maxence22

j'ai les veilleuses led et les codes au xénon sur ma 964 !! par contre a u dires de mon vendeur ( M325) qui les avaient montés xénons avec le bac !!!! le faisseau ne tiens pas sur les 964 si on rajoute les feux de routes au xénon !!! du coup je roule qu'en codes , car les codes éclairent mieux que les phares !! hihihihihihi... ç'est nickel cette couleur . en + ça va bien avec la couleur de ma 964 !!!

question toute bète en passant !! si on ne remplace pas les témoins .. le voyant s'allume au tableau de bord ? ou pas ???

ok c'est cool !!! je vais le faire ! merçi !!!

donc oui j'ai pris en exemple justement le lien que tu as trouvé cupspirit !! ( étrier porsche ) les autres ce sont pas des étriers porsches !!! donc oui ç'est facile a changer , si c'est trop dur a faire glisser la plaquette vers le haut , il faut démonter l'"étrier !! et il faut etre deux , c'est mieux pour le faire la premiere fois !!! la premeire fois j'avais changer mes freins sur ma saab . et un copain était venu me montrer !! quand tu as compris le principe , c'est simple !! les étriers porsches sont différents des voitures que j'avais avant !! comme je le disais , il faut faire glisser par le haut les plaquettes pour les enlever !!! essaye de trouver un pote qui a déja changer des plaquettes pour ta premiere fois !!! c'est pas sorcier , mais ça évite les conneries , comme par exemple taper sur le disque de frein en repoussant les pistons !!!

GENIAL Cette vidéo . merçi les drifts géniaux et les ralentis . ça rend super !!! dire que j'aurai du etre la bas !!! snif !!!! super montage vidéo ! bravo ...

ok.. bah c'est ce qu'on me dit !!!! et le fait est que j'ai bien un modèle 1992 ... moteur avec joint de culasse et 2 pistons a l'arrière !!! je pense qu'on ne sait pas tout ce qu i se passe sur les chaines de montage !!! ps: c'est pas si grave que ça !!! ça freine quand meme !!! ça prouve que les theories techniques ne sont pas tjs a 100% vraies !

je reviens sur mon post concernant les pastilles anti bruits !! ça fait plus de bruits !! j'avais remis les anciennes pastilles anti bruits dans les pistons et now , c'est nicklel !!! ça couine plus , sans doute le rodage ????

ça c'est une bonne nouvelle !!!!

je suis en 1 méga ... et pareil pour moi .. certaines pages , j'ai pas toutes les photos ou a moitié !!!!! ça rame un peu !!! par contre la derniere page , tout est nickel!!! la première page , j'ai pas tout !!!

ANTIVOL spécial speedster et cabriolet !!! !!!!??? pas mal !!!! PS: j'aurai voulu pouvoir venir !!! tant pis la prochaine fois !!!! il faisait beau en + !!

bon alors je viens d'avoir des news interressantes .. j'ai telephoner chez "porsche france" pour avoir des renseignements concernant l'histoire et l'historique de mon modele avec le pourquoi du comment , mon modele de 1992 avait des étriers a seulement 2 pistons a l'arriere !! on m'a gentiment renvoyer dans un centre porsche !! ils veulent pas s'embetter avec ça apparement !! qu'a cela ne tienne !! j'ai appeler le CP de Lorient , rennes ne répondant pas !! j'ai eut un gars au magasin super ... je lui ait expliquer ma demande et lui ait communiquer mon numéro de chassis et mon numéro de moteur pour en avoir le coeur net !! Pourquoi J'ai des étriers a 2 pistons a l'arriere !! ???? alors résultat : ma porsche est bien un modèle 1992 ... elle a bien le joint de culasse ( référence moteur ) par contre avec mes références chassis ::: sur l'ordinateur .!!!... l'ordinateur propose le meme disque de frein a l'arriere mais pour les plaquettes , il propose les 2 modèles au choix !! plaquettes pour 2 ou 4 pistons au choix !!! pour le volant moteur bi masse , également , avec mon numéro de chassis ; il propose les 2 références ::simple ou bi masse !! en résumé ... mon modèle au dire du magasinier porsche , a du avoir les fin de séries des étriers a 2 pistons de 91 et pour le volant moteur surement la meme chose ( a vérifier ) si l'ordinateur propose les 2 choix , c'est que je ne dois pas etre le seul dans ce cas ! pas de bol pour moi .. sniff , j'ai une série de 92 mais avec des étriers de 91 et peut etre un volant moteur simple au lieu du bi masse !! sinon pour le reste , tout est bon oufffff j'ai les 2 ressorts d'essuy glace voila ... ça me rassure quand meme , j'ai bien un modele français de 1992 ....

