cruzeur1

Alors si j'ai bien compris il y a plusieurs choses: Sur les J les deux paquets de lames vont jusqu'au milieu du véhicule... c'est pour ça qu'on les appelle demi-essieux... le systéme de réglage de hauteur est commun pour les deux roues Pareil sur tous les j... en fait les lames des demis essieux sont renforcés au niveau de la jonction pas deux plaques extérieures et aussi des plaques dans le paquet de lame, visible en page 3 de ce sujet de façon a assurer le maintien des lames en position Pas compris je suis désolé de n'intervenir que maintenant mais je ne m'en suis rendu compte qu'hier en essayant de faire le niveau dans les futs de suspension arriére car il n'y en a pas, Si si il y en a... En réalité les demi train ou entent les lames sont entre autres composés de deux gros tuyaux dont les bouts sont façonné de manière à pivoter l'un sur l'autre. Entre les tuyaux il y a un espace et c'est là que l'on doit faire le niveau. il y a un trou à cet effet qui est bouché par un caoutchouc noir les lames sont à l'air, d'ailleurs je me demande comment je vais faire le graissage des lames ? je sens que ça va finir par du dégripant pour commencer et aprés un temps de trempage, une bonne graisse a chaine de moto qui colle bien a la feraille Si vous les démontez effectivement ça peu ce faire comme ça... sinon avec un compresseur et de l'huile pulvérisé vers l'intérieur du tuyau du demi train ou alors avec un pulvériseur 5 litres.

Bienvenue... félicitations pour votre choix

Pour quelqu'un qui a réussi à changé les disques c'est plus simple que ce qu'il parait... Pour le démontage complet il y a déjà des topics là-dessus... Moi même je l'ai fait et je suis loin d'être un pro... je préconise même un démontage complet pour nettoyage et éventuel substitution du kit de joints. Sinon pour le rentrer ça ce passe avec de la pression plus vissage...

4daN.m c'est 40 N.m je pense... intuitivement je dirais que c'est correct

il y a un pont vers l'autre côté de l'Atlantique...

Mais non! Mais non! Pourquoi désolé? Si vous ne l'aviez pas référé je ne me serais pas souvenu de ce topic qui prend déjà un petit l'âge...

Sujet traité là

Manque plus que les tofs de la suite...

j'sais pas encore... Le bruit est survenu petit à petit ou brutalement?

Des petites photos rapides seraient les bienvenues pour illustrer...

Stupéfiant la réponse pour ne rien dire....

Et si vous accélérez le moulin fort en roue libre... il vibre anormalement et, ou, fait des bruits étranges?

A bon parce qu'il faut que vous sachiez que nos j sont équipé de la dernière technologie GEPESS qui leur permet de vous averti en cas d'excès e vitesse... Maintenant plus sérieusement... Est-ce que cela vous arrive si vous monté dans les tours avec les autres vitesses?

En ville ou sur route ouverte?

Voilà de la part des gaillards... Bienvenue

Le liquide c'est transformé en mayonnaise non? Enlever complètement le vis de purge pour augmenter la section de sortie et pomper de manière saccadée pour déplacer les particules qui bloquent le circuit. Avec moi ça marche...

Bienvenue... Dans votre cas précis il ne faut surtout pas rater la géolocalisation... Forum intercontinental...

OUAOU! S'il y un qui brille c'est bien celui-là... Très très beau Cam... Félicitations et bienvenue...

Alors

Merci Foot... Pour les tuyaux j'ai pigé mais pour la fixation inférieure de la pompe sur le bloc ça m'échappe.

Pas au garage de votre choix? Ils vous imposent un garage alors!! Ou même pas chez vous?

Bienvenue... C'est vrai qu'en cet état ils deviennent très rares ces cams... En plus si toute la famille l'aime... Félicitations

Avis aux experts... Comment faire pour avancer ou retarder la PI de nos chers indenors? Je ne parle pas du calcul du calage mais bien de la procédure pour roder la pompe à fin de l'avancer ou la retarder... Pourquoi la question? Parce que je connais la théorie des trois vis que l'on doit dévisser et qui tiennent la PI dans sa position pour la roder mais ce qui me trotte c'est que la pompe est aussi tenue en position par son autre partie c'est à dire les tuyaux qui la relient aux injecteurs. Si l'on essaye de la roder ne serait-ce d'un degré cela ne forcerait pas sur lesdits tuyaux?

Et l'assistance

L'electrovannne du cam de mon père devenait défaillante dès que le moteur chauffait.... Pour le ventilo, effectivement c'est un très grand soucis... moteur chauffe trop, la compression baisse et il cale. Démarrage dès qu'il refroidi... Faut le mettre en prise directe...