maxence22

superbe les photos ....

c'est clair !!! ça fait chère je suis a 650 euros tous risques pour ma C2 !!!! alors pour une gt3 ou une turbo chez vous . c'est 5000 euros au moins !!????????? ça calme !!!

alors pour info ; j'ai demander un devis a mon assureur pour une 997 turbo et une 997 gt3 .. 997 gt3 de 2007 : tous risque : 980 euros ttc avec 2280 euros de franchise non négociable 997 turbo de 2007 : tous risque : 1081 euros ttc avec 2760 euros de franchise non négociable .. c'est le meilleur tarif que je pourrai avoir !!! mon petit agent généralli est bien plaçé . je pense ... après faut voir les franchises !!! pour ma 964 c2.. je trouve que c'est un bon tarif !!! ps:: la turbo ou la gt3 , ce sera la prochaine !!!

essaye " www.france troc" pour ton échange , il y a quelques porsches !!!!

c'est clair ça fait peur !!!! j'espere que si voleur il y a .. il volera ma porsche quand elle sera en ville et non chez moi ... car .. il se prendra un chargeur complet 9 para dans le culs !!! c'est clair , qu'il y a tjs une parade contre les anti vols !!! ..... faut etre bien assuré par contre ..

j'ai trouvé ça sur le net !! quelqu'un confirme ? j'ia regarder mon dot 5.1 et c'est du ferrodo a 250°.. le rbf 600 dot 4 est supérieur apparement !! ......................................................................... Le DOT 5.1 se dégrade plus vite oui, il est en général conseillé de le purger tous les 6 mois pour garder un freinage optimum. Sinon il existe une alternative, c'est le liquide Motul RBF 600, j'en ai et j'avoue que c'est le top. :bien: Il s'agit d'un DOT 4, mais avec des qualités supérieures au 5.1 (point d'ébullition très haut). Fluide 100% synthetique pour commande hydraulique de freins et d’embrayages. Spécialement étudié pour résister aux très hautes températures des commandes hydrauliques de freins de compétition (acier ou carbonne) et d’embrayages. RESISTANCE ET STABILITE THERMIQUES EXTREMES : le point d’ébullition très élevé de RBF 600 FACTORY LINE (312°c/593°F) permet de conserver l’efficacité du freinage même dans les conditions extrêmes de la compétition. Pour info point d'ébullition : --> DOT 3 : 240° à sec / 151° humide --> DOT 4 : 245° à sec / 158° humide --> DOT 5.1 : 272° à sec / 185° humide --> RBF600 : 312° à sec / 216° humide TRES EFFICACE PAR TEMPS DE PLUIE : le point d’ébullition humide très élevé (216°c/420°F) et supérieur aux liquides de freins conventionnels permet de conserver l’efficacité du freinage par temps de pluie et retarde l’apparition du « vapor lock ». NORMES : FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925

ok merçi des réponses .. c'est bien ce que je pensais ... c'est pas focément le dot 5.1 qui est spérieur !! il y a du dot 4 aussi bien voir mieux !!! donc je vais continuer avec le rbf 600 motul que j'avais avant !!!

Depuis tjs sur mes anciennes voitures ; je mettais du dot5.1 avec les durits aviation .. surtout a mes débuts de piste !! quand j'ai acheter la porsche en 2009 .. la première chose que j'ai faite , c'était changer les durits pour mettre de l'aviation et mettre du dot5.1 ... maintenant , la question que je ME POSE ? en regardant mes anciennes factures porsche ( l'ancien proprio ) l'entretien avait été fait chez APC a paris et j'ai vu liquide de frein changé rbf 600 ... si j' ai bien appris ma leçon .. c'est le liquide d 'origine porsche motul en dot 4 ? après des recherches , j'ai trouvé que le rbf 600 en dot 4 était pas si mal que ça en fait de compte et mieux que certains dot5.1 !!! je me pose la question , je vais chez porsche cet été pour la révision et je dois faire le liquide de frein !! alors rbf 600 ou dot 5.1 ? sachant que je tourne sur piste chaque année quand je le peux !!!! je suis en EBC rouge et durit aviation ... vos avis et conseils pour le meilleur liquide de frein ?? merçi .... cheers

passion si on veux !!! je dit débile car il croit a ce qu'il dit c'est tout !!!

ouaiih .. déja vu et tjs aussi débile ce gars la !!! + de la betise qu'autre chose !! faut le voir pour le croire !!!! c'est clair !!!!!

