kenji-R111

Ne descends plus ton prix Rob parce que là c'est en chute libre... Et ça serait dommage qu'elle finisse entre de mauvaise main qui a le budget. Mais si tu es pressé je comprendrai

mouais ça se monte mais y a de l'adaptation à faire tandis que mc et mv d'ek9 c'est bolt on

c'est pas qu'il parait manu

je suis d'accord avec toi demon ep3 ou fn2 même combat, les disques groupe N ne sont que de l'origine moins bonne qualité c'est pour ça que je reste en disque oem et je mettrai plaquette ds2500. Par contre moi j'ai opté pour du liquide de frein ATE blue racing qui monte à 320 degré en température, je ne sais pas à combien le rbf est prévu pour monter en température. le liquide ATE blue racing est très souvent utilisé pour le rallye. Moi je ne cherche pas à avoir un setup frein monstrueux, juste un bon setup route et pouvoir freiner correctement quand je décide de taper une bourre Sinon j'ai bien conscience que si ça serait pour faire du circuit ça serait vite limite je pense

Très belle FN2, Tiens je vois que tu as du ferrodo ds2500 aux 4 coins, avec disque oem apparemment, tu peux m'en dire plus sur tes impressions, sensations, endurance? Parce que c'est ce que je vais bientot commandé

ce qui me fait rire quand je vois ce que les gens disent, c'est que je marque encore une qui va falloir sortir pas mal de billets roses pour la remettre en état, mais à aucun moment j'ai discuté du prix que nours a mit juste que je m'y étais déjà intéressé bien avant que Nours la possède lol mais bon à croire qu'on a vite une affiche qui nous colle à la peau sur ce forum.

Babahonda tu n'as certainement pas connu l'ambiance honda passion des bons moments, là c'est ebay passion et l'ambiance est loin d'être bonne

Je crée ce poste pour montrer mon ras le bol. Honda passion n'est plus ce que c'était et c'est pas pour rien que beaucoup de bon membre et là je parle des vrai membres qui étaient là pour vivre leur passion. Ici maintenant c'est ebay passion ou 2ememain.hp! Je tire ma révérence et je souhaite bon courage aux admins qui gère ce forum. Parce que retrouver des caisses qui sont vendu sur 2 ememain ou d'autres site et qui se retrouve à vendre ici avec xxx km en plus et une plue value de plusieurs centaines ou milliers d'euros, ça c'est l'effet honda passion mdr! Ce forum ne tourne plus qu'à ça je trouve de toute façon, fini la passion proprement dite, on a du honda à vendre, on le mets en vente à prix supérieur en se disant bah ça partira bien plus chère que je l'ai acheté mais mdr faut se sortir les doigts du cul! On dit toujours un pigeon se lève chaque matin et en plus ça marche! sur ce je demanderai à un admin de supprimer mon compte, je tacherai de me trouver un forum ou se trouve de vrai passionné et pas des ebayeur camouflé. salutation!

encore un ee ou il va falloir sortir des gros billets rose pour la remettre en état vu la gueule qu'elle a et les pièces 16i16 qu'on lui a mit à la place des vtec!

Et oui Ju c'est pas la 1 ere fois que j'en parle sur le forum en plus, si je me souviens bien c'est 14 euros tvac la barre oem eg6 lol

je ne savais pas que le rouge avait une protection thermique, pour c'est juste pour le look pour suivre parfaitement avec le cache culbuteur lol! il y a pas mal d'endroit ou tu peux acheter le k100 et faire la reprog moi par exemple j'ai été chez Marc (LR perf) 660 euros montage et carto compris Et oui la carto est optimisée en sp98, d'ailleur déconseillé de rouler en 95 même en carto stock, les soupapes n'aiment pas beaucoup ^^

Salut Andy, il y a gaz qui en vend 2 pas chère c'est des bridgestone potenza re050 ils sont à 40% d'usure, ils étaient à l'arrière de sa ctr. MP si ça t'intéresse

J'ai déjà eu l'occasion de taper des bourres contre des itr, j'étais avec l'eg6 et rien de spécial niveau chassis à part kw et bar d'origine à l'avant! Et ils me bouchonnait dans les rond points, soit c'était des ânes au volant soit le chassis de l'integra n'est pas si exceptionnel comme on le raconte un peu partout sur les forums

pour les collecteur d'admi edelbrock il y a plusieurs sorte pour moteur atmo, les prépa all moteur et les prépa soft. Et clair que du 70 c'est trop gros pour un b16 ou b18, le 70 mm est pour le k20 donc comme l'a dit Hellfoxy 68 c'est très bien pour le b18

Tu verras tu auras un gain à peu près dans toute la plage de régime, plus coupleux en bas et plus rageur en haut, mais pour vraiment en tirer profit, il faut le k100, là c'est autre chose. déjà injen, rh, catback et k100 c'est une voiture qui marche fort. Après il y a des prépa plus poussée comme collecteur d'admi rbc, papillon 70 mais pour ça il faut des aac pour en tirer un max etc... après c'est une chaine sans fin... J'étais oqp à prendre mes renseignement pour monter ce collecteur d'admission qui n'est en fait que celui du 2.4 de l'accord modifié pour le k20, seulement il est long du coup il faut couper dans la traverse et ça... ça m'a refroidit... Là je vais chercher du côté d'Edelbrock qui sont une référence en prépa moteur turbo, mais également en prépa atmo!! c'est bien le sp1576r (rouge) moi j'ai commandé le même mais sp1576b (black) Avant j'avais celui qui contournait la batterie et ils caissaient les pieds au CT... Du coup il regarde toujours du côté admi quand je vais au CT... C'est pour cette raison que j'ai commandé le noir, que ça fasse plus discret et surtout un peu plus d'origine que le polished ou le rouge

parfois c'est tout con, mais toujours s'assurer qu'il y a assez d'huile dans la nourisse car même si tu effectues bien la purge et qu'il aspire de l'air au niveau de la nourisse, il faut tout recommencer

Elle se durcit quand tu pompes une 2 eme fois? Si oui c'est qu'il reste des bulles d'air. Comment as tu effectué ta purge? Il faut commencer par la roue qui se trouve le plus loin du maitre cylindre (la nourisse) et finir par la roue la plus proche. Donc tu commences par la roue arrière droite pour terminer par la roue avant gauche

Ca donne bien et pour ceux qui la connaissent l'ed7 noire avec les ailes étirée était en jante rota rb rouge. Donc moi je savais ce que ça donnerai au final

dimanche 14 h pourquoi pas tout dépend du temps Bien vu l'itr contant pour toi David

jhmeg63 pas besoin du reste, s'ils te font chier c'est que c'est des pingouins comme dans beaucoup de concessions lol. T'a bien raison de mettre une BAR d'eg6 d'origine surtout que ça coute moins de 20 euros... Quand je vois les prix pratiquer en occasion, ça fait peur mdr!!!

clair que 13k + 21% et 150 000 bornes à ce prix là autant en prendre une jdm jaune recaro jaune en uk lol... t'en a limite 2 en uk!! elles sont beaucoup plus répandue qu'en eudm jaune comme la tienne

tu t'arranges pour avoir un tube creux, pour faire bras de force, au plus il sera long au plus ça donneras de la force. genre 1m ou 1m50

Ah ben voilà elle est là l'erreur j'ai confondu avec l'ep3

c'est 212 gramme exactement si je me rapelle bien... mais dans tous les cas c'est plus de 200 malheureusement!!

très étonnant le résultat du test contre nico vtec car il avait du full toda sur sa CTR. Ou alors c'était sa 1 ère config avant le moteur full toda?