cruzeur1

moi je trouve la méthode de maox excellente

Vaut mieux pas les enlever pour ne pas avoir de surprise... après si on connait bien les réaction de son cam c'est une autre chose...

Vivement le tofs de votre transfo... Votre moteur turbo diesel transformé en diesel atmosphérique ne fume-t-il pas un peu? Car des spécialistes mon toujours dit que la configuration des pistons d'un TD était toujours différente de celle de son homologue atmo... en réalité pour tenir compte du surplus de compression qu'apporte le turbo quand le moteur est en charge les pistons ne monterait pas aussi haut. Donc sans le turbo la combustion ne serait pas parfaite...

Pour la crevaison en route il faut appeler l'assistance... ils font ça maintenant... Bof nous sommes tous devenus des filles...

C'est toujours très plaisant de voir votre cam... Celui-là il durera encore 20 ans...

Le J de mon père a couté 450 € sans contrôle technique... + une centaine d'€ pour le ramener à la maison...

Problème résolu... c'était effectivement la l'électrovanne qui ne faisait pas son boulot. Maintenant on a un autre mais qui sera posé dans la section appropriée.

SLT Maox et footware... bonnes vacances? Dans le cas de celui de mon père non... et l'huile ne bouge pas non plus...

SLT C'est vrai que ça serait bien la présentation avec des tofs et tout et tout... Sur le problème du cam... on a à peut près e même et pour l'instant on table sur un dysfonctionnement de l'électrovanne de coupure du gasoil. Tenez nous au courant...

vrai... excellent...

Pour moi perte de compression à travers les segments qui traversse le circuit d'huile et ressort par le reniflard. Si le Moulin démarre bien, qu'il ne chauffe pas et qu'il ne consomme pas trop d'huile il faut laisser tel quel. Sinon ouverture de la bête pour échange de la segmentation voire plus sans garantie que le résultat sera 100%. Pour moi les indenors marchent très bien tant qu'ils sont bien calibrés... et le moteur peut être un peu essoré mais il peut marché bien quand même...

bon courage

Bienvenue.

bons préparatifs et j'espère qu'il y aura des petits rapports de voyage...

SLT. Où alors le contacteur au niveau du maitre cylindre

Bienvenue et bon courage pour la restau.

Pour moi le déflecteur est très important pour une aspiration correcte de l'air. Sinon il y aura assurément une déperdition importante.... Mais je serais d'accord pour dire que le moulin de Jikan peut avoir un autre problème...

attention au poids... nos cams ne tractent pas beaucoup...

SLT et merci tout le monde. Le J de mon père lui sert pour son taf bien qu'il soit à la retraite... Il roule tous les jours... En ce moment même il est sous ma fenêtre car il est en train de refaire un appart. à côté de chez moi... Ceci expliquant cela, la trace e gasoil c'est parce que mon père fait le plein à la va vite... et parfois ça goute ailleurs que dans le réservoir. Je dois ajouter que mon père a presque 70 ans, il est en pleine forme et il conduit tous les jours des Js depuis le début des années 70... Ces engins n'abiment pas e corps des gens

Le J travaille 001 Nous sommes allés chercher du bois avec le cam à une soixantaine de kms... c'est pas beaucoup mais il y avait des montés franches de troisième sur l'autoroute et le J a fait majestueusement bien son boulot. Il y avait quand même presque 1200 kilos de bois plus les passagers... Avant changement des durites LDR mise-à-part celle du bas de radiateur parce que pas trouvée.

bienvenue et bon courage pour les travaux...

tout a déjà été dit là-dessus...

Je pense qu'il parle de la soupape...

Moi aussi...

Vrai ttar... Mais tous les deux ont raison... Jikan se plaint que la rotation du ventilo en accouplement au moteur est faible en monté quand on essaye de rouler au couple. en roulant sur les tours il refroidi bien plus. En revanche que le ventilo soit en prise directe ou en débrayage auto c'est pareil parce que d'une manière ou de l'autre la rotation finale du ventilo de sera pas supérieure à la rotation du moteur. Et là, une fois que ça marchait avant avec le ventilo en embrayage auto ça devrait marcher pareil en prise directe avec une surcroit de conso comme tu l'as dit ttar. Maintenant il y a un détail... la prise directe pompe quelques chevaux et peut faire forcer un peu plus le moulin en monté. Rouler ainsi au couple peut forcer d'avantage le moteur et le faire chauffer un poil de plus qu'avec le ventilo en embrayage auto. Ce poil de plus peut suffire à incapacité à la longue le ventilo de faire son boulot.