honda-mania111

merci pour l'info.

voila tout est dans le titre je suis a la recherche d'une honda civic EG6 donc en VTI ou la méme mais en crx delsol. aprés si la caroserrie serait nikel sa serait impécable a faible kilométrage et la plus d'origine possible serait bien aussi. budget: 5000 a 6000euros. exigence: faible kilométrage et carrosserie potable(pas une passoire a nouille) frais a prévoir: sa me dérange pas du moment qui faut pas démonter toute la voiture. contacte: tel: 0664812385 ou par MP ou mail :thefuriousepilot59@hotmail.fr pour le reste a vous de me dire ce que vous avez dans vos box.

voila comme dit dans le titre je suis a la recherche d'un intérieur noir tableau de bord, les 2 panneau de porte, console central frein a main et levier de vitesse.

voila suite a la vente de mon swap eg4 en b16 je suis a la recherche depuis peut d'une honda civic eg6. exigence: la plus stock possible. assez bonne état extérieur et intérieur. jante OEM. KMS de 50 000 à 130 000 maxi. facture des entretiens. voila je suis assez exigent mes bon lol. aprés contacte la vente de la voiture peut ce faire trés vite.

voila suite a la vente de mon swap eg4 en b16 je suis a la recherche depuis peut d'une honda civic eg6. exigence: la plus stock possible. assez bonne état extérieur et intérieur. jante OEM. KMS de 50 000 à 130 000 maxi. facture des entretiens. voila je suis assez exigent mes bon lol. aprés contacte la vente de la voiture peut ce faire trés vite.

voila depuis peut je suis passé en disques arriére sur ma eg4 swapé eg6. voila quand j'apuit sur la pédale de frein mon ralentie décend fortement environ 150 voir 200tr/min soit un ralentie de 750 tr/min. les piéces affecté a la voiture: étrier avant eg6. étrier arriére eg6. répartiteur 30/40 ed7. MC/MV de EK9. durite avion goodridge AV/AR. plaquette férrodo racing AV/AR. disque ZIMMERMAN. fin voila pour moi rien ne cloche sauf ce ralenti et la chose que j'ai pu remarqué aussi c'est la durite du mastervac qui est plus courte que celle que j'avé du lsi.(je tourne toujours avec la durite du lsi)esque ces sa??? aprés en cherchant sur le net je voit que le soucis peut venir de l'allumage et vu que je les démonté pour le mettre sur mon autre block serait-il mal calé comment le savoir??.

personne a d'idée difficile a croire lol

GROS UP (la recherche de ces piéces est urgente faut que ma civic roule pour ce weekend merci a tous)

les caisse son térrible et pas mal du tout les deux nissan priméra.

voila il y pas si longtemps de sa j'ai mis mon moteur b16a2 a terre, en démontant les périphériques la cause de solénoïde (coté faisceau moteur) a cassé a ras de la prise. donc ma question est la suivante: es-que je peut coupé l'autre coté (donc au solénoïde)et mettre une cause quelconque ou il faut que je retrouve la même cause que été avant sur le faisceau?

UUUUUUUUUUPPPPPPPPPPPPPPP

tu auras besoin de chose suivante: 2 cardant de boite manu (court et long). la boite bien sure.... volant moteur et embrayage. émetteur et récepteur embrayage (si tu es en hydraulique).sinon c'est un cable. la pédale d'embrayage. levier de vitesse. et tringle rie de vitesse. voili voilou c'est du taf mais sa va bien a faire si tu te débrouille en méca.

vraiment nikel tous sa. +1 pour le pédalier mugen.

si ton ralenti été instable aussi sa pouvé venir d'un beuge dans le calculo su la mienne sa arrivé la chose que j'ai faite débranché la baterie et mis les deux cose l'une contre l'autre pendant une tite heure pour vidé le circuit électrique.ensuite j'ai redémarré sans accéléré puis elle a retrouvé le ralenti toute seul.

reste plus a trouvé une personne qui fait de la géo pas chére par chez moi