afrique valeur sur mais la pas de j9 je préfère m'orienter ver un autre camion (tp3 brimont )je ne sait pas trop encore le premier qui viendra)et puis pas 2 mois :pourquoi pas 1 ans? et cette fois je les ferais! EN tout cas ce qui est intéressant a retenir c'est que l' indenor et le j9 y a pas mieux j' était tranquille en prenant le choix de partir en JJ hé bien RIEN A N' Y REDIRE!!! QUE ce soit sur routes de campagnes chemins cahoteux ou voir piste voyagez mes paisiblement mes petit amis le JJ c'est solide de chez solide [i] Je vous tien au courant de mon projet et dès que je l'ai je vous montre les photos de la nouvelle bete

moi j'ai fait pareil mais dans un petit bidon (genre bidon d'huile en 2l) et j'avoue que c'est ce qui m'a paru le mieux j'ai caler et fixer tout ca entre le moteur en la carrosserie a gauche du moteur (sous la pompe a injection) avec un peu de fils de cuivre seul hic pense a le vider mais avec 2L ya de la marge

j'ai fait ca et j'avoue que ca marche pas mal! /autre-f31/un-tube-en-plus-pour-moins-de-bruit-t335.htm#2771

J'avais mis un message la dessus il n'y a pas trop longtemps et je n'avais pas eut trop de réponse je suis content de voir qu'il y en a d'autre que ca turlupine ! En attendant d'en trouver un d'origine j'ai voulu essayer d'en fabriquer maison un silencieux d'admission j'ai pris un tube PVC de 100 (le diam de l'admission est de 9 et des brouette je croit..) que j'ai fendu en 2 et j'ai "rouler" une mousse dedans refermer le tube avec 3 rivet seul doute comment fixer la mousse ? elle avait l'air de tenir d'elle même mais ... alors j'ai mis deux vis(je sait bc trop longue mais j'ai fait ca un peu a l'arrache ) a l'entrée pour éviter qu'elle se referme sur elle même (j'aurai pu la coller) Ce qui était était parti pour un essai est rester tel quel car ca marche super bien j'ai même l'impression que c'est plus efficace que le tube de merde d'origine conclusion: concluant, idée a fignoler peut être (des trous sur les cotés pour faire un peu comme une crépine ou bien une mousse en plus a l'extérieur des vis moins longue ...) quand on écoute bien on sent que l'on peut faire encore un petit peu mieux mais j'avoue que moi ca me suffit largement pour l'instant aller aller des photos ya qu' ca de bon : [u]

attention j'ai été très très emmerder a cause de ce problème et il y a des chances pour que le rattrapage d'usure (des espèce de vis sans fin qui sons derrière les piston) des plaquettes soit mort en voulant changer mes plaquettes je suis tomber la dessus : pas moyen de rentrer mes piston en les revissant et il n'y a pas grand chose a faire a part changer le piston complet ou bien comme moi avec un étrier démonté j'ai récupérer le mécanisme de rattrapage complet et je l'ai remis sur les étrier du camion cela sans doute du au fait que tu a rouler trop longtemps avec des plaquettes morte ou tres usée et la vis travaillant en bout... Quand au petite truc jaunes sur la photos du dessus c'est juste pour boucher les purge ca peut etre pas mal de les mettre parce qu'elle sont souvent pleinne de merde et donc pas facile a utiliser

Pour info : jantes SG2= jantes J9, J7 exactement les même

je viens de supprimer un embout sur mon j9 au niveau de l'aspiration avant le filtre a air et je me suis rendu compte qu'il atténuait énormément le bruit d'aspiration j'ai maintenant un son d'admission qui résonne Avez vous cela sur vos camion on dirait un gaine de chauffage de voiture avec de la mousse a l'intérieur (c'est bien a cause de cela que je l'ai enlever d'ailleurs! ) (juste au dessus du radiateur ) Car elle ne m'a pas l'air du tout d'origine dans 3 semaine tour d' europe: Nantes Moscou Istanbul Nantes et tout ça en J9

Désole jar jar de ne pas avoir répondu plus tôt jar jar mais ce message s'adresse a tout les propriétaire de diesel: BOSH OU ROTO C 'EST PAREIL (sauf pour l'huile de friture ) ET ON PEUT LES INTERVERTIR mais attention tout en respectant les cylindrées bien sur!