hate de voir les photos

je viens de comprendre pourquoi il roulent sur l'autre coté de l'auto route !!! pour les cabines radars !!! hihihihihi pas mal celle la !! 360 km/h !!!! http://www.myphotofinish.fr/video/iLyROoaftup7.html

j'adore http://www.myphotofinish.fr/video/iLyROoaftupu.html la par contre mort de rire . ; avec la corvette !! pas terrible le son et la oite de vitesse http://www.myphotofinish.fr/video/iLyROoaftupT.html

tous risques chez généralli ... petit agent indépendant .; prix négocier 2011 ( 2 voitures , maison , diverses ass ) pour la porsche 964 c2 tarif 700 euros tous risques ttc l'année . et 50% bonus je pense etre bien placé ... !!! mais pour avoir un tarif si bas .. j'ai une franchise vol de 600 euros !!

j'utilise le coyote i phone et j'en suis satisfait .. bien sur je branche le cordon , car la batterie se vide rapidement !!! LE v1 ou V2 .. ? je roule pas assez . je fais a peine 18000 kms avec la familliale par an et 8000/10000 avec la porsche par an ... je me susi fait flascher 2 fois , une fois en ville ( j'attend tjs le pv depuis 15 jours ) et une fois sur route secondaire .. ( celui la , j'ai fait sauter ) était non signaler , comme quoi .. c'est pas une évidence a 100% , mais je l'ai déja amortis mon abonnement , a plusieurs reprises , j'ai eut chaud ... sur que si je devais rouler beaucoups + , je prendrai le V2 ..... le i coyote est un appoint .. quelques défauts quand meme relatés plus haut .. si le téléphone sonne , ça déconnecte ; ça se déconnecte quelques fois , souçis de emeteurs gps ; la différence d'abonnement est la .. 150 euros contre 50 euros pour le i phone par an ..........

je suis tjs ok <;. j'attend mon planning , çe devrait plus tarder !!!!

génial , le lien du forum , je me suis inscrits direct !!!!!!!! trop cool !! je m'inscrits pour le 6 mars 2011 . mais pourrais confirmer que fin janvier , j'aurai pas mon planning avant !! c'est trop tot pour moi .. de + en fevrier , je serai au viet-nam et rentre fin février 2011 .. je me pré inscrits donc !! max .. 964 c2

welcome .. première chose !! sont t'elles neuve tes plaquettes ??? car plaquettes neuve ... si on change pas les pastilles anti bruit ça couine un peu au débit et après ça s'estompe!!! 2eme chose ; les pastilles anti bruit ne font plus l'action justement !! REGARDE l'usure pour voir ou elles en sont !!

pas de souçis ..... on se tiens au courant !!!

ça n'a peut etre rien a voir , mais j'ai eut le coups 2 fois , mais pas pour le compteur , c'était le compte tour , aiguille vascillante et a chaque fois c'était une masse dans le coffre avant !!!

bon alors , j'ai pris rdv le 5 octobre au Mans avec Mr Goureau Martin pour faire le test des décibels pour etre sur que ça passe , car ils sont assez strict avec le bruit ... si tout va bien , je prendrai la license ffsa de 80 euros + l ACO de 62,30 euros , payable les deux tous les ans !!! a partir de janvier 2011 , car la license prend par année civile ..... on a droit si j'ai bien compris a quelques roulages gratuits en + des payants avec l ACO .... et sur le tarmac , voir les cessions de roulages d'autres clubs sur place avec les calendriers ......... rdv donc en 2011 au Mans ...

je me renseigne cette semaine .. je vais surement prendre la carte si mes db sont acceptés !! 95 a 4000 tours , mais 107 db a 5200 tours

merçi pour le tuto photos !! c'est parfait !!! ps::: depuis que j'ai garder mes anciennes pastilles anti bruit !! ça le fait tjs nickel !! j'ai fait + de 3000 kms depuis et ça le fait très bien !!! pas de bruit !!!!

il m'a envoyer la meme !!! dommage pour le son !!!!

a spa francorchamps , maintenant , le test de décibels est obligatoire .. et juste avant j'avais fais tester sur le circuit de l'ecuyer a 4000 tours : resultat .. 95 db pour ma 964 avec tube cup et cata sport et filtre sport une autre 964 stock d'origine .. a coté faisait 88db .. ce qu'il faut retenir , le tube cup et cata sport sur une 964 augmente de 7db a 4000 tours !! je me disais , c'est tout bon pour spa . et comme Manacri , nous sommes passés tous les deux a 107db ils nous ont fait montés a 4500 tours ( 75% de la puissance moteur ) 105 db autorisé a spa , ils nous ont laisser passé !!! ouf .......................................................... la question que je me pose now , est : chaque circuit fait sa potée pour le calcul des décibels ?? pour choisir les tours minutes ?? écuyer .. 4000 tours ça suffit spa ... 4500 tours pour le test !! sur les 964 !!!