Rubycon1

si toutes les voitures avaient ce système d'ouverture, les flans de nos golf seraient vierges de tout "coup de portière" ....

voilà un peu plus d'infos... ...il faut ouvrir "owners" et faire défiler un peu... et comprendre un peu l'anglais aussi... http://www.swallowtail.info/

d'après le message de promotor, juste au dessus du tien, la "T" serait la boîte de TD...

c'est dans l'autre sens que c'est dur : mettre une boîte de golf 1 sur une golf 2... mais une 2 sur une one, no souci! ...la 4T doit aller pour une one GTD, car elle fait 100 kgs de moins que golf 2 GTD... donc ça tireras pas trop long je suppose...

golf série 1 D + TD + essence (4+E) = ont la même boîte 5 vitesses : FF

merci pour les scan... si tu peux y repenser...

...elle est neuve!!!! ...tu as oublié un coup de polish dans ta liste des minuscules soucis...

... je viens de virer les bavettes sur ma golf bleue: ils avaient d'abord fixé une petite équerre sur le renfort dans le passage de roue (la bavette était vissée sur cette équerre...) et 2 trous sur le rebord de l'aile assuraient aussi la fixation... (3 points de fixation, et 3 trous donc...)

merci de nous faire profiter de tes achats de catalogues, c'est très intéressant...!

ah oui scanne les 4 pages... je suis déjà fan...

un supositoire dans chaque trou... ...moi j'ai mis du bon joint souple noir, récupéré sur une one de 83 et y a plus une goutte d'eau qui rentre..., mais bon le joint se voit une peu de l'extérieur, pour une version définitive, il faut utiliser du joint qui se peint...

l'eau rentre bien par ces petites fentes et elle vas non seulement sur le plancher mais aussi directement dans les bas de caisse!!! au bout de quelques années ça fait des trous.......

salut chenchaone, si tu as l'occasion de repasser vers cette jetta, et surtout d'ouvrir le capot, tu pourrais regarder sur la plaque alu si le type moteur est CR ou CY (CY = turbo diesel...)

pour les agraphes/ressort de fixation d'enjoliveurs, elles sont dispo chez vw, vaut mieux emmener la référence de son enjoliveur (s'il y en a une) car il y a 2 modèles d'agraphe...

si quelqu'un a la méthode pour les déposer d'une jante car presqueà chaque fois je casse la languette... mais peut -être on peut trouver ça neuf chez vw? sinon pour les cerclages enjo d'audi 80 : oui ils tiennent tout seul, l'agraphe ressort étant fixée sur le cerclage lui même.....

les cerclages chromes viennent d'une ancienne audi 80 que j'avais...............

à l'occasion je prendrai en photo le modèle qu'il faut....

il faut fixer 4 clips en métal sur la jante, et l'enjoliveur se plaque simplement sur la roue, l'enjoliveur est nue donc, c'est sur la jan,te que sont fixés les clips....

c'est ceux là plutôt non? y a plusieurs modèles d'agraphes, il en faut 4 par enjo.

et le mec dedans!! ....il a tellement vibré, qu'il vas marcher à 4 pattes en sortant!!!

un ti cul sympa:

Bien oui, ça n'a aucun rapport avec le parallelisme, que tu mette des amortisseurs plus courts ou que tu remonte les bols c'est la même chose a peu pres, par contre les amortisseurs pouront debattre sur plus d'amplitude si le passage a été fait pour les cardans. Par contre aussi bas, c'est une catastrophe pour la tennue de route d'une G1, les triangles sont trop vers le haut (enfin en conduite tres sportive, le cab n'est pas vraiement fait pour ça) c'est l' "a peu près" qui m'inquiète.... les opération de rallonge de bols ça touche la structure de la caisse, donc faut pas se louper... le simple remplacement d'un bol doit se faire sur un marbre je suppose, alors le rallonger... ..en fait c'est peut-être moins délicat de rallonger un bol que de le remplacer... ? en tout cas faut déjà que ce soit la même hauteur de chaque côté et ensuite si on perd l' axe de fixation des amortos on peut retrouver de nouveaux réglages de géométrie? ....c'est vrai que de toute façon pour mettre les triangles en l'air au final, on s'en fou que ça bouffe éventuellement des pneus, que ça tienne pas la route, que ça tire d'un côté ou l'autre, etc... je l'aurais bien vu avec un raccourcissement de 10 ou 15 cms de la hauteur du parebrise, ce cab...

...pour le coup de remonter les bols, je voudrais bien savoir si on peut encore régler le parralélisme après...