salut gédéon . alors on est bien d'accord !! mon modèle est exactement comme çeçi sauf les étriers arriere !! j'ai bien les 2 ressorts sous les essuye glaces , les 2 boutons sur le dessus des sieges ar , les rétros cup le gros volant avec airbarg et airbarg passager le tuyau de refroidissement du double allumeur pour le joint de cullasse et le volant moteur je sais pas encore !! mon numéro de série 96ZNS ....... par contre que 2 pistons a l'arrière au lieu de 4 ???????? sur les étriers !!! c'est pas si grave en soi , mais ça me questionne ??? j'aimerai bien téléphoner quelque part chez porsche france pour en savoir + !! ..................... j'ai trouvé ça sur automobile magazine ::::: ... L'année 1992 représente une année pleine de mouvement pour la 911 Carrera 2. Pour commencer, les moteurs sont revus après avoir connu de nombreux soucis de jeunesse. L'étanchéité est renforcée, le volant bimasse change de fournisseur (LUK) et les distributeurs de double allumage refroidis pour éviter les casses de courroie. Un Speedster C2 est également dévoilé et commercialisé au compte goutte (936 exemplaires), et toute la gamme en profite pour échanger ses rétros carrés contre ceux en forme d'obus des RS. Le conducteur reçoit un airbag ainsi que le passager et de nouvelles jantes 16" plus légères et mieux ventilées pour les freins. Les étrier de freins arrière passent de 2 à 4 pistons, comme sur les Carrera 4. Les essuie-glace sont mieux plaqués par 2 ressorts au lieu de 1 et les petit dossiers arrrière se rabattent par un système de bouton au-dessus du dossier (comme sur les 993) et non plus sur le côte du dossier comme sur les Carrera 3L2. Notons au passage que le cabriolet peut bénéficier désormais de l'option Turbolook avec châssis et ailes des versions Turbo.

MP envoyé !!! PS :: depuis pas mal de monde me prennent popur un polonais ou un espagnol !! va savoir pourquoi ????? j'ai pourtant le F sur la gauche de la plaque , mais sans le logo de département ... a droite ... ça questionne les gens !! moi ça me fait rire !!!

je dois etre l'exeption ;; mon chassis est bien un N WPOZZZ96ZNS401146 ;;; ET SORTIE LE 29:11:1991 .. alors c'est bizzare non ?? j'ai pourtant bien des étriers a seulement 2 pistons a l'arriere !! j'ai les 2 boutons sur le dessus des sieges arrieres qui caractérisent le petit signe des 964 de 92 avec le joint de cullasse ..... ils ont du oublier l'étrier 4 pistons sur la mienne au montage sur la chaine !!!

ok .. j'avais un doute !!! après oui , pour les jantes . c'est que du gout !! mes jantes RUF lui iraient bien , je pense !!!

un pote m'a envoyé une photo aujourd'hui d'une 993 !! je trouve que ces jantes lui vont bien !! on dirait des jantes de 997 si je me trompe pas ? j'adore la couleur de la voiture , les étriers et ces jantes !! je craque !!!

alors ça y est j'ai galérer a changer mes plaquettes de freins !! merçi a " Manacri " pour les conseils !! donc c'est assez facile a remettre les plaquettes sauf bien sur comme disait Manacri , les EBC rouge ( marqué sur la boite porsche 911 , 928 et 944 + ferrari mondial ) ne rentrent pas . il faut limer la peinture sur les cotés pour que ça rentre dans l'étrier !! ça ça va vite !!! mais sinon j'ai galérer a les enlever !! ça coinçait grave sur les cotés et a bloc de w40 et dégraissant freins !!! rien n'y faisait !! j'ai réussi a faire un étrier avant en 1 heure de temps !! pour l'autre étrier avant , c'était completement bloqué avec la poussiere de freins !! j'ai du démonter l'étrier pour virer les plaquettes !! de mémoire , mon ancien proprio avait rouler 30000 bornes en 8 ans !! si ça se trouve , les plaquettes avaient 8 ans !! je comprend mieux si c'est le cas ! Alors autre surprise ... ma 964 est de 29 novembre 1991 . la carte grise indique 1992 avec le numéroi de série et j'ai des étriers avec seulement 2 pistons a l(arriere !! bizzare ? non ?? ....................... ps : pour les pastilles anti bruit , j'ai garder les anciennes !! ça fait un peu de bruit en roulant en ville !! ça couine un peu !! j'attend de voir apres le rodage !!

ok merçi !! on va essayer , on verra bien !!!!

bon j'ai été obligé d'annuler spa francorchamps !! imprévus a la con !! ........................................................ pour charade en mai , normalement ç'est ok a 99% je m'en occuppe ... pour confirmer mes résas d'hotel et du circuit ! j'ai imprimmé le formulaire de charade pour l'inscription ... je vous tiens au courant !!

je suis moi aussi sur le changement de mes plaquettes de freins !! je viens de passer commande EBC rouge avant et arrière pour ma 964 C2 + les témoins d'usures !! sur passionauto .. les prix pas cher du tout d'ailleurs !!! ( j'ai aussi pris en meme temps une "barre alu " anti rapprochement et un crochet d'attelage pour éviter de le piquer encore a cédric a la prochaine sortie ) ma grande question est ?? les antibruits pour les pistons ?? il faut les changer a chaque fois ?? il y en a sur toutes les 964 d'origine ??? j'en ait pas commander !! je verrai bien si il y en a ? en démontant ! tout le monde en a ?? içi ?? on peux tjs les rajouter après ? je pense sans problemes !!! merçi de vos avis !!

ok merçi des conseils !!! c'est cool !! javascript:emoticonp('')

ok merçi .. gedeon !!!!! mais sur ma 964 ça passe nickel et en plus j'ai des cales a l'arriere !! elles sont a fleur ! elles dépassent pas !! pour une 993 . ? ça le ferait non ?? elles sont plus large que les 964 non ?? le jour ou je vend ma 964 , je garde mes jantes ruf !!!

bon alors j'ai tout noter ce qu'il y a sur la jante !! 8 J /17 AH2 ET 56.7 pour l'avant ( ruf speedline ) 9 J /17 AH2 ET 44 pour l'arrière ( ruf speedline ) ps: j'espere que c'est bon ???

alors oui !!! 8 par 17 a l'avant et 9 par 17 a l'arrière !!!!

faut le déconnecter coté passager du coups !!!