Presque tout les moteur diesel sont monté avec les deux montage bosh et roto quand a l'huile qui se mélange a l'huile moteur moteur cela est bien sur impossible a moins de ne plus avoir de segmentation pour ce qui est du risque judiciaire il est possible aujourd'hui de se faire relaxer si vous vous êtes fait attraper la technique est de faire passer votre procès en cour de justice européenne ce qui a déjà pour but de ralentir la procédure ensuite il faut savoir que il y a maintenant un certain temps cette même cour a donner raison pour la première fois a un français face a l'état avec comme raison qu'aujourd'hui il est temps que l'état français se mette a la page et commence ré élément a s'inquieter du biocarb sachant que des pays comme l'Allemagne propose déjà de l'huile a la pompe Donc allez y mettez vous a l'huile plus on en sera plus on sera tranquille n'oublions pas que nous sommes les rois

et dire que quand j'ai proposer un forum ou un menu forum " peugeot j9/ j7" sur "traficaménagé.com" je me suis fait renvoyer gentiment en disant qu'on ne peut pas faire un forum par véhicule et qu'il n'y aurait pas grand monde................

IL est possible de remplacer nos pneu de jneuf excessivement cher par des pneu de 4x4 mais tout en restant dans la catégorie "c" (pick-up engin de l'armée :L200, toy hilux...) (en plus ça fait du crampon pour l'herbe ) Le seul hic , ils sont montés en increvable , cependant on peu monter des chambre dans un pneu "increvable" a condition de ne pas rouler a des vitesse excessive car sinon un échauffement se crée et peu faire exploser la chambre (ou le pneu peu être je ne sait pas cela ne m'est pas encore arrivé ) Alors si vous ne roulez pas a 120 vous pouvez économiser une belle petite fortune

intéressant en fait le plus gros du bruit ne vient ni du moteur ni de la partie résonance de la caisse arrière mais bien des pied , du vide dans les portières et de la boite j'ai mis juste une moquette que je récupère au boulot (car ressemble un peu au isolant voiture) entre le tapis et la carrosserie ,entre l' habillage de la porte et la porte et miracle un gain de bruit phénoménal pour juste un essai a concrétiser a exploiter et a fignoler mais je suis sur la bonne piste

le mien c'est un petit model avec un diesel de 2l3 et je consome a peu pres 10 11 litres au 100 mais je roule un peu trop vite alor je change le moteur bientot 2l5 ou biern le turbo je ne sait pâs encore

bonjour bonjour Comme je pense tout les propriétaire de camions " j'aime " mon j9 et j'adore faire de la route et tout voyager.... MAIS y a pas a dire quand même au bout de 800kms ça commence a être dur pour les oreilles j'ai donc rechercher des idée d'isolation phonique pour le moteur et le reste je n'ai pour l'instant trouver que 2 idées qui m'ont convaincu entrée de bruit par le passage du levier de vitesse en fixant une planche avec de la mousse on gagne un peu en bruit surtout dans les tour on entend moins le doux chant de la boite ensuite un autre passage de bruit tout bette : la plaque de la batterie il suffit de coller une mousse dessus et hop quelques malheureux décibel de moins mais qu'est ce que ça fait du bien et puis on est sur la bonne voie et voila c'est tout et puis j'ai pas eu le temps de " faire des recherches " mais j'avoue que si vous aviez des idées ou expérience a faire profiter ce serait pas mal a tchao

la meilleure technique est d'ouvrir la vis de purge du récepteur et de laisser couler jusqu'à temps que l'on ne voit plus de bulles dans le circuit (si il y a un tuyau transparent sinon a l' œil on voit ce qui sort ) attention en purgeant l'embrayage par les freins car il y a un gros risque d'amener de l'eau dans le circuit des frein (souvent très présente et captive dans le récepteur ) et de passer des "copeaux" du joint du récepteur qui se désagrège facilement

il y a un turbo c pour cela qu'il y a la vanne egr non?

Avec les indenor t'a une chance sur 2 soit ca part direct soit tu va te faire chier mais quelque chose de mignon j' en ai vu qui reparte 12 ans après sans rien faire juste une batterie et vroum! mais j' ai aussi passé des fois plusieurs heures a tirer sur le démarreur, a tracter, ouvrir les injecteurs mettre la pompe sous pression( avec un bidon en hauteur ) et a un moment ça par a force d'insister mais tu ne sait pas pourquoi alors le mieux c'est de le démarrer comme il est (tu fait les niveaux évidemment ) tu vérifie qu'il n'y a pas trop de souris et hop tu démarre tout en surveillant bien le moteur voila bon courage